고속도로 총국(General Directorate of Highways)은 1년 2018월 25일부터 고속도로 및 보스포러스 다리 통행료에 대해 시행되는 규정에 대한 "10% 인상" 주장은 사실이 아니며 통행료에 적용되는 인상은 평균 지역 및 계층으로 계산할 때 XNUMX% 설명.
고속도로 총국의 성명은 다음과 같습니다.
고속도로와 보스포루스 다리의 통행료는 1년 2018월 XNUMX일 월요일부터 적용되도록 재조정되었으며, 일부 미디어에 이 주제에 대한 뉴스와 의견이 있습니다. 이러한 맥락에서 대중에게 올바르게 알려야 할 필요가 있음을 알 수 있습니다.
가격 조정은 청구된 모든 차량에 대해 25% 수준이 아닙니다. 알려진 바와 같이 고속도로 및 교량 통행료는 6개 차종에 걸쳐 사용되는 고속도로의 길이에 따라 가격이 책정됩니다. 이번 가격 조정에서는 이전과 달리 차량 등급과 고속도로 지역에 따라 통행료를 책정했다. 이런 맥락에서 우리나라는 5개의 고속도로 지역(Bosphorus Bridges and Thrace, Anatolia, Aegean 및 Çukurova Highways)으로 나뉘며 각 지역의 차량 등급은 별도로 평가되어 가격이 책정됩니다. 일부 고속도로에서 1등 차량 통행료가 25% 인상된 반면, 일부 지역에서는 10% 인상이 유지되었습니다. 또 일부 지역에서는 3, 4, 5차에 최대 10% 인상을 적용한 반면, 일부 지역에서는 이 등급에 대해 인상을 하지 않았다. 6종 이륜차는 전국적으로 인상 없이 2017년 요금을 계속 적용한다. 그 결과 지역과 등급을 기준으로 산정할 경우 적용되는 통행료 인상률은 평균 10%에 해당한다.
다시 말하지만, 일부 간행물에서; 교량 통행료 인상은 교량의 높은 유지 보수 비용과 관련이 있는 것으로 보이며, 실제로 교량에서 징수한 통행료로 15년 안에 새로운 교량을 건설할 수 있다는 잘못된 소식이 있습니다. 유지 보수 비용은 명시된 만큼 높지 않습니다. 지난 15년 동안 15억 842만 TL은 XNUMX월 XNUMX일 순교자와 Fatih Sultan Mehmet 다리의 서비스 수명을 연장하기 위해 수행된 지진 강화 및 기타 주요 유지 보수 프로젝트에만 사용되었습니다. 연령. 여기에는 일상적인 유지 보수, 인건비, 조명 등의 비용은 포함되지 않습니다.
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