토목 기술자 회의소 부르사 지부 16기 이사회; 새로운 지진 규제, 도시 변화, 교통, 회원 및 건설 부문의 직업적 문제에 대한 성명을 발표하기 위해 기자 회견을 개최했습니다. IMO 부르사 지부에서 열린 기자간담회에는 메흐메트 알바이라크 IMO 부르사 지사장과 이사회 멤버들이 참석했다. 알바이라크는 지난 2월 정기총회에서 회원들과 협의한 결과 2년 동안의 목표를 세웠다고 말하며 시와 국가의 의제에 밀접하게 관련된 문제에 대해 중요한 발언을 했다. 알바이라크 총리는 2019년 임기 동안 더 살기 좋은 부르사를 위해 과거부터 이어져온 책임감을 가지고 계속해서 도시의 문제에 대한 해결책을 모색할 것이라고 말하면서 다음과 같은 새로운 지진 규정에 대한 자신의 견해를 전달했습니다. XNUMX년 초부터 시행됩니다.
새로운 지진 통제 규정은 무엇입니까?
Albayrak은 “우리 규정이 가져온 가장 큰 혁신은 '1.2.3.4. 5등급으로 분류된 지진 지역의 제거. 대신 단층선까지의 거리에 따른 지진가속도값을 고려하는 원리를 도입한다. 즉, Afad의 웹 페이지에서 해당 필드에 프로젝트가 건설될 토지의 좌표를 입력하여 얻을 수 있는 지진 가속도 기록을 계산하는 원리가 우리의 직업 생활에 들어왔습니다. Albayrak은 다음과 같이 말했습니다. 고도를 초과하지 않고 건물을 지을 수 있습니다. 우리는 또한 오래된 건물을 새로운 규정에 맞추는 규칙이 건설 산업에 문제를 일으킬 것이라는 점을 말씀드리고 싶습니다. 그러나 인명 안전과 관련하여 이러한 문제는 감수해야 합니다. 최저 C7.00 품질의 콘크리트 사용이 예상되는 새 규정에는 콘크리트 타설 중 진동기를 사용해야 하는 의무가 명확하게 명시되어 있습니다. 가장 작은 기둥 크기는 이제 25cm로 설정됩니다.”
"도시 변환에는 세 가지 중요한 발이 있습니다"
1980년대부터 산업화의 영향으로 계속해서 이주해오고 있는 부르사가 뚱뚱하고, 서툴고, 불규칙하고, 시급한 치료가 필요하다고 말한 알바이락은 이를 위해서는 도시의 변화가 필요하다고 말했다. Albayrak은 다음과 같이 말했습니다. Yıldırım, Osmangazi 및 Gemlik과 같은 지역의 낡은 건물 재고를 갱신하고 해당 지역의 위험을 최소화하는 데 사용해야 합니다. 그러나 수행된 작업이 Nilüfer 지구와 같은 계획적이고 가치 있는 지역에서 임대 수단으로 바뀌는 것을 막을 수는 없었습니다. 통과했어야 했다. 경제적 요인, 법적 요인 및 사회적 요인 외에도 많은 다른 요인 외에도 공통의 마음으로 긴 계획 단계를 거쳐서 제시되어야 하는 도시 변환 연구의 세 가지 중요한 축이 있습니다.”
"우리는 또한 도시 혁신의 시작점으로 돌아 왔습니다."
Albayrak은 다음과 같이 설명을 계속했습니다.“우리가 도달 한 시점에서 문제를 해결하려는 노력이 큰 문제로 바뀌 었습니다. 걸프만 지진 이후 19 년; 2012 년 6306 번 법이 통과 된 지 6 년이 지났지 만 문제는 여전히 중간에있다. 큰 꿈으로 취한 발걸음; 불행히도 프로세스가 올바르게 설정되지 않았기 때문에 시작점 뒤에 있습니다. 도시의 변화는 철거-건축 접근법에서 나와야합니다. 왜냐하면 우리나라의 경제 상황을 고려하면 모든 건물을 철거하고 재건축하는 대신 강화함으로써 우리의 모든 건물을 내 진화 할 수 있기 때문입니다. 비용이 60 % 더 적게 드는 개보수의 개념을 고려할 때, 도시 변환 연구는 플롯 기반이 아니라 섬 또는 더 지역적 규모에서 전체 론적 접근 방식으로 처리되어야한다는 것을 다시 한 번 이해합니다. "
"ALBAYRAK에서 운송에 대한 솔루션 제안"
최근 등장한 부르사의 교통문제에 대해서도 발언을 한 알바이락은 “해법을 위해서는 큰 그림을 봐야 한다. 다른 것들은 완화적 해결책이며 일시적인 구호만 제공합니다. 고용, 교육, 건강 등은 사람들이 자신이 태어난 도시에서 살 수 있게 해 줄 것입니다. 시설을 구축하여 내부이동을 방지하는 것이 가장 효과적이고 영구적인 솔루션입니다. 시민들은 빠르고, 편안하고, 저렴하고, 질 높은 방법으로 대중교통의 혜택을 누릴 수 있어야 합니다. 도심으로의 개인 차량 접근은 보행자에 의해 제한되어야 합니다. 교통수요관리라는 시스템으로 아침저녁 피크시간대에 발생하는 극도로 높은 교통수요에 대한 또 다른 해결책으로 근무시간의 시작시간과 종료시간을 변경하고 피크시간대 교통량을 오전 07.00시~ 아침 10.00시, 저녁 16.00시-20.00시. 이를 통해 기존의 대중교통 시스템과 자가용 차량에서 철도, 버스, 미니버스, 서비스 차량 등 양 차량의 고속도로 이용능력을 보다 효과적이고 효율적으로 사용할 수 있게 된다. 부르사는 하나의 중심적인 정착촌에 국한되지 않도록 해야 합니다. 현재 Acemler와 Sculpture는 단일 센터의 지위를 가지고 있습니다. 특정 센터에 뭉치는 것을 방지해야 합니다.”
“무엇이 옳은가; 응용 프로그램을 수정하려고하지 않고 이러한 문제를 다시 만드는 것이 아닙니다. "
Albayrak은 다음과 같이 그의 말을 끝맺었습니다. 무계획적인 도시화, 일류 농지에 의해 형성된 독특한 부르사 평야, 나날이 불법 건설의 피해를 입는 산업과 대기 오염, 부르사의 표층수와 지하수의 절망적인 이용 등의 문제 , 물의 도시, 우리가 말의 끝에 있음을 보여주십시오. . 우리에게 남겨진 신탁을 잘못 관리하여 신탁의 상속자인 다음 세대에게 어떻게 전할 것인가? 우리는 책임지지 않고 우리의 실수를 남겨두고 조용히 사라질 것입니까? 절대. 잊지 말아야 합니다. 올바른 것은 응용 프로그램을 수정하려고 하지 않고 처음부터 그런 실수를 하지 않는 것입니다. 이것은 교육을 통해서만 가능합니다. 이제 부르사; 예전처럼 '그린 부르사'라고 불리지 않습니다. 그렇기 때문에 앞으로 취해야 할 모든 조치가 제대로 취해져야 한다고 생각한다”고 말했다.
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