Izmir Metropolitan Municipality가 기초를 놓은 Narlıdere Metro에서 7.2km 길이의 노선은 "TBM"이라는 두 대의 터널 굴착기로 하루 2m를 굴착하여 극복 할 것입니다. 조립에 20 일이 걸린 40m 길이의 대형 차량과 깊은 터널 기술을 적용 해 지하철 공사로 인한 도시 교통 및 일상 생활에 미치는 영향을 최소화 할 수있다.
180km에 이르는 이즈미르의 철도 시스템 네트워크는 계속 성장하고 있습니다. Izmir Metropolitan Municipality는 14 년 동안 중단없이 수행해 온 철도 시스템 투자에 또 다른 링을 추가합니다. F. Altay-Narlıdere 라인의 건설 공사는 1 월에 설립되었으며 입찰 가격은 27 억 7.2 천 2 백만 TL이되었습니다. 20km 라인은 42TBM (터널 보링 머신)을 사용하여 "딥 터널"을 통과합니다. TBM 덕분에 터널 건설 중에 발생하는 교통, 사회 생활 및 인프라 문제도 최소화됩니다. Narlıdere 터널에서 7 미터의 발굴 작업이이 분야에서“지하 몬스터”로 정의 된 기계로 수행 될 것입니다. Narlıdere 지하철 노선은 XNUMX 개월 동안 건설 계획이 끝나면 Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University Hospital, 미술 학부 (GSF), Narlıdere, Siteler 및 District Governorship의 XNUMX 개 스테이션으로 구성됩니다.
40의 하루가 진행 중입니다.
"지하 괴물"85 도구 미터 높이의 다른 이름으로, 원치 않는 움직임 지하, 소음, 진동이없는을 방지하고 Narlıdere 메트로는 TBM (터널 보링 머신)을 선호하기 때문에 빠른 작업을 할 수있는 능력. 거대한 터널 개통에 사용되는 TBM은 굴착 된 돌과 토양을 컨베이어 벨트로 파고 분리하는 동시에 터널의 콘크리트 슬라브를 배치합니다.
각 TBM (약 15 톤)은 터널에서 40 팀과 600 팀으로 구성됩니다. 10 미터 길이 100 미터 직경 차량은 전면 굴착기로 작동하며 항상 앞으로 이동합니다. 디스크 커터를 앞에두고 파는 동안 레이저 시스템은 이전에 파헤쳐야했던 방향을 떠나지 않고 계속 프로세스를 진행합니다. 한편, 기계 본체의 유압 시스템은 링으로 알려진 시스템으로 굴착을 지원하고 임시 터널을 형성합니다. 절단 공정이 6.6도에서 진행됨에 따라 절단 된 재료가 호퍼로 채워지고 컨베이어 벨트에 의해 몸 밖으로 운반됩니다. 그 후, 터널의 안정화는 암석 스크류 및 샷 크리트와 같은 기술을 사용하여 이루어집니다.
İzmir Metropolitan Municipality Narlıdere Metro 건설에 사용될 2 TBM 중 하나가 현장으로 가져와 설치 준비가 시작되었습니다. 잠시 후에 다른 기계가 도시로 옮겨 질 것으로보고되었다.
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