Ankara에서 Kars로 몰려 들었던 젊은 사람들은 Vangölü Express와 Lake Van으로 Van에 가고 싶어합니다. 그러나 육지에는 철도가 없으며 바다는 비싸고 길다. 또한 찾을 수없는 티켓도 추가합니다. 인터 레일 (Interrail)의 지붕 밑에서 만나 큰 팀과 함께 밴에오고 싶어하는 젊은 사람들은 티켓을 찾지 못하며 비행편 수를 늘리는 것에 대해 걱정합니다. 또 다른 문제는 Tatvan의 결말이다. 밴은 또한 북한 철도 철도의 주장으로이 문제를 해결하기를 원한다.
터키 오리엔트 익스프레스 수십 청소년에 대한과 겨울에 걸쳐 카르 스를 채우는 무리 방문자의 수천의 얘기 긴 시간이다. Eastern Express로 오랫동안 동쪽으로 몰려 들었던 젊은 사람들은 Kars에서 완전한 경제 붐을 일으키고 계속 관광의 관점에서 도시를 되살립니다. Kars에 몰려 들고있는 동안, 이번에 Van에게 그들의 얼굴을 돌린 젊은이들은 Van Lake Express로 Van으로 가고 싶어합니다. 밴에 젊은 사람들과 상륙하기 위해 준비하는 수천 명의 사람들과 함께 수개월 동안 조직 된 캠페인과 조직은 일련의 준비를하고 있습니다. 소셜 미디어로 조직 된 젊은 사람들은 밴에 오는 전화를 계속하고, 반 호반 운동가들은 밴과 같은 그룹과 공동 프로그램을 준비하고 있습니다. INTERRAIL 호수 반 익스프레스에 시간의 증가에 대해 걱정하지만 터키 INTERRAIL 최대와 같은 이름으로 젊은 Tatvan 발명오고. North Vangölü 철도 선의 추가 탐사에 관한 메시지를 비가 계속하기 위해 밴으로 오는 관련 당사자들에게 전화를 요구하는 젊은 사람들은 다시 한 걸음 내딛을 것으로 예상됩니다. 밴 (Van)과 반 밴 (Van Van)의 해안을 따라 오지 않고 타트 반 (Tatvan) 페리를 타고 밴 (Van)으로 오는 사람들은 기차를 계속 가고 싶어합니다.
밴 호수에 대한 명시적인 계속 말하기
Express가 제기 한 Vangölü에 대한 Şehrivan Turkey의 연설은 의제에서 벗어나지 않습니다. Şehrivan Newspaper가 시작한 Vangölü Express의 유입은 소셜 미디어와 Van 여론에서 계속 논의되고 있습니다. Vangolu Express가 공개적으로 논의되기 시작하고 젊은이들이 Van에 오라는 말을 들었을 때 기존 문제가 나타나기 시작했습니다. 이러한 문제 중 가장 중요한 것은 앙카라에서 오는 기차가 Tatvan에서 끝나는 것입니다. 철도 부족으로 Tatvan에서 끝나는 여정은 바다로 Van까지 계속됩니다. 이 시점에서 바다 여행은 시간이 오래 걸리고 경제적으로 유리한 철도는 더 비싼 여행을 유발합니다. 이러한 문제 중 또 다른 문제는 티켓을 찾지 못했습니다. 젊은이들은 티켓을 찾지 못했다고 소셜 미디어에 글을 씁니다.
젊은 사람들은 티켓을 찾을 수 없습니다.
Vangölü Express에서 밴에 오기를 원하는 젊은이들이 현재 티켓을 찾지 못하는 가장 큰 문제점입니다. 소셜 미디어를 통해 반에 오기를 원하는 젊은 사람들은 티켓 수가 적다는 불평을합니다. 젊은이들 "은 적어도 티켓 구매 전 2 개월 만에 Kars에 가야합니다. 이것은 오랜 시간입니다. 우리는 사전에 반에 가고 싶다. 그러나 인기가있는 것은 아니지만 티켓을 찾을 수 없습니다. 티켓과 항공편 수를 늘리고 싶습니다. 우리는 반에 오기를 원한다. "
LAR 그들은 VAN에 오기를 원합니다 "
소셜 미디어를 통해 티켓 발급을 요구 한 Mehtap Ay는 다음과 같이 말했다. "우리는 반에 가고 싶습니다. 그러나 티켓을 찾는 데 문제가 있습니다. 나는 이것이 적은 수의 비행으로 인한 것이라고 생각한다. 먼저 항공편을 늘려야합니다. Kars에는 많은 문제가 있었지만 탐험이 증가했습니다. 밴은 아름다운 도시이고 비행기 수가 늘어날 것입니다. "Necmi Yüzen 씨는 다음과 같이 말했습니다 : 우리는 밴 티켓을달라고 요청했지만 아주 규칙적인 시스템은 없습니다. 이 문제에 대한 합의가 필요합니다. 밴이 우리 목표물이야. 우리는 밴을 방문하고 싶다. "
북쪽 철도 선
우리가 이전에 반복적으로 언급하고 Van public이 끊임없이 요구 한 Vangölü Ekspres North Railline 라인은 Van의 인기가 점점 더 커지면서 점점 더 많은 것을 보여주기 시작했습니다. 반에 오는 젊은 사람들은 Tatvan에서 끝나는 철도로 인해 우유부단하게 남아 있습니다. 타트 반 (Tatvan)으로 끝나는 철도 때문에 밴 (Van)에 오를 계획이있는 사람들은 타트 반 (Tatvan) 이후 철로 대신 바다로 여행 할 것입니다. 불행히도 가장 큰 문제는 해양에 동의하는 사람들은 오래 지속된다는 것입니다. 그래서 북쪽 철도 노선을 구현해야합니다.
무역 및 여행
북쪽에 건설 될 철도 노선을 통해 교역이 발전하고 밴에 오는 사람들은 밴 (Vancouver)을 돌아 다니며 밴 (Van)으로옵니다. 이 문제에 소셜 미디어 몫이 나타났습니다. Van의 이름과 Van의 외부에서 온 사람들의 이름은이 줄을 만들어야한다고 말했습니다. 반은 철도 노선과 연결되어야한다. Tatvan에서 끝나는 철도는 호수 반에서 바다로 계속됩니다. 그러나 항해에는 오랜 시간이 걸리며 비용이 많이 들기 때문에 철도는 밴 반 호수 북쪽에서 건설해야합니다.
모든 사람이 미국에 기차를 타지 않아도됩니다.
2009 년 (YHT) 기술이 만난 고속 열차 인 터키는 교통의 새로운 시대에 접어 들었고 2023 년까지 인구의 절반 가까이가 거주하는 18 개 지역은 고속철도 네트워크를 연결하는 것을 목표로하고 있습니다. YHT 라인은 터키에 천 213km가 있습니다. 2009 년 앙카라와 에스 키셰 히르 사이에 국내 최초의 고속 열차가 운행되었습니다. 승객들은 2011 년 앙카라-코냐와 2013 년에 에스 키셰 히르-코냐 사이를 고속 열차로 수송하기 시작했습니다. 총 29 만 명의 승객이 YHT로 운송되었으며, 서비스를 시작한 이래 큰 관심을 끌었습니다.
ANKARA-SİVAS 2 CLOCK, 반 타번 5 CLOCK
앙카라는 완료되고 건설중인 고속 및 고속 철도 프로젝트의 중심지가 될 것입니다. 고속 열차는 수도에서 이스탄불, 시바스, 이즈미르, 에스 키셰 히르, 코냐와 같은 도시로 이동할 수 있습니다. 시바스는 고속 열차로 앙카라와 이스탄불로 연결됩니다. 앙카라와 시바스 간 이동 시간이 12 시간에서 2 시간으로 단축되고 이스탄불과 시바스 간 이동 시간이 5 시간으로 단축됩니다. 기차로 Van에서 Tatvan까지 이동하려면 5 시간 가까이 이동합니다. 부르사-앙카라와 부르사-이스탄불 사이의 여정이 2 시간 15 분으로 단축됩니다. Bursa-Bilecik (Osmaneli) 고속철도 프로젝트의 일환으로 Bursa-Yenişehir 섹션의 인프라 건설이 계속됩니다. Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) 섹션 건설이 올해 시작됩니다.
18 지역에서 왜 거래를하지 않습니까?
터키의 가장 큰 3 개 도시인 Ankara-Izmir YHT Project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis 및 Afyon-Usak (Esme) Esme의 인프라 건설 작업 Salihli 및 Salihli-Manisa 진행중인 인프라 조달 프로세스를한데 모을 것입니다. Manisa-İzmir (Menemen) 섹션의 인프라 및 상부 구조 작업에 대한 계약이 체결되고 작업이 시작되었습니다. 프로젝트가 완료되면 앙카라와 이즈미르 간의 철도 이동 시간이 14 시간에서 3 시간 30 분으로 줄어들 것입니다. Sivas-Erzincan 고속 철도 프로젝트의 첫 번째 단계 건설 입찰이 개최되었습니다. Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep 고속 열차 프로젝트에서 Konya-Karaman과 Adana-Gaziantep 간의 건설 작업이 진행되는 동안 다른 섹션에서 건설 입찰 작업이 계속됩니다. Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas 고속철도 및 Konya-Karaman, Sivas-Erzincan 고속철도는 고속철도 네트워크를 통해 국가 인구의 거의 절반이 단기간에 거주하는 18 개 주를 연결합니다.
출처 : 나는 www.sehrivangazetesi.co
코멘트를 가장 먼저하십시오