BTK 라인의 승객 운송이 올해 시작됩니다.

Arslan 장관 : "철도 및 철도 인프라의 질이 향상되었습니다. 반 레이크 익스프레스에 침목을 추가했습니다. 우리는 Kurtalan Express에서이 작업을 수행했습니다.

아 메트 아 슬란 해양 교통부 장관은 TV 프로그램에 참여하여 교육부의 투자와 작품을 설명했다.

"두 대륙이 연결되어 중단 철도 마르마라이 프로젝트와 바다에서 가능 해졌다 : 유럽 사이에 다리가 장관 아르 슬란은 상기으로 터키 철도 프로젝트와 아시아에서 중요한 될 것으로 주목. BTK가이를 보완했습니다. 조지 아주 좋은 프로젝트가 터키와 아제르바이잔의 협력이 구현되었습니다. 터키 공화국 대통령, 당시이 프로젝트 기간에 국무 총리가 시작되었습니다. 관료로서, 나는 소금을 꼬집는 기회를 가졌습니다.

"카자흐스탄은 BTK 라인에 10 백만 톤을 제공하기로 약속했다."

기후 조건으로 인해 중단이 있다는 것을 진술에 의해 북쪽 복도에, 그는 계속하면서 BBC 암스트롱의 관심 밖에 다른 라인 운송이 경제적 아니라, 남쪽 복도를 사용하는 부하는 두 대륙 사이를 통과하는 시간의 45 일에 62에 관한 것입니다 : "누가 원료를 얻기 위해 원하는화물을 보내려고 연속성을 유지하기를 원하며 중단없이로드를 보낼시기와 장소를 알고 자합니다. 우리 중부 회랑에는 그러한 이점이 있습니다. 부하는 유럽에서 가장 짧은 가능한 한 빨리 갈 수 사용하여 중국, 카자흐스탄, 아제르바이잔, 그루지야, 터키에서 해제. 짧은 시간이 뭐야? 일 사이의 12에서 15까지 열차에 하중을로드하고 있으며 부하가 중단없이 배치에 도달 할 수 있습니다. 고속도로는 대안을 가지고 있지만 분열되어있다. 한 번에 전체로드를 레일로 운반 할 수 있습니다.

또는 240 만톤의화물이 중국과 EU 사이를 이동하고 있습니다. 10-2 배는 3을 BTK로 전송할 때 증가합니다.

얀 실크로드를 부활 시켰기 때문에 세계의 눈이 BTK 프로젝트에있었습니다. 우리는 아주 좋은 협력을했고 10 월에 30을 열었습니다. 카자흐스탄에서 메르 신 (Mersin)과 이스 켄 던 (Iskenderun) 항구로 해외로가는 중국과 해외에 이르기까지 항구로옵니다. 아제르바이잔, 그루지야, 터키가이 프로젝트, 카자흐스탄, 투르크 메니스탄의 삶과 협력, 중국은 접어 것입니다. 우리는 트랜스 캐스 피안 철도 연합의 회원이되었습니다. 터키에서 철도에 대한 28 년. 5은 많은 양의화물을 운반합니다. 카자흐스탄 만이 백만 톤의 10을 BTK 라인에 인도하기로 약속했다. 이제 그는이 공약 뒤에 서 있습니다. 중국 - 유럽, 유럽 - 중국 매년 컨테이너화물 240 만톤이 운송되고 있습니다. 우리는 우리가 10, 2-3 오늘에 우리의 전송 부하를 접어 제거됩니다 취할 수 있도록 터키 작년에 취급이도로드화물을 취할 것입니다. "

"BTK는 관광을위한 매우 중요한 루트가 될 것입니다."

Arslan은 BTK와 함께 여객 수송이있을 것이며, 처음에는 백만명의 3-3,5 백만 명의 승객을 목표로 삼는다 고 말했다. 또한 철도를 선호하는 관광객에게 중요한 경로가 될 것입니다. 500-600이 길 위에 있으면 사람들은 항공사를 선호합니다. BTK는 특히 관광 분야에서 여행하는 사람들을위한 경로가 될 것입니다. 이 경로에는 많은 가치가 있습니다. 이러한 의미에서 우리의 가치가 드러날 것입니다. 카자흐스탄, Kars, Konya에서 출발하는 아제르바이잔 인 승객들은 내가 멈추고 싶은 중도에서 멈추고 BTK'ı가 선호 할 것이라고 말했다.

"우리는 철도 시스템을 중단시키지 않기를 원한다"

장관 아르 슬란 터키를 통해 출하량 증가의 대부분을 지적했다 : "당신은 기차 부하 넣어 후 기차에서 이동 원활한 다운로드가, 이것이 중요합니다. 카스 피안 크로스 오버가 있습니다. 3 개국 모두 원정대에 추가 열차 편을 운행합니다. 5 월 초 투르크 메니스탄은 Turkmenbasi 항을 큰 배율로 서비스했습니다. 카자흐스탄도 Aktava 항구를 같은 방식으로 확장하고 있습니다. 기차는 ferisi로화물을 업로드하는 것을 목표로합니다. 우리는 Derince와 Tekirdağ 사이에서 일하고 있습니다. 우리 나라에서 중요한 Marmaray는 밤화물 열차를 제공 할 것입니다. 다시, 우리는 제 3의 다리를 철도 선으로 계획했다. 4 대의 도착 차량에 대해 4 번 출발합니다. 두 선의 중간에 기차가 지나갈 것으로 예상됩니다. 우리는 프로젝트가 끝나기위한 부드러운 프로세스를 시작할 것입니다. 우리는 바다를 사용할 것이지만 우리는 철도 시스템을 중단시키지 않기를 원합니다. 이 선에는 많은 짐이 생길 것이기 때문에 바다 통행과 마르마 레이가 충분하지 않을 것입니다.

빌드 - 운영 - 이전 모델은 또한 국가의 접근과 경제의 성장은 다음 출시 될 때 사용할 수없는 지적 아르 슬란 접촉, 국가 발전의 모델로 만든 투자의 빌드 - 운영 - 양도, 관심이 매우 중요하다 끌었다.

Inin Eastern Express 외에도 Vangölü와 Kurtalan의 표현에 침목을 추가했습니다. "

"우리는 년 동안, 철도 인프라를 무시했습니다 : 고속 열차, 그들은 방지 역 마이그레이션을 시작합니다 국가 및 이민 암스트롱의 관심에 걸쳐 광범위하게 사람들을 발견 도로를 나눈 상태로 유지됩니다, 그는 관련 오리엔트 익스프레스 상기. 100 년 전, 우리는 120 마일에서 기차로가는 길을 만들었습니다. 우리는 길을 새롭게하지 않았습니다. 우리가 투칸에서 기차가, 수면 운이 없었 타카다 열차에 Tukai 사운드 동안, 삽입 지점을 통과, 기차가 100, 80 킬로미터 속도 당신이 기억 ... 이동했다 통해 기존 도로는 그 속도 우리는 여전히 60 전자 혁신 방법, 당신이 갈 감소. 과거에는 열차에 잠자는 사람이 있었지만 자지 못했습니다. 이제, 우리는 즉, 우리 나라의 가장 극단적 인 Akyaka까지, 에디 르네까지 가을 상을, 우리가 아르메니아와의 국경으로가는 길을 개정, 우리는 레일을 갱신, 우리는 우리가 사람들이 안락한 승차감을 수행 할 때처럼, 우리 기차를 수정했다. 좋아, 즐거움을 운전하지만이 기계에 의존로 간주되지 않는 우리의 사람을 보는 24 시간 여행. 그리고가는 동 Ekspresi'yl은 비행기로 또는 동 Ekspresi'yl로 돌아 비행기로 갈. 우리는 호수 주위에 미쳐가는 사람들을 수용 할 수 있도록 더 많은 장소를했던 또 다른 것은, 우리는 우리가 부두를 만들었 작년에 배를했다. 우리는 야생 호수에 대한뿐만 아니라 Sarıkamış'ta을 유지하기 위해 많은 장소가있다. 사람들이 머무를 편안한 장소가 있습니다. 이미 Kars에 온 사람들은 5 스타가있는 호텔을 찾을 수 없었습니다. 또한, 세계 유산 목록에 애니 유적을 입력하는 것은 이와 관련하여 매우 중요합니다. 이들은 보완 적입니다. 열차 및 철도 인프라의 질이 향상되었습니다. 우리도 밴 레이크 익스프레스를 요청 했으므로 침목을 추가했습니다. 우리는 Kurtalan Express에서이 작업을 수행했습니다.

헴 지능형 교통 시스템으로 실용적이고 편안하며 안전한 방법 "

Arslan은 교통 및 접근이라는 이름으로 매우 중요한 작업이 이루어졌으며 도로를 확보하기 위해 관련 기관과 협력하여 스마트 교통 시스템이 수립되었다고 말했다. 그는 그것이 적을 것이라고 말했다.