Kapıkule 국경 게이트에서 인도 주의적 조건이 만들어 져야합니다

터키에서 Kapitan Andreevo 국경을 넘어 유럽으로 진출; 수년간 연장되어 온 TIR 대기열은 뉴스와 함께 앞으로 나옵니다. 한편, 부처의 주도권, 불가리아와의 협상 및 국가 간 관료적 절차 단축 노력은 계속되고 있으며, 반면에 TIR 운전사의 생활 조건은 계속해서 인간의 한계를 뛰어 넘고 있습니다.

터키를 대표하는 회사는 불가리아 에디 르네에서 열린 민첩성을 설치하는 트럭 운전 기사의 여러 유럽 도시에 제품을 수출하며 때로는 몇 시간 또는 며칠을 기다립니다. 이 과정에서 최근 UTIKAD Highway Working Group에서 식사, 수면 또는 심지어 환경 조건으로 인해 화장실에가는 등 인간의 요구를 충족시키는 데 어려움이있는 운전자의 상황이 논의되었습니다.

국제 운송 및 물류 서비스 제공 업체 협회 인 UTİKAD는 물류 산업의 중요한 문제 중 하나 인 Kapıkule Border Gate의 대기열 작업을 강화했습니다. 카피 쿨레 보더 게이트 (Kapıkule Border Gate)의 대기열에 대한 이유는 35 월에 열린 고속도로 실무 그룹 회의에서 논의되었습니다. 작업반 구성원이 수행 한 작업의 결과로 스케치 및 TIR 운전자가 제공 한 자세한 정보에 비추어; 꼬리가 형성된 이유 외에도 또 다른 중요한 사실이 다시 밝혀졌습니다. 카피 쿨레 (Kapıkule)에 형성된 큐에서 때때로 XNUMXkm에 이르는 TIR 운전자는 몇 시간 또는 며칠을 기다려야합니다. 이 길고 피곤한 기간 동안, 잠을 잘 수없고, 먹을 수 없으며, 가장 인간적인 요구 중 하나 인 화장실 요구를 충족시킬 수없는 운전자가 있습니다.

여러 해 동안 해결되지 않은이 문제에 대한 그의 견해를 표명하는 UTİKAD 이사회 회원이자 고속도로 실무 그룹 회장 인 Ekin Tırman; "터키의 물리적 측면에서의 민첩성은 불가리아 측면에서 체계적인 문제를 겪고있다. 이 두 가지 결과로 업계에 부정적인 영향을 미치는 결과가 있습니다. 그러나이 문제의 가장 중요한 부분은 국제 운송을 수행하는 약 50 만 명의 운전자가 인도 주의적 조건을 강제하는 시스템 내에서 일해야한다는 것입니다.”

티르 만 (Tirman) UTIKAD 고속도로 실무 그룹 회장은 다음과 같이 프로세스를 요약했습니다. 터키어가 위치한 공원 지역에서 디젤 필드까지의 대기 시간은 매우 길며 불가리아 쪽에서는 시스템이 때때로 닫히므로 축적이 발생합니다. 카피 쿨레 (Kapıkule) 고속도로 노선은 15-35km이며, 카피 쿨레 (Kapıkule)의 경우 주차장, 경찰 및 등록 절차 대기 시간은 12 시간입니다. 터키 측에는 3 명의 경찰관과 3 개의 등록 포인트 만 있습니다. 결과적으로 토요일에 나오는 차량은 화요일에만 카피 쿨을 통과 할 수 있습니다. TIR 운전자는 전체 프로세스를 차량에 사용해야합니다. 그들은 차량을 떠나 잠을 잘 수 없습니다. 화장실과 식사와 같은 인간의 요구를 충족시킬 수있는 시설은 없습니다. 터키 측에서는 이번에 경찰과 등록 지점을 통과하는 차량이 디젤 디젤에 있습니다. 평균 6 시간이 소요되는 디젤 섭취 후 차량은 완충 구역을 한 줄로 통과하여 불가리아 세관 지역으로 들어갑니다. 불가리아 측 7 곳의 경찰 검문소에서 종종 시스템 오작동 또는 업데이트로 인해 대기열이 발생합니다.”

터키에서는 국제화물 클라이밍을 운반하는 약 50 만 명의 운전자가 있다고 강조했다. “TIR 운전사는 자체적으로 어려운 작업입니다. 이 사람들은 이미 며칠, 때로는 몇 주 동안 가족과 떨어져 있습니다. 그는 어려운 상황에서 자신의 직업을 수행하려고합니다. 이러한 조건은 우리의 50 만 명의 운전자뿐만 아니라 250 ~ 300 억 명의 거대한 커뮤니티에 영향을 미칩니다. 삶을 편하게하고 육체적으로나 영적으로 건강하기 위해서는 필요한 조치를 취하고 가능한 한 빨리 시행해야합니다.” 이러한 조치를 취하지 않으면 향후 몇 년 동안 테일은 계속 증가 할 것입니다.”“긴 줄과 어려운 조건으로 인해 TIR 운전 기사는 수행 할 수없는 직업에 빠지게됩니다. 앞으로 몇 년간 우리는 수출 상품을 해외로 보낼 드라이버를 찾는 데 어려움을 겪을 것입니다. 이러한 이유로,이 문제는 물류 부문의 NGO뿐만 아니라 다른 전문 조직의 의제에 관한 것이어야합니다. “인도주의 조건은 국경 문에서 만들어야한다”고 그는 말했다.