2011 년 Recep Tayyip Erdoğan 대통령에 의해 발표 된 Canal Istanbul Project의 건설 단계는 대중에게“미친 프로젝트”로 반영되어 있으며, 해양 교통부 장관이 발표 한 약 5 년간 지속될 것이며 최소 경제 수명은 100 년입니다. .
채널 설계의 결정 요소 중 하나이며 Kanal Istanbul을 통과 할 수있는 연료 유조선 및 컨테이너 선박의 최대 크기가 결정되었습니다.
따라서 275 미터 높이, 48 미터 너비의 연료 유조선은 145 톤 (DWT), 340 미터 높이 및 48,2 미터 너비의 컨테이너 선으로 120DWT를 운반 할 것으로 예상됩니다.
환경 및 도시화 부 웹 사이트에 게시 된 Kanal Istanbul 프로젝트 환경 영향 평가 (EIA) 애플리케이션 파일의 AA 통신원이 수집 한 정보에 따르면 2011 년 Erdoğan 대통령이 발표 한 경로는 대중에게“미친 프로젝트”로 반영된 경로는 운송, 해상 및 통신 경로였습니다. Arslan 장관이 발표 한 Kanal Istanbul 프로젝트의 건설 단계는 약 5 년이 소요될 예정입니다. 필요한 유지 보수 및 개조 활동이 수행되는 경우 채널의 최소 경제 수명은 100 년으로 추정됩니다.
Canal Istanbul Project의 일환으로 채널은 Küçükçekmece Lake-Sazlıdere Dam-Terkos의 동쪽을 따라 약 45km 떨어진 지역에서 지질 및 지구 기술 설문 조사를 수행 한 후 결정되는 방법과 기술로 열릴 것입니다. 따라서 흑해와 마르마라 및 지중해를 연결하는 안전한 대안 수로가 만들어 질 것입니다.
채널의 치수를 결정하는 동안 통과 할 것으로 예상되는 선박의 최대 치수와 다양한 선박 범주에 대한 최대 치수를 조사했습니다. 이와 관련하여 연료 유조선 275 미터 길이와 48 미터 폭은 145 천 DWT의 최대 사하 중을 견딜 것으로 예상됩니다. 컨테이너 선 340 미터 길이와 48,2 미터 너비는 120 천 DWT의 최대 사하중을 운송 할 계획입니다.
이들 선박이 통과 할 수있는 채널 깊이는 약 25 미터가됩니다. 채널의 너비는 복도의 접안 구조와 기동 구역에 따라 대략 250 미터에서 천 미터로 다양합니다.
안전을 위해 건설 될 방파제
채널이 건강한 방법으로 기능을 수행 할 수 있도록 계획되어 있으며 특히 흑해 입구의 선박 출입구 안전을 위해 방파제가 건조 될 예정입니다. 선박 교통, 파일럿 선장, 택시 선착장, 제등 등을 지속적으로 통제 할 수있는 관리 센터는 건강한 교통 코스를 확보 할 수 있도록 구축 될 것입니다.
채널에서 발생할 수있는 오작동 또는 사고의 경우, 흑해 및 마르마라 해에 위치한 비상 대응 스테이션, 비상 도크 및 대기 구역이 계획에 포함됩니다.
채널 운영에 필요한 시설과 구조물 외에도 마리나, 컨테이너 항구 및 물류 센터를 프로젝트와 통합 개발할 계획입니다.
프로젝트의 범위 내에서 운하의 발굴 작업에서 추출 될 재료가 저장 될 섬과 연안 제방 지역이 조성 될 것입니다.
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