X 국내 및 전국 생산 X 컨셉, M1A Yenikapı-Atatürk 공항, M1B Yenikapı-Kirazlı 라인 및 M1B의 2 프레임 워크. 무대 Halkalı 무인 완전 자동 열차 제어 신호 시스템은 Metro İstanbul가 국내 및 국 내 시설로 설계 및 생산합니다.
이스탄불 광역 자치제, 철도 시스템 부, 유럽 사이드 레일 시스템 이사회; Az M1 Yenikapı Otogar-Atatürk Airport-Kirazlı-Halkalı 지하철 시스템, 신호 및 플랫폼 분리기 도어 시스템 공급 및 시운전 작업” 입찰이 Metro Istanbul & İsbak Joint Venture에서 낙찰되었습니다. Metro Istanbul의 라인 신호 시스템 설계, 설치, 테스트 및 시운전 플랫폼 분리 도어 시스템의 국내 공급은 İsbak에서 수행합니다. 또한 사업의 범위 내에서 국내 산업계의 유수 기관 및 단체들과 협력할 예정이다.
12 km 실시한 경매에서 36 6월. 국제 표준 및 인증 CBTC 신호 시스템과 페론 분리기 도어 작업에 따라 32 창고 및 차량 유지 보수 영역과 방송국이 수행됩니다 2 + 2 단위에있는 긴 더블 라인 (2 게시물은 추가 할 수 있습니다). 이 문맥에서; 라인 Halkalı 기본 신호 시스템과 인프라를 신호 기존 라인의 현대적인 요구를 충족하는 시설의 확장은 갱신, 베이 도착 후 서비스 시스템의 공급, 전자 조립, 테스트 및 24 개월 보증 충당 부채로 지역 주민에 문을 분리 작품, 예비 부품 및 소모품 시운전과 기본 신호 시스템을 작동 자료의 공급, 이론 및 실습 교육이 제공됩니다.
GoA4 레벨에서 신호 시스템이 도입됨에 따라보다 빠르고 자주 비행 할 수 있습니다. 줄의 길이와 길이를 늘리면 선의 길이와 길이가 증가하여 용량 증가와 함께 100이 이스탄불 사람들에게보다 편안하고 빠른 서비스를 제공 할 것입니다. 시스템의 플랫폼 구역에서 보안을 강화하기 위해 34 미터의 Peron Separator Door Systems가 현지 및 전국에서 제조되어 현장에 적용됩니다.
GoA4이란 무엇입니까?
IEC 622990 표준에 따라 철도 시스템 작동에 지정된 신호 시스템은 GoA (Grade of Automation)로 정의되며 4는 별도의 레벨에 있습니다. 모든 컨트롤의 기계 기술자를 운전하는 동안 goaxnumx 레벨 컨트롤은 또한뿐만 아니라 임무를하는 정비사 goaxnumx은 탑승 및 차량 고장 상태에서 운전 차량의 착륙을 확인합니다. goaxnumx 레벨 시스템은 소유 설명 및 중단의 경우에 개입 장교의 경우에 자동차 문을 닫로 무인 시스템, 차량 단독 책임이라고합니다. GoA1 수준의 시스템에서는 차량에 직원이 없으며 시스템을 UTO (무인 열차 운행)라고합니다.
어떤 요구 goaxnumx 신호 시스템 및 드라이버, 차량의 출발 운전과 같은 문을 열고 소프트웨어에 의해 제공되는 모든 신호 시스템의 기능을 닫는 등의 움직임을, 중지가 있습니다. 지난 몇 년 동안 4 sn. 이 범위의 안전한 열차 운행을 제공하는 GoA90의 범위는 개발 기술인 4 초와 결합 할 수 있습니다. 이 범위에있는 모든 운전 테스트에서 정비사 제어로 만든 범위와 기업, 가능하고 안전하지 않는 것 허용되고있다. ICC는 시스템 보안 페론 분리기 도어 시스템 (팍스)에서 플랫폼에 승객이 사용하여 제공됩니다 인간의 요인에 의한 사고가 최소화된다. 또한이 시스템은 자동 시동 및 정지를 위해 최적화되어 있습니다.
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