아나톨리아에 무기를 실은 잃어버린 철도 이야기

1914 년에 건설을 시작하여 8 개월 만에 '황금 뿔-흑해 전선'이라는 이름으로 서비스에 투입되고 1950 년대 초에 조용히 사라진 이스탄불의 분실 열차에 대한 모든 정보는 Kağıthane 지방 자치 단체의 노력으로 수년간의 연구 끝에 발표되었습니다.

교수 Dr. Emre Dölen, 수집가 Mert Sandalcı, 저널리스트 및 Kağıthane Municipality Press Consultant Hüseyin Irmak가 공동으로 수행 한 18 년 연구는 Kâğıthane Municipality에서 'In the Trail of a Lost Railway'라는 이름으로 출판되었습니다. Mert Sandalcı가 편집하고 터키어와 영어로 출판 된 344 페이지 분량의 책은 이스탄불 역사의 잃어버린 페이지를 엽니 다.

Kitap이 책은 16-17 년 동안 축적 된 책이다. "

이 책에 대한 정보를 제공 한 수집가 인 Mert Sandalcı는 "어린 시절의 작은 열차에 대한 호기심과 3 학년 Kağıthane에서 만든 피크닉을 결코 잊지 않기 때문에이 기차에 관심이 있습니다. 그런데 우연히도, 여기 철도가 있음을보고 오랜 시간이 지난 후, 16-17은 매년 컬렉션 컬렉션이 축적되어 책으로 변했습니다. 이 책의 가장 중요한 특징은 1910이라고 부를 수있는 이스탄불 교외가 매우 강렬하게 촬영되어 350에 가까운 문서로 밝혀 졌다는 것입니다. 이 책은 그 점에서 매우 귀중합니다 ..

Sandalcı는 책의 쓰기 단계 이전에 연구하는 동안이 지역에서 철도의 흔적을 찾기 위해 많은 노력을 기울 였다고 말했습니다. 무언가를 찾기 위해 필사적으로 숲 속을 헤매다가 발에 딱딱한 물건이 끼었습니다. 고개를 들어 잎사귀를 보았을 때 돌을 보았고 돌에 쓰여진 9/8을 보았을 때 경험 한 행복과 흥분을 말할 수 없습니다. 잠시 동안 우리는 돌 위에있는이 숫자가 무엇을 의미하는지 생각해 보았는데 이것이 이정표, 9는 킬로미터, 8은 미터를 나타냅니다. 그리고 우리는이 돌이 100 미터마다 있어야한다는 것을 발견했습니다. 나중에 우리는 우리가 찾은 첫 번째 돌의 각 방향으로 100 미터 이동하여 다른 이정표를 찾았습니다. 그들은 약 100 년 동안 그곳에 서있었습니다. 그 순간 경험했던 감정을 설명 할 수 없습니다. " 말했다.

"우리는 그것이 인쇄되고 정보가 명확하기를 원했습니다."

Kağıthane 시장 Fazlı Kılıç는 철도와 기차에 대한 기술 정보를 공개했다고 언급하면서“역사적인 Kağıthane 철도는 산 트랄 이스탄불에 석탄이 없을 때 이스탄불에 전기가 없어지지 않도록 나무가 늘어선 이중 지역에서 석탄을 수송하기 위해 신속하게 구축 된 노선입니다. 그 당시 이스탄불은 점령 중이었기 때문입니다. 영국에서 Santral Istanbul로 석탄을 가져올 수 없었고 Zonguldak에서 가져온 석탄이 금지되었습니다. 따라서 솔루션이 만들어졌습니다. 이 기간 동안 철도는 또한 다른 작업을 수행했습니다. Kağıthane의 총기 창고에서 무기를 흑해와 아나톨리아로 옮기기 위해 옮겨졌습니다. 그래서 우리는 매우 빠르게 건설되기 시작하여 1 년 만에 완성 된 후 매우 중요한 기능을 수행하는 역사적인 철도의 책을 준비했습니다. 우리는 그것이 인쇄되고 정보가 깔끔하기를 원했습니다. "수백년이 지난 지금 우리는 사람들이 정보에 액세스하고 싶을 때 액세스 할 준비가되어 있어야한다고 말했습니다."

잃어버린 철도의 궤적

연구 기간 동안 이스탄불 사람들이 불렀던 잃어버린 열차 인 Kağıthane Railway, da도 점령기 동안 아나톨리아에 무기와 탄약을 밀수입했다는 사실이 발견되었습니다. 이 책에서 Ağaçlı-Karaburun에게 가져간 탄약의 골든 혼 (Golden Horn) 무기 보관소에서 보트로 İnebolu까지 기차로 이동 한 이야기가 주어졌습니다.

이 책은 중요한 마이크로 역사 연구입니다. 1. 도시가 제 2 차 세계 대전 조건에서 석탄이없는 전기 및 공장과 선박없이 버려지는 위험을 피하기 위해 나무가 우거진 석탄을 골든 혼 (Golden Horn)으로 옮기는 이야기를 담고 있습니다. 채석장에있는 시설의 자세한 사진과 정보와 수년간 지속 된 팀의 노선 기간 사진은 많은 자료가 처음으로 공개되었다고 말했습니다.

잃어버린 라인의 현재 경로를 항공 사진으로 독자에게 제시하면서이 책은 비교를 위해 철도를 보여주는 오래된지도를 사용합니다. 그 길을 택한 열차가 찍힌 작품도 땅에서 촬영되었고, 1950에 이르렀을 때 시작된 실종 바슬란의 결과는 계속 결론에 도달합니다.

기관차와 마차의 도면과 기술 문서는 Alan Prior라는 철도 승객이 준비했습니다. 이 책은 측정 결과가 그림으로 주어지기 때문에 모델 제작도 가능합니다. 박사 Emre Dölen, Mert Sandalcı 및 Hüseyin Irmak의 저서 이외에도 1915의 Ağaçlı Ocak 관리자 인 Şevki (Sevgin) Bey도 자세한 정보를 제공합니다.