트램 버스가 Urfa의 역사적 직물을 손상

Mehmet Selim Açar ŞPO Urfa 지부 회장은 Şanlıurfa Metropolitan Municipality가 개장을 준비하고 있던 Trambus 프로젝트가 도시의 역사적 질감을 손상시킬 것이며 대신 더 저렴하고 마스터 플랜의 틀 안에서 havaray 시스템을 권장한다고 말했습니다.

30년 2017월 4일 Şanlıurfa Metropolitan Municipality에서 도입한 트램버스 프로젝트의 첫 번째 단계가 종료되었습니다. 총 7단계로 계획된 프로젝트의 736단계는 XNUMXm 길이의 대중교통센터와 박물관 지역 사이이다. 프로젝트의 두 번째, 세 번째 및 네 번째 단계가 계속됩니다.

지난 5 년 동안 인구가 25 % 증가한 우르 파의 기존 교통 문제를 극복하기 위해 트램 버스 프로젝트를 시행 한 지방 자치 단체는 향후 프로젝트의 XNUMX 단계를 시작할 것으로 예상됩니다. Abide, Balıklıgöl, Historical Inns 지역, Urfa Museum, Divanyolu Street, Kapaklı Passage 및 trambus 라인이 지나갈 Atatürk Boulevard 경로의 역사 및 오래된 지역은 주변 조직을 걱정합니다.

적용되지 않은 NGO의 의견

트램버스 노선이 지나갈 노선 중 일부는 XNUMX급 보호구역이고 일부 노선의 좁은 도로는 교통량을 완화하기는커녕 견딜 수 없게 만들 것이라고 전문가들은 지방자치단체가 시 당국과 협의 없이 그러한 프로젝트에 서명했다고 말했습니다. 전문가와 도시의 비정부기구.

대한 도시에서 도시 마스터 교통 우리가 터키어 엔지니어와 배고픈 도시 계획자 우르 파 지점 대통령 메 흐멧 셀림 회의소 (상공 회의소) 상공 회의소의 건축가 연합의 계획을 수립해야한다고 말했습니다 전송과 같은 프로젝트를하기 전에, 교통 MA가 아닌 계획이 공중에 프로젝트 이러한 유형의 유지 가능성이 있음을 지적했다. 수도권은이 시스템이 처음 이탈리아, 독일, 프랑스 다음 1882 베를린에 도입되는 지방 자치 단체를 경고 반복적으로 표명 열고, 중부 유럽에서 사용되는,이 나라의 인프라는 도구의 사용에 적합하지만, 경우에도 이들 국가가 기술은 수년 전에 포기했습니다.

'시스템이 작동하지 않습니다'

Açar는 1960년대 이스탄불, 이즈미르, 앙카라에서 처음 사용됐으며 이 기술은 1990년대까지 사용됐다고 표현하며 "1990년대 이후 터키 경제는 사고, 교통체증, 속도 저하로 최악이 됐다"고 말했다. 그는 또한 이 기술을 포기했다고 말했습니다. Açar는 광역시가 시행하는 이 프로젝트가 새로운 프로젝트가 아니라고 표현하면서 전 세계가 포기한 기술을 대중에게 서비스로 제공하는 것은 이해할 수 없으며 “우리는 이 시스템이 좁고 복잡한 거리와 우르파의 역사적 질감이 어울린다. 아무도 잘못되기를 원하지 않지만 우리는 진심으로 이 도시가 잘못되기를 원합니다. 그러나 시간이 지나면 우리가 옳다는 것을 증명할 것이고 이 프로젝트는 도시 교통을 자살로 만들 것입니다. 이 시스템은 Urfa에서 작동하지 않습니다. 다른 시스템으로 대체해야 한다”고 말했다.

'역사의 역사

Açar는 도시의 교통 마스터 플랜이 막 만들어졌다고 덧붙이며 계획 내에 철도 시스템이 건설될 것이라고 가정하면 철도 시스템 인프라가 이 계획에 남아 있지 않으며 이는 향후 다른 문제를 일으킬 것이라고 말했습니다. . 우르파 중심에 트램버스를 위해 지어진 정류장과 전선이 모두 도시의 미학을 방해하고 도시의 역사적 질감을 닫을 것이라고 지적하면서 Açar는 마침내 이렇게 말했습니다. 도시의 역사적 지역. 도시의 역사적 질감을 해치지 않는 프로젝트가 있습니다. 트램버스 대신 저렴하고 도시의 역사적 질감을 해치지 않으며 교통 마스터 플랜의 틀 안에서 건설될 에어레일 시스템을 예견합니다.”