UTİKAD, OSJD / FIATA 회의 개최

FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) 및 OSJD (Organization for Cooperation of Railways), UTIKAD가 11 년 12 월 2018 일부터 XNUMX 일까지 International Transport and Logistics Service Providers Association의 회원입니다. UTIKAD가 주최하는 이스탄불 Crowne Plaza Hotel-Florya에서 통합 교통 조정 회의가 열렸습니다.

18 개국 55 명이 참석 한 이틀간의 회의에서“유럽-아시아-유럽 복합 운송의 새로운 가능성”이 평가되었습니다. UTIKAD가 주최하고 UTIKAD 부회장 및 FIATA Turgut Erkeskin 수석 부사장, UTIKAD 이사회 멤버 및 FIATA 철도 실무 그룹 멤버 İbrahim Dölen 및 UTIKAD 총괄 관리자 Cavit Uğur, 유럽-아시아-유럽 철도가 참석 한 회의에서 국가의 국영 철도 대표와 민간 부문 이해 관계자는 노선에 대한 미래 지향적 교류를 공유했습니다.

FIATA와 OSJD가 작년에 시작하여 올해 두 번째로 조직 한 연합 교통 조정 회의의 올해 연설은 이스탄불이었습니다. 18 개국에서 온 55 명의 대표자들이 11 년 12 월 2018 일부터 XNUMX 일까지 Crowne Plaza Florya Hotel에서 열린 OSJD / FIATA 결합 운송 조정 회의에 참석하여 유럽-아시아-유럽 노선의 철도 운송 문제와 솔루션 제안을 평가했습니다.

오스트리아, 아제르바이잔, 벨로루시, 불가리아, 중국, 체코, 그루지야, 스위스, 이탈리아, 카자흐스탄, 리투아니아, 몰도바, 폴란드, 러시아, 슬로바키아, 터키, 우크라이나 및 유라시아 지역의 철도가 베트남 국영 철도 대표와 함께 민간 부문 이해 관계자가 참석 한 회의에서 교통 현황에 대해 논의했습니다.

OSJD / FIATA 결합 교통 조정 회의는 OSJD 사장 Zubaida Aspayeva, FIATA 수석 부사장 및 UTIKAD 수석 부사장 Turgut Erkeskin 및 FIATA 수석 부사장 겸 FIATA 철도 실무 그룹 사장 Dr. Ivan Petrov의 개막 연설로 시작되었습니다.

개회사 후 FIATA 수석 부사장 겸 FIATA 철도 실무 그룹 사장 Dr. Ivan Petrov가 중재 한 첫 번째 패널의 주요 주제는 "유라시아 철도의 복합 운송"이었습니다. 패널에서는 유라시아 교통 통로 개발에 대한 사실과 기대치를 제시하고 유럽에서이란,이란에서 중국으로 이어지는 남부 통로의 현황도 평가했다.

"Combined and Multimodal Transport Applications and Expectations Z"에 대한 두 번째 패널은 OSJD Freight Transportation Commission의 Zubaida Aspayeva 대통령이 평가했습니다. 패널; 유럽 ​​- 아시아 - 유럽 결합 및 복합 운송, 컨테이너 열차 운영자, 운송 회사 및 전국 운송 기관의 협회와의 철도 기업의 상호 작용에서 복합 및 복합 운송, 도전 및 실용적인 솔루션 개발에 대한 국제기구의 경험이 논의되었습니다.

참가자들의 관심은 OSJD / FIATA 통합 운송 조정 회의 둘째 날에도 계속되었습니다. OSJD 운송 정책 및 개발 전략 전문가 Zurab Kozmava는 12 월 XNUMX 일 "복합 및 복합 운송에서 국경 통과 촉진"에 대한 첫 번째 패널의 패션 관리자였습니다. 패널에서; 정보 기술의 사용, 전자 데이터 교환, 모든 조달 프로세스에서의 문서 사용, OSJD 문서 (SMGS 및 CIM / SMGS 문서) 사용으로 얻은 이점 및 효과적인 물류 솔루션을 위해 개발할 전략에 대해 논의했습니다.

FIATA 수석 부사장 겸 UTIKAD 부회장 Turgut Erkeskin이 진행 한 마지막 패널에서“아제르바이잔, 조지아, 카자흐스탄 및 세관 당국의 철도를 포함한 바쿠-트빌리시-카르 철도 노선의 법적 지위”가 평가되었습니다. 패널에서; 중국, 남아시아, 남서부 및 동남아시아에서 흑해와 카스피해를 통과하는 길에 유럽-아시아-유럽, 실크로드는 카스피해와 흑해를 통해 유럽으로 운송 할 수 있으며 비즈니스 및화물의 추가 흐름을 제공 할 수 있기를 희망합니다. 교통 주제는 의제를 설정합니다.

패널은 또한 터키의 Baku-Tbilisi-Kars 노선 개통으로 예상되는 운송화물 운송량에 도달하지 못한 이유를 평가했습니다. 중국과 유럽 간의 무역을 위해 러시아를 통과하는 북부 회랑이 매우 발달되어 활발히 사용되고 있다고합니다. 카스피해에서 흑해로가는 길의 중간이 아니라 터키를 통과하는 BTK 회랑도 유럽에 도착한 후 지적되었다. 다른 국가의 터키 대표를 통해 이전 경로보다 선호되는 이유; 중국과 카스피해에서 또는이란, 중부 및 남부 회랑 Van Lake를 통해 터키와 연결되고 Marmara 전환 / 지연 및 해상 / 호수 교차로의 문제가 중단으로 표시되었습니다. 이러한 이유로 유럽에서이란으로가는 총 비용의 30 %가 흑해 횡단이기는하지만이 노선이 선호된다는 점이 강조되었습니다.

대화식으로 진행된 패널 끝에 질문 및 답변 섹션이 전달되었습니다. 현재 상황 평가 후 참가자들의 솔루션 제안도 접수 된 조정 회의 결과 작성 될 보고서를 부문과 공유하겠다고 밝혔다. 또한 OSJD / FIATA가 주최하는 연례 행사에 UTIKAD의 참여가 업계에 도움이 될 것이라고 밝혔다.