Haydarpaşa 기차역에 청소년 예방 접종이 제공되었습니다.

이스탄불의 기념비적 인 건물 중 하나 인 Haydarpaşa Railway Station은 109 년 역사에서 가장 큰 보수를 받고 있습니다. 50 톤의 강철이 구조물의 지붕에 사용되었으며 2018 번 타더라도 살아 남았습니다. Milliyet는 역사적인 건물의 작품을 보았습니다. 아흐 메트 아슬란 교통부 장관은 28 년 말에 교외의 Haydarpaşa-Gebze 교외 노선이 운행 될 것이라고 발표했을 때 Haydarpaşa 역의 주요 역으로 눈을 돌렸다. 한 세기 동안 아나톨리아에서 이스탄불로 온 사람들의 상징 건물 인 건물의 지붕에서 발생한 화재는 큰 파괴를 일으켰습니다. 화재 후 임시 지붕이 만들어지는 동안 2011 년에 마지막 열차가 해제되었습니다. Haydarpaşa 기차역은 현재 이스탄불 도시 교통의 가장 중요한 부분이 통근 열차를 반환하는 것을 보장하기 위해 역사상 가장 큰 수리를 받고 있습니다. 건물에서 2013 세의 Milliyet 연구 결과를 봤습니다.

가연성 작업 없음

건물 최고 수리 협의회의 승인을 얻은 델타 엥샤 트 (Delta İnşaat)는 건물 수리에 대한 입찰을 맡았고 주로 지붕을 사용하지 못하게되었다. 건축가 Uğur Ünaldı의 조정하에 50은 근로자의 지붕 가위에 놓인 코팅재를 변경했습니다. 23 스틸 가위의 12가 11을 발사하는데 사용되었으며, 20은 그것을 대체하여 수리되었습니다. Uğur Ünaldı는 단열재를 놓을 때 가장 큰 관심을 보였다고 말했습니다. U 우리는 어떤 종류의 가연성 또는 인화성 공정도하지 않습니다. 65 미터 간격으로 소방서가 있습니다. 우리는 근로자가 옥상에서 담배를 피우는 것을 허용하지 않습니다. 그들은 50 미터에서 나올 때마다 담배를 피우지 않습니다. 지붕 위에 XNUMX 톤의 강재를 사용하여 견고한 구조를 만듭니다. 우리는 Haydarpasa 기차역에 생명을 불어 넣을 프로젝트를 만들기에 매우 민감합니다. "

가장 적절한 방법

Ünaldı는 바다를 향한 역 앞의 염분 처리가 제거되었다고 말했습니다. “우리는 2015년 2018월에 작업을 시작했으며 3년 500월에 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다. 복원의 두 번째 부분은 수년에 걸쳐 역사적인 건물의 돌에 스며든 소금을 제거하는 것으로 구성됩니다. 손상된 역사적 돌과 대리석은 모두 수리됩니다. 우리는 외부 수리에 호라산 석재, 순수 석회, 자연석 및 벽돌을 사용합니다. 지붕의 총 면적은 3제곱미터입니다. 우리는 두 타워의 면적을 포함하여 109mXNUMX의 면적을 얻었습니다. 프로젝트가 끝나면 다른 방식으로 평가할 수 있습니다. 부조, 벽 조각, 조각 예술의 모든 사례를 정밀 검사하는 전문가들이 가장 적합한 갱신 및 수리를 수행합니다.” XNUMX년 동안 건재한 역사적인 건물도 측지레이더로 관찰한 것으로 알려졌다. 재단, 캐리어 기둥, 지하층 캐리어 등을 정비하는 복원 작업에서는 장교들이 근무할 부대, 티켓이 발행되고 사회 공간이 원본에 따라 건설될 것이라고 명시되어 있었습니다.

전통적인 바람 장미

Haydarpasa 기차역의 수복은 높이가 65 미터 인 두 개의 타워에서 수행됩니다. 탑에있는 대대는 총알로 덮여 있습니다. 3 톤의 납이 코팅에 사용됩니다. 총 6 톤의 납과 탑에 바람 장미가 예전과 같이 놓이게됩니다. 스테인레스 스틸로 만든 바람 장미는 향수의 상징으로 서있다. 3 명의 건축가, 1 명의 감독과 45 작업자는 Nesih Yalçın과 Evren Korkmaz의 감독하에 있습니다. Yeşilçam 수백명은 Anatolian 사람들이 이스탄불에서 첫발을 내딛은 곳인 Haydarpaşa Station을 향수적으로 바라 볼 것입니다.

독일 건축의 예

Haydarpasa 기차역 이스탄불의 상징 건물 중 하나입니다. Garde first 22 9 월 1872에는 Pendik에게 열렸던 철도의 첫 번째 역이있었습니다. 그 다음 철도는 2에 도착했습니다. Abdllhamit, 다시 만들어야 할 필요에 따라 역. 두 명의 독일 건축가, Otto Ritter와 Helmuth Cuno, 그리고 역 건물 건설 Ph. Holzmann 건설 회사가 착수했습니다.

21 미터 길이의 100 개의 나무 더미에 각각 지어진 역 건물의 건축물은 프로이센에 새로운 것입니다. Rönesans 그것은 스타일로 수행되었습니다. 길이가 다른 두 개의 팔이있는“U”계획으로 지어진 건물의 안뜰은 북쪽을 향하고 해안은 남쪽을 향합니다. 기본적으로 Hereke에서 가져온 분홍색 화강암과 Lefke에서 가져온 내후성 돌이 외부에 사용되었습니다.

목조 지붕은 독일 건축물의 가파른 지붕으로 설계되었습니다. 지붕 수준의 시계는 독일 철도의 상징 인 독수리 날개로 장식되었습니다. 이 모티프는 터키 철도의 상징으로 받아 들여졌습니다. 차고의 내부는 또한 독일 예술가 Linneman에 의해 만들어졌다. 30 5 월 1906'da 건축은 건물에서 시작, 19 8 월 1908'te가 열렸습니다. 첫날은 불이야. 건물은 4 November 1909에서 수리 및 재개되었습니다.

'I 핵무기

1년 6월 1917일, 국가 투쟁과 제1976차 세계 대전 중에 무기고로 사용되었던 Haydarpaşa 기지는 파괴되었고, 무기고는 폭파되어 완전히 파괴되었습니다. 공화국 선포 1979년에 원래 상태에 따라 재건된 Haydarpaşa 기차역도 2011년에 대대적으로 복원되었습니다. XNUMX년 연료를 가득 실은 '인디펜던타' 유조선 사고로 스테이션의 일부가 손상되었습니다. XNUMX년 발생한 화재로 Haydarpaşa 기차역 지붕의 중간과 북쪽 부분이 불에 탔습니다. 문화재보존지역위원회의 결정에 따라 건물을 원형대로 보수하기 시작했다. – 국적