터키 약한 철도 운송

국제 운송 및 물류 서비스 제공자 협회 UTIKAD 이사회 멤버는 6 년 2018 월 XNUMX 일 화요일에 언론인과 만났습니다. InterContinental Istanbul Hotel에서 열린 기자 회견에서 UTIKAD 회장 Emre Eldener는 터키 물류 산업에 관한 중요한 의제를 언론 회원들과 공유했습니다.

터키의 대외 무역 평가를 위해 대통령은 Emre UTIKAD Eldener와 함께 발표를 시작했으며, 국제 지수 및 물류 산업에 비추어 터키의 경제를 평가했습니다. Eldener는 터키의 경제 및 무역 목표, 2017 년 부문의 발전 및 2018 년 물류 부문도 공유 할 것으로 예상되는 UTIKAD의 이니셔티브를 더욱 강화했습니다.

UTIKAD의 국제 운송 및 물류 서비스 제공 업체 협회 (International Transport and Logistics Service Providers Association)는 기자 회견에서 물류 부문에 대한 2017 년 평가와 2018 년에 대한 기대치를 표명했습니다. UTIKAD 이사회 멤버들은 6 월 XNUMX 일 화요일 인터 컨티넨탈 호텔에서 언론인들과 만났습니다. 아침 식사와 함께 기자 회견에서 UTIKAD 이사회 의장 Emre Eldener는 업계 현황에 대한 자세한 발표를했습니다.

물류 부문의 글로벌 규모는 약 7,5 조 달러라고 UTİKAD 이사회 회장 Emre Eldener; “2023 년에는 글로벌 물류 산업 규모가 15 조 달러를 초과 할 것으로 예상됩니다. 우리나라 물류 부문의 규모는 300 억 TL에 해당하며 GDP의 약 12 ​​%를 구성합니다. "물류 부문 활동의 약 50 %는 물류 회사가 직접 수행하고 나머지 50 %는 산업 및 상업 회사가 직접 수행합니다."

엘 데너 UTIKAD 사장은 대외 무역과는 독립적으로 물류 부문을 평가할 수 없다고 말했다.“가치를 기준으로 운송 방식에 따른 대외 무역 분포를 살펴보면 운송의 62 %가 이루어지고 있음을 알 수있다. 바다로 23 %, 비행기로 14 %. 우리가 모든 지점에서 중요성을 언급 한 철도 운송은 불행히도 1 %에 불과합니다. 무게를 기준으로 이러한 비율을 살펴보면 표가 크게 다르지 않습니다. 우리는 항로가 88 %의 비율로 10 위를 차지하는 반면 고속도로의 점유율은 1 %이며 항공 및 철도 운송은 단 XNUMX %에 불과합니다.

공공 개입은 세계 경쟁력 지수에 의해 경쟁 구조를 강화하고있다.

2017 년 물류 산업 평가시 국제 지표도 고려함을 강조한다. "137-2016 년 2017 개국 중 세계 경제 포럼 # 55에서 준비한 글로벌 경쟁력 지수에 따르면, 터키; 2017 ~ 2018 년에는 53 위로 올랐다. 하지만 2013 ~ 2014 년 45 위로 돌아 오지 못했다. 터키의 글로벌 경쟁력 지수 보고서는 말합니다. '제도적 구조를 강화하고 노동 시장 진입을 촉진하며 금융 시장의 효율성과 안정성을 확보해야한다.' 또한 본 연구에서는 경영 환경에 부정적인 영향을 미치는 요인으로 행정 정책의 불안정성, 금융 접근, 무 교육 노동, 외환 정책 등을 언급했다. 이 표를 참조하면 경쟁에서 자유 시장 조건을 참조하고 터키의 공공 개입의 적용을 막는 것이 세계 무대에서 경쟁력을 약화 시킨다고 말하는 것은 잘못된 것이 아니라고 그는 말했다.

외국 자본

헤리티지 재단과 월스트리트 저널, UTIKAD 회장이 준비한 경제 자유 지수를 참조하십시오. “세계 은행과 IMF와 같은 기관에서 얻은 데이터로 4 가지 주요 기준의 틀 안에서 준비된 연구는 우리를 약간 웃게합니다. 2016 년 이벤트 결과 79 위를 기록한이 지수에서는 2017 년 170 개국 중 60 위에 올랐기 때문입니다. 그러나 2017 년 터키 경제 자유 지수 보고서에 따르면; 기업가 정신에 심각한 장애물이 있고, 다양한 서비스와 제품에 대해 국가가 가격을 책정하며, 노동 시장의 비 유연성은 역동적 인 경제의 출현을 방해합니다. 우리는 최근 몇 달 동안 운송장의 한도 가격과 관련된 모든 성명에서이 문제를 강조했습니다. 자유 시장 역학에 대한 대중의 개입과 높은 문서 비용과 같은 기업가 정신을 방해하는 제재는 투자 환경을 망치고 국내외 자본을 해외로 유출시킬 위험이 있으며 지수에서 우리의 위치는 떨어질 것입니다.”

LPI 국내 채점에 따른 TIO의 높은 만족도

Logistics Performance Index에서 터키의 입장에 대해 언급 UTIKAD Eldener 회장의 프레젠테이션에서 "세계 은행의 물류 성과 지수에서 대중에게 알려졌습니다. 2 년 동안 수행 된이 연구의 결과는 우리 산업에 매우 중요합니다. 2012 년 27 위였던이 지수에서는 안타깝게도 2016 년 34 위로 떨어졌습니다. 이 지수의 '국내 실적'섹션을 살펴보면 놀라운 결과가 나온다. 국내 평가 조사 결과 '운송 주최자'에 대한 만족도는 64 %로 나타났다. 그럼에도 불구하고 국내 물류 성과 지수 평가에서 서비스 타당성 및 품질 측면에서 64 %로 매우 높고 높은 평가를받은 운송 사업 주최자는 새로운 규정에 의해 제한되고 높은 지불금을 지불해야합니다. 문서 수수료”.

사업 보고서가 올바른 데이터로 정확하지 않습니다.

나머지 연설에서 Eldener는 또한 World Bank의 Doing Business Report에 대한 성명을 발표하고 다음과 같이 말했습니다. UTIKAD로서 우리는 조사 방법으로 준비된 보고서도 검토했습니다. 그 결과 매우 심각한 실수를 발견했습니다. 보고서를 작성하는 동안 3 가지 프로세스를 검토합니다. 이는 문서 조정 프로세스, 세관 서비스 및 내부 운송입니다. 그러나 우리는 리뷰에서 보았습니다. 터키에 대한 수입 및 수출 시나리오와 일치하지 않는 문서 및 거래가 보고서에 포함되었습니다. 또한 보고서의 운송장 가격 및 거래 시간은 시장 평균 및 조건을 나타내지 않습니다. 단, 설문 조사에 참여하여 이름 공개에 동의 한 자 명단에 물류 · 운송 주최자 업체는 단 하나도 없다”고 밝혔다. Eldener는 또한 정확한 데이터를 기반으로 준비되지 않은 보고서를 기반으로 우리나라에서 입법 규정 및 관세 제한이 이루어 졌다고 강조했습니다. “UTIKAD는 World Bank, TOBB 및 YOIKK와 협력하여 Doing Business 설문 조사 결과에 정확한 데이터가 포함되도록합니다. 우리는 또한 Recep Akdağ 부총리를 만나 평가를 전달했습니다. "

규제 규정 분야는 반드시 지원되어야한다.

터키의 2023 년 세계 10 대 경제 목표 중 진입, 500 천억 달러의 수출에 도달하고 1 조 달러의 무역량을 늘리는 25 인당 엘 데너를 연상시키는 국민 소득 2023 만 XNUMX 천 달러 목표를 달성하기 위해 터키의 XNUMX 년에 가까운 물류 활동을 강화해야합니다. 이 목적을 위해; 물류 부문의 수요를 정확하게 파악하고이를 충족시키기 위해서는 부문과 행정 간의 조정, 협력 및 공동 이해가 필요합니다. 동시에, 부문 활동을 지원하고 강화하기위한 입법 조치를 취하는 것이 매우 중요합니다. "관세 제한, 공공 개입 및 해당 부문의 작업 평화 및 투자 환경을 방해하고 기업가 정신을 방해하는 값 비싼 문서 수수료 접근 방식은 포기해야합니다."

2018 올해 물류 부문을 어떻게 기다리고 있습니까?

Emre Eldener UTIKAD 사장은 2018 년 투자 프로그램에 따라 88.1 억 TL 공공 투자 예산 중 21.4 억 TL을 교통 부문에 할당 할 것이라고 밝혔으며,“인프라 서비스 이행을 위해서는 공공 투자가 필요합니다. 그러나 'One Belt, One Road'및 기타 교통 코리더 프로젝트에서 더 많은 지분을 얻으려면 인프라 서비스가 빠르게 완료되어야합니다. 안타깝게도 동서 및 남북 노선에는 중단없는 철도 노선이 없습니다. 대부분의 항구에서 철도 연결이 부족하여 운송화물 교통이 우리나라를 통과하여 대체 경로로 이동합니다. "물류 센터는 모드 간의 부하 통합을 용이하게 할 계획이 없습니다."

Ener 수송 부하는 이웃 나라들로부터보다 경쟁적인 조건으로 수송 될 필요가 있다고 Eldener는 말했다. Im이 지역의 국가들로 수송 할 때의 모드 간 균형은 고속도로를 위해 악화되고있다. 복합 운송은 고속도로의 무게를 우선 순위로 이동시킴으로써 장려되어야한다.

Eldener는 다음과 같이 말을 끝 맺었습니다.“부문에 관한 행정적 결정은 부문의 이해 관계자와 함께 취해야합니다. 명백히 잘못된 사업 보고서와 같은 연구에 따르면 자유 경쟁 환경을 훼손하는 결정은 국내 시장 역학을 교란시키고 외국인 투자자를 장려하지 않을 것입니다. 이미 법률에 의해 프레임 워크가 결정된 교통 업무 조직의 직업을 재구성하는 것이 바람직합니다. 교통국 규정에 의해 제기 된 규정은 물류 부문의 역학과 양립 할 수 없으며 높은 문서 비용으로 부문에 진입하기가 어렵습니다. 이러한 모든 개발의 틀 안에서 UTIKAD로서 우리는 31 년 동안 그랬던 것처럼 열심히 일을 계속합니다. 2018 년에 우리 산업의 발전을 보장하기위한 조치가 취해지기를 바랍니다. 나는 우리가 업계가 단지 지수 상승뿐만 아니라 자체 구성 요소로보다 영구적 인 솔루션을 생산하는 데 XNUMX 년을 보낼 것이라고 생각합니다.”

엘든 회장님의 발표 후 질문과 답변 섹션이 시작되었습니다. UTIKAD 회장 Eldener, 이사회 회원 및 총괄 관리자 Cavit Uğur가 언론 회원의 질문에 답변했습니다.