국제 운송 및 물류 서비스 제공 업체 협회 UTIKAD는 지난 몇 년간 관심을 보인 항공사와 그에 따른 과도한 세금 납부로 인한 높은 비용을 줄이기위한 노력에 많은 관심을 기울였습니다. “선하 증권 (항공사)”이라는 제목의 원형은 터키 관세청 터키 관세청에 의해 발행되었습니다.
공개 된 중간 선하화물뿐만 아니라 고려하여 결정 과정은 풍속 값, 양의 기사 중량 관한 규제 운송장의 원형 항공 결정에 관련된 제품 구매 금액 비용, 상기 분배의 같은 사이즈에 따라 상기 장치에 비례 항목을 반환.
터키 물류 산업에있어 중요한 장애물 중 하나는 국제 운송 및 물류 서비스 제공 업체 협회 인 UTIKAD의 지원으로 장기적인 노력과 노력으로 사라졌습니다. 지난 몇 년 동안 UTİKAD가 추종 한 항공사의 관세 가치 결정시 주요 선하 증권에 명시된 TACT 가격을 고려하고 이러한 가격을 기준으로 관세를 계산하는 문제는“선하 증권 선언 (항공사)”에서 관세 및 관세 총무국에 의해 해결되었습니다. 새로운 원형은 또한 항공사의 수입 증가를위한 길을 열었습니다.
UTİKAD Cavit Uğur 총재는 몇 년 전이 주제에 대한 연구를 시작했다고 말했다. "대상은 IATA화물 Glyn Hughes 대통령과 처음 논의되었으며, 세금 인상으로 인한 터키의 주요 선하 증권 및 수입 계산서에 대한 TACT 요율은 터키의 항공화물 운송 개발에 장애가되고 있습니다. 글린 휴즈 (Glyn Hughes)는 IATA에서이 문제를 해결하기 위해이 문제를 의제에 제기 할 것이며 그 문제는 IATA와 함께 이어 졌다고 밝혔다. 이 과정에서 문제는 유럽 지역의 IATA화물 관리자 인 Stephane Noll에게도 이전되었으며, IATA는 터키 세관에 주요 선하 증권을 기준으로 한 TACT 가격이 참조 가격이며 이러한 수치는 세관 평가를 기반으로하지 않아야한다는 것을 터키 관세청에 알리는 것이 유용 할 것이라고 언급했습니다. "그는 말했다.
IATA 아니라이 문제 IATA 터키 사무실 매니저로 눈에 실시한 연구에 아낌없이화물 관리자는 ACC 터키 (공항화물위원회) 회장, 이스탄불 세관 브로커 카 비테 우 구르 협회와 공유 표명 등; 프로세스는 다음과 같이 요약됩니다.
“수입업자들이 직면해야 할 세금보다 높은 세금을 부과하는이 문제는 우리가 참여한 제 11 차 개발 계획 세관 절차 실무 그룹 회의, 교통부, 해양부 및 통신부의 TOBB 운송 및 물류 회의에 있습니다. 그것은 조정 회의에서 UTİKAD가 발표 한 분야의 문제 중 하나로 제시되었습니다. UTIKAD는 또한 유럽에서의 신청 절차를 조사하고 CLECAT (유럽 운송 업무 조직, 운송, 물류 및 관세 서비스 협회)으로부터 유럽 연합 국가의 특정 비율의 신청 만 실제로 지불 한 총 화물량 대신 세관 가치 결정에 포함된다는 정보를 받았습니다. "
Uğur는 12 월 18에서 2017의 관세청이이 모든 정보와 연구를 수행했으며 모든 이해 관계자가 회의에 참석했다고 밝혔습니다. 결정 가장 높은 선하 증권 또는 TACT 책의 마스터 법안에 명시된 대신 실제로 비화물 수치에 적용되는 결정의 관세 값 항공 운송과 최근에 발표 회람은 항공화물 기관에 위탁 주최하고 적절한 가보고하려면이 과정에 관련된 법안에 지정된 양을 고려하여 호출합니다. UTIKAD로서 우리는 수입업자와 수출업자가 높은 세금을 지불하게하는이 문제에 대한 해결책의 선두 주자가 된 것을 기쁘게 생각합니다. 우리는 우리 부문과 이해 관계자의 발전에 지속적으로 기여할 것입니다.
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