Ahmet Arslan 교통부 장관은 2018-2020 년 내무부 행동 계획을 준비하기 시작하여 마지막 단계에 도달했다고 말했다. 친환경적이고 부가가치가 높으며 지속 가능한 스마트 교통 네트워크를 만들 수 있습니다.” 말했다.
아르 슬란 장관은 앙카라 호텔에서 열린 제 2 차 정기 총회 및 지능형 교통 시스템 협회 (AUSDER) 시상식에서 연설에서 세계의 발전이 가속화되었으며 아주 작은 지연이나 걸림돌조차도 뒤처 질 수 있다고 말했습니다.
현기증이 신속하게 발전 실현과 국가, 아르 슬란, 오늘은 더 이상 국가의 발전 수준을 가리키는 변화에 적응 할 수없는 낙후 남아 사이에 그 장소 사회을했다,보고 인프라에 접근 할 수있는 비율이.
터키의 정보 인 Arslan은 사회가되는 목표와 계획된 프로그램 방식에 고정되어 있으며, 계속해서 계속되는 것을 강조하면서 터키에서 지난 15 년 동안 정보 기술 발전 사회가되는 목표를 그들의 지식에 더 가깝게 표명했습니다.
서구 국가 인 터키와 비교할 때 Arslan은 2000 년대 초에 ESA 컴퓨팅을 읽었다는 점에주의를 환기 시켰습니다.
“이제 우리는 세계 최고의 인프라를 갖춘 국가가되었습니다. 우리의 광섬유 인프라 길이는 325km를 초과했습니다. 우리의 국제 인터넷 출력 용량은 20 기가 바이트 였지만 477 테라 바이트로 9,3 배 증가했습니다. 다시 말하지만, 세계에서 가장 빠른 4,5g 통신 인프라 중 하나가 터키에 설립되었습니다. 우리는 업계의 길을 닦을 법규를 시행했습니다. 우리는 부문을 향한 모든 단계에서 업계 이해 관계자와 함께 행동합니다. 섬유 투자를 확대하고 가속화하기 위해 세금을 인하하고 통행권 및 시설 공유를위한 조치를 취했습니다. 현재 필요에 따라 추가 규정을 마련하고 있습니다. "
모든 도구와 장비는 현명한 Arslan이되어 정보 인프라의 개발에 사용되므로 실수 나 사고가 발생할 확률이 발생할 것이라고 그는 말했다.
"우리의 임무는 지속 가능한 스마트 교통 네트워크를 만드는 것입니다"
아르 슬란은 2018-2020 동작의 장관들이이 계획을 준비하기 시작하고 국가 소스, 효율적, 효과적인, 혁신, 역동적 인 환경에서 현재의 기술, 국내 및 혜택을 사용하여, 모든 운송 모드를 통합,이 계획의 최종 단계에 임무를 와서 말했다, 부가가치 및 지속 스마트 교통망이 설치되었다고보고했다.
Arslan은 스마트 교통 시스템 인프라를 개발하는 동안 데이터 공유 및 보안을 제공해야하며 대중 교통을위한 국가 단일 카드 지불 시스템을 통해 차량 및 도시와 독립적으로 모든 운송 모드에서 사용할 수있는 구조를 형성 할 것이라고 언급했습니다.
Arslan은 도로 네트워크 및 스마트 교통 시스템의 다른 교통 모드와의 도로 네트워크 및 인터페이스를 고려하여 고속도로 네트워크 지능형 교통 시스템 아키텍처 초안 및 구현 계획을 준비했다고 밝혔다. 사고 가능성이 높은 지역에서 개선 작업을하고 있다고 언급했습니다.
Arslan은 사고의 약 70 %가 발생한 교차로의 교통 안전을 높이기 위해 필요한 모든 조치, 특히 주요 통로를 마련했으며 연속 신호 교차로에서 일정한 속도를 제공하는 녹색 파도 응용 프로그램을 확장했다고 지적했습니다.
"우리는 관용 도로 관행을 성공적으로 적용하고 있습니다"
아르 슬란, 그들은 성공, 속도 관리, 기하학적 표준 방법의 조직, 흡수 시스템은 가드 레일 에너지의 구현을 구현하는 것이 밑줄, 선진국에서 발견되는 도로 애플리케이션을 용서 다시로드 차량 및 비상을 오는 길에 자신의 수익을 보장 (에너지를 흡수하여 충격 강도 감소 시스템은 즉시 발생합니다) 주요 응용 분야의 용서 도로 시스템을 램프 탈출, 그는 말했다.
수직 표시 수평 표시의 299 만 평방 미터, 수직 표시의 2 만 평방 미터 23 만에 수평 및 강조 622 킬로미터 트래픽 프로젝트의 주요 구성 요소는 MBO 연상이었다이며 차량의 안전을 보장하기 위해 아르 슬란, 차량 검사 역의 현대화를 전송 수행 건설을 가드 레일.
Arslan은 유럽에서 가장 현대적이고 최첨단의 차량 검사소를 설립했다고 지적하며“오늘날 총 205 개의 고정, 76 개의 이동식, 5 개의 오토바이 및 19 개의 트랙터 검사가 우리 교육부의 감독하에 있습니다. 매년 약 305 만 대의 차량이 9 개의 역에서 검사 서비스를받습니다. " 그는 말했다.
Arslan은 자동 통행료 시스템 (OGS)에서 비용을 절감하는 패시브 라벨 패스 시스템 인 고속 패스 시스템 (HGS)을 시운전했음을 상기하면서 다리와 고속도로에 무료 통행료 징수 시스템을 설치하는 것을 중요하게 생각한다고 말했습니다.
Arslan은 자동 교통 시스템에 약 11 만 명의 가입자가 있으며 그중 13 만 명은 HGS이며 15km의 광섬유 케이블로 고속도로를 훨씬 더 스마트하게 만들어 유럽 최고의 스마트 교통 시스템 중 하나로 만들었다 고 말했습니다. Arslan은 Kayseri에서 Antalya까지, Samsun에서 Aydın까지, Edirne에서 Kahramanmaraş까지 총 4km를 계획했다고 강조했습니다.
“우리는 3km 구간의 안탈리아에서 515 컷 프로젝트의 파일럿 구현을 시작했습니다. 파일럿 프로젝트의 일환으로 연말에 광섬유 인프라를 완성 할 것입니다. 프로세스는이 섹션을 다루는 복도에서 진행될 스마트 교통 시스템 구축을위한 컨설팅 서비스 입찰에서 계속됩니다. 우리는 앞으로 3 천 672km 구간 전체를 입찰 할 계획입니다. "
"도시를 스마트하게 만드는 것도 중요합니다"
아르 슬란은 515 킬로미터 첫 번째 섹션 카메라, 가변 메시지 송신기, 기상 방송국 상부 구조의 섬유 인프라의 완료 후, 고속도로 교통 라디오 같은 지능형 전송 구성 요소에 대한 입찰이이 프로젝트들이 akıllandır 및 모든 시스템을 함께 통합 할 것을 의미 내년 만들 것입니다.
자율 즉 무인 차량 아르 슬란을 사용할 수있는 것입니다 미래 보이싱에 사용 될 예정위한 인프라가 구축 될 것입니다, 그들은 현명한 방법을 가지고하는 것을 목표로했다 등의 사고 예방 같은 문제에 대한 지원을 제공, 길을 따라 차량의 인간의 역할과 방향을 줄일 수 있습니다.
Arslan은 도시를 현명하게 만드는 것이 중요하며 교통, 건강, 안전, 에너지 및 환경 친화적 인 응용 프로그램을 상호 작용시켜 시민들에게 빠르고 고품질의 스마트 시티 서비스를 제공하는 것을 목표로한다고 지적했습니다.
방법과 만드는 도시보다 지능, 시스템과 아르 슬란들이 기술이 급속하게 발전한다는 사실을 무시하지 않고 이러한 시스템을 설정하는 것이 강조, 사람, 도구 및 지능의 장비, 도로, 도시, 그것은 사람과 인류 봉사의 맛이라고 말했다.
코멘트를 가장 먼저하십시오