Kocaoğlu는 Narlıdere의 지하철 작품을 조사했습니다.

터키에서 가장 강력한 철도 시스템 네트워크를 갖춘 도시인 이즈미르(Izmir)는 새로운 지하철 노선을 확보하고 있습니다. Aziz Kocaoğlu 메트로폴리탄 시장은 1 억 27 만 TL에 입찰 된 F. Altay-Narlıdere 지하철 건설 현장을 방문하여 터널 작업을 조사했습니다. 지하 30m 아래로 내려간 Kocaoğlu 대통령은“우리는 현재 준비된 자원을 가지고 터키에서 드문 건설 중 하나를 수행하고 있습니다. 작업반을 6개로 늘리고 초대형 굴착기 XNUMX대로 양방향 진행하겠다”고 말했다.

180km에 이르는 이즈미르의 철도 시스템 네트워크는 계속 성장하고 있습니다. Izmir Metropolitan Municipality는 14년 동안 계속해 온 철도 시스템 투자에 새로운 고리를 추가하고 있습니다. F. Altay-Narlıdere 라인의 건설 작업은 1월에 기초가 마련되고 입찰 가격이 27억 7.2만 TL인 준비 단계가 완료되면서 탄력을 받기 시작했습니다. XNUMXkm 노선의 작업을보고 정보를 얻기 위해 지하철 건설 현장을 방문한 Aziz Kocaoğlu 시장은 진행중인 터널 작업을 조사했습니다.

깊이 30미터
Aziz Kocaoğlu 시장은 작업의 빠르고 원활한 진행에 만족한다고 말했습니다. 날리데레. 우리는 또한 대출 시설을 완료했습니다. 건설 현장이 마련되었고 터널 굴착이 시작되었습니다.”라고 그는 말했습니다. 처음 방문한 건설 현장에서 30m 깊이에서 프로젝트 팀으로부터 정보를 받은 Kocaoğlu 회장은 “터널 건설은 높은 수준의 불확실성으로 인해 발생하는 문제를 해결하고 솔루션. 우리는 현재 준비된 자원을 가지고 터키에서 드문 대형 건설 중 하나를 수행하고 있습니다. 아무 일도 일어나지 않으면 3,5년 안에 Üçkuyular에서 Narlıdere까지 승객을 운송하기 시작할 것입니다.”

6개 팀이 함께 일하게 됩니다.
Aziz Kocaoğlu 회장은 최근 터키의 지하철 건설 둔화로 인해 시장의 숙련된 팀이 이 프로젝트에서 작업하고 있다고 말하면서 다음과 같이 말했습니다. 이는 작업 속도를 높일 수 있음을 의미합니다. 국민들 사이에서 TBM 또는 두더지라는 거대 굴착기 6대와 함께 양방향에서 활동을 이어갈 예정이다. 이것은 또한 작업 속도를 높이고 더 짧은 시간에 완료하는 데 기여할 것입니다. 우리는 이성과 과학의 지도하에 최신 기술로 지하철을 건설하려고 노력하고 있습니다. Izmir Metropolitan Municipality는 지하철 건설에서 많은 경험을 얻었습니다. 향후 프로젝트에서 그 결실을 거둘 것입니다.”

"지하 짐승"은 하루에 20 미터를 파고 있습니다.
이렇게 하면 TBM(터널 굴착기)을 사용하여 "깊은 터널"을 통과하는 7,2km의 지하철 노선에서 발생할 수 있는 교통, 사회 생활 및 인프라 문제가 최소화됩니다. Narlıdere 터널에서는 해당 분야에서 "지하 괴물"이라고도 하는 기계를 사용하여 하루에 20미터의 굴착이 수행됩니다. 42개월로 계획된 건설 기간이 끝나면 Narlıdere 지하철 노선은 Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül 대학 병원, 미술 학부(GSF), Narlıdere, Siteler 및 District Governorship의 7개 역으로 구성됩니다.

진행 중인 작업의 일환으로 Balçova 지역에 위치한 샤프트를 사용하여 터널링 생산이 시작되었습니다. NATM(New Austrian Method)을 사용하면 첫 번째 역인 Balçova 역까지 기존 노선과 연결됩니다. 생산은 Balçova Ata Street 교차로에 위치한 TBM을 위해 열릴 수갱에서 전속력으로 계속됩니다. 연말에 TBM을 수갱에서 내리고 굴착을 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다. Çağdaş Station에서 샤프트 제조는 NATM 방법으로 개방될 연결 및 플랫폼 터널을 위해 전속력으로 계속됩니다. 컨템포러리 스테이션, 미술 스테이션, Narlıdere 스테이션, Siteler 스테이션 및 샤프트 영역에서 공사가 시작되었습니다. 샤프트 생산은 앞으로 다른 스테이션에서 시작될 예정이며 총 NATM 터널 및 샤프트 제조를 위한 6개의 개별 팀과 함께 작업이 계속될 것입니다.