바다의 해안에있는 부르사의 중요한 지구 중 하나는 특히 여름철에 경험되는 교통 문제입니다.
특히 Bursa에서 Mudanya까지 여름철에는 Kumyaka 및 Trilye와 같은 도심지가 수도권 작업에서 경험하는 교통 밀도의 외적 포인트에 도달하여 해결책에 도달합니다.
Mudanya 시장 Hayri Türkyılmaz가 운송주기를 만들고 UKOME 의제에 보관되어 있다고 명시되어 있지만 교통 사이클 계획이 불충분하며 Transportation Master Plan 2018 연구 범위 내에서 자세히 평가 될 것이므로 인식은 평가되지 않습니다.
메트로폴리탄에서의 꼼꼼한 작업
Bursa Metropolitan Municipality는 운송 서비스를 담당하는 플래너이자 책임자로서 높은 규모와 전체 론적 계획 접근 방식을 통해 과학적 방법에 비추어 지속적으로 봉사하고 있습니다.
부르사 교통 마스터 플랜 (Bursa Transportation Master Plan)에 따르면, Mudanya 지구 센터와 관련된 과학 연구 중 하나 인 2013의 수도권 자치위원회 (Metropolitan Municipality Council)의 승인을 받았으며, 지구 센터가 특별히 평가 된 곳입니다. 특히 해안 지역의 보행자 화는 무 다니 야 해안 프로젝트를 보완하고 차량 교통량을 줄이기 위해 Halitpaşa 및 Mustafa Kemal Paşa 거리에서 개발 될 것으로 예상됩니다. 이 거리의 보행자 전용 도로를 확보하기 위해 4 지역 주차장을 계획하고 있으며, 두 곳의 지역 주차장을 운행하고 시민들에게 제공하며 다른 주차장에서 일을 계속합니다.
Mudanya District Center의 구현 프로젝트를 개발하기 위해 2013 Transportation Master Plan의 결정에 따라 교통 센터가 업데이트되기 시작한 'Transportation Master Plan 2018'의 범위 내에서 지구 중심의 5 개 주요 교차로의 여름 밀도를 고려하여 교통 연구가 수행됩니다. 획득 한 과학적 데이터를 고려하여 지구 센터의 관광 및 상업 활동을 보호하고 지원하기위한 계획을 실행하는 것이 목표입니다.
Mudanya의 안전하고 빠르며 지속 가능한 교통을 위해서는 단지 교통 순환 계획을 수립하는 대신 진행 중인 'Bursa Transportation Master Plan 2018'을 실행하는 것이 중요합니다. 이러한 맥락에서 광역자치단체 관계자들은 대중교통, 자전거, 자가용, 보행자, 장애인 교통 등을 포함한 연구의 필요성을 언급하고, 구센터를 중심으로 세부적인 교통 연구가 진행되고 있음을 언급했다.
'Bursa Transportation Master Plan 2018'연구의 범위 내에서 프로젝트 조사 범위 내에서 교통 계산 데이터, 순환 계획, 대중 교통 계획, 자전거 도로 건설, 주차 구역 개정, 사각형 배치, 연구 및 평가가 제시되고 솔루션 제안서가 Mudanya 지구 센터에 제공 될 것입니다. 그는 강조했다.
Mudanya Municipality의 솔루션 계획이 충분하지 않습니다.
2018 년 초에 Mudanya Municipality가 Ukome Board에 제출 한 교통 변환 계획에서 Halaspaşa 및 Mustafa Kemal Paşa 거리에서 Bursa Transportation Master Plan - 2013와 같은 방식으로 보행자 화를 적용하는 것이 좋습니다. 따라서; Ipar와 Degirmendere 거리는 East-West 방향과 Water Depot, Engin Adiyaman, Sehit Hakan Tamaç (순환 도로라고 부름) 방향으로 부르 사 방향으로 편도를 적용하는 것이 좋습니다.
수도권 교통국의 교통 조정 본부 이사는 Mudanya Municipality가 제시 한 교통 계획에 대한 측정 및 평가 결과, 이러한 제안은 교통 공학 세부 사항으로 설계되지 않았으며 과학적 센서스 데이터를 기반으로하지 않았다고 결정했습니다. Mudanya Municipality의 제안에 따르면 주차 필요성에 대한 해결책을 제시하지 못했고 새로운 병목 현상을 유발한다는 연구 결과가있었습니다.
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