열차 충돌 사고 후 2 개월 Çlulu

8 월 25 일 발생한 콜루 열차 재난에 대한 CHP 부장 Yüceer의 질문은 '두 달 후'교통 및 인프라 부 장관 Cahit Turhan으로부터 답변되었습니다.

답변서에는 사고 당시 "매우 짧은 시간에, 매우 좁은 지역에, 라인이 가동된 이후 오늘까지 한 번도 본 적이 없는 양"으로 강우가 발생했다고 밝혔고, 라인의 운반 능력, 라인 구간에 사용되는 자재, 라인의 인프라 및 상부 구조에는 문제가 없다고 말했습니다.

국방 장관의 도로 저장 통제 필요 없음
TMMOB와 United Transport Union의 "도로 경비원 해고가 재난의 중요한 요인"이라는 성명에 따라 CHP의 Candan Yüceer는 "철도의 오작동을 알리는 근무중인 도로 경비원을 제외"하는 질문을 던졌습니다. Cahit 장관 Turhan은 "경비 서비스가 제공하는 제어는 새로운 유지 관리 시스템에서 필요하지 않습니다"라고 말했습니다. 제안에 대한 도로 경비원은“경비원이 같은 장소에서 기다리지 않고 도보로 약 10km의 일일 거리를 통제한다. 갑작스런 상황에서는 도로 경비원이 통과 한 후 사건이 발생할 수 있습니다. Turhan 장관은 선로 유지 보수 및 제어 계획에 따라 적용된 유지 보수 시스템에서 철도 유지 보수 관리자, 도로 유지 보수 감독자 및 라인 유지 보수 및 수리 담당자가 라인 유지 보수 및 제어를 "완전히"수행했다고 말했습니다.

"단기간 취소가 있었으며 단기간에 입찰이 취소되지 않았습니다."
Cahit Turhan 장관은 CHP 회원 인 Yüceer의“라인 유지 보수 입찰 취소”질문에“단기적으로 라인 유지 보수 입찰이 취소되지 않았습니다. 단기간에 취소 될 수 있지만 필요한 유지 보수 및 수리는 가능한 한 빨리 제공됩니다. 콜루의 '자금 부족'으로 취소 된 입찰은 철도의 다른 부분의 유지 보수와 관련이 있다고 밝혔다.

사고 지역에서 7 월 초에 6에 대한 응답은 회신에서, 철도 정비 관리자 사건이 마지막 루틴 28 2018 14.05.2018 날짜의 해당 라인에서 발생했다고 밝혔다. 04.07.2018에는 보행자 전용 투어가 없었으며 02.07.2018의 기관차 투어 및 03,07.2018, 05.07.2018 및 6 투어가 없었습니다. 도로 정비 책임자는 7 월 초부터 사고 일까지 XNUMX 시간을 확인했습니다.

"장관에 따르면 사고에는 결함이 없습니다. 중간에 사고는 없습니다."
카힛 투르 한 장관은 CHP 전능자 자격을 갖춘 "재난 노력의 책임에서 벗어나는 것"에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "두 달 전에 터키에서 최악의 열차 재난 중 하나가 발생했습니다. 25 명의 시민, 25 명, 25 명의 목숨이 목숨을 잃었습니다. 사고를 일으킨 스캔들은 사건 다음날 궁전에서 칵테일을 나눠 주면서 잊혀지려고했다. 15 개월 만에 사고에 대한 전문가 보고서가 완성되지 않았고 검찰 수사도 공무원도 나오지 않고 국민을 계몽하겠다는 성명을 발표했다. 이제 카힛 투르 한 장관은 약 2 개월 만에 헌법에서 XNUMX 일을 언급했지만 그 발의에 대해 철도 시스템이 얼마나 완벽한 지, 노선에 결함이 없으며 검사가 제 시간에 완전하게 이루어 졌다고 설명합니다. 장관에 따르면 흠도없고 사고도 없다”고 말했다.

"장관이 원하면 기상 정보를 스스로 보낼 수 있습니다."
“열차 참사를 '폭우'에 연결함으로써 장관은 AKP 정부가 늘 그래왔듯이 운명, 자연, 자연에 책임을 전가하려 하고 있습니다. 사고 당일 강수량은 145년 동안 유례가 없었다고 한다. TMMOB Meteorology Engineers의 진술에서 TCDD 보고서에서와 같이 강수량은 7년마다 발생하는 강수량이며 "이러한 의미에서 강수량 측면에서 놀랍고 예상치 못한 강수량은 없습니다"라고 분명히 명시되어 있습니다. . 장관님이 원하시면 기상정보를 보내드릴 수 있습니다. 다시 한 번 장관의 답변에서 그는 철도 유지 관리 책임자가 사고가 발생한 노선을 검사했다고 말했습니다. 철도관리에서 가장 권한이 많은 구간인 도로구간을 관리하는 주관리자를 대리로 선임한 데다 주관리자가 TCDD 법령상 필요한 조건조차 갖추지 못했다는 의혹이 제기되고 있다. 그리고 가장 중요한 것은 그가 '엔지니어'가 아니라는 것입니다. 점검에도 불구하고 이런 참사가 발생하면 더 끔찍하다”고 말했다.

"무료로 ..."
“마지막으로 장관은 '민영화'가 아닌 '동결'이 TCDD에서 수행되었다고 말합니다. 그는 기차 운송이 단어 게임으로 판매되고 사유화되었다는 사실을 숨기려고 합니다. 장관이 언급한 '터키의 철도 운송 자유화에 관한 법률'에 따라 TCDD Taşımacılık A.Ş.는 '철도 인프라 운영자'로 설립 및 운영되었습니다. 민간 부문은 또한 화물 및 여객 운송을 위한 길을 열었습니다. 동시에 이 법에 따라 TCDD의 투자는 더 많은 이익을 위해 감소했으며 기관차 유지 보수 및 도로 유지 보수 작업장은 기능 장애 및 축소되었습니다. 시장화·민영화 정책으로 철도의 유지·갱신·점검 과정은 민간기업에 이관됐고, 사회가 낸 세금으로 창출된 가치는 민간에 이전됐다. 불행하게도 승자는 사람 중심이 아닌 이익 중심의 '일부' 사기업이었습니다.”

"목숨을 잃은 사람들의 전염병은 사람이 아닙니다"
“사람들이 재난을 잊게 만들려고 하거나, 자연을 탓하거나, 말장난을 해서는 초를루 열차 사고의 책임에서 벗어날 수 없습니다. 이번 참사로 목숨을 잃은 이들의 책임은 국민이 이 사건을 잊게 하고 책임을 회피하며 대중이 아닌 지지자들의 이익을 위해 민간기업에 교통수단을 기부하려는 자들에게 있다. CHP인 우리는 AKP가 이 재난을 잊는 것을 결코 허용하지 않을 것입니다. 우리는 애도하고 있으며 우리의 고통을 잊지 않을 것입니다. 이번 사고의 책임자가 책임을 질 때까지 우리의 투쟁은 계속될 것입니다.”

Kaynak :  현대 조기