공화당 인민당 (CHP) Adana Deputy, 의회, 산업, 무역, 에너지, 천연 자원, 정보 기술위원회 위원, 지질학 지질학 자. 심지어 열차 충돌 비극 중 몇 달 후 테 키르 다그 Corlu 카운티, 8에 위치한 포옹 분기의 Müzeyyen 열정 과실 체인 및 책임의 대중에게 공개되지 강조한 7월 2018 발생했습니다. 일에 조정에서 지질 엔지니어 본부 회의소는 이전에 수행 박사의 연구를 제안 관련 터키 그랜드 국회 (의회) Şevkin, 이번에 그는 제안을 준비했다.
예방은 할 수!
시민 25명이 숨지고 시민 338명이 다친 사고 이후 CHP가 작성한 보고서, 언론매체에 반영된 정보, 보도 등에서 사고가 '예방 가능한 원인'에 의해 발생한 것으로 평가됐다는 점을 강조했다. 일부 전문 기관에서 준비했습니다. Şevkin은 Mehmet Cahit Turhan 교통 인프라부 장관이 서면으로 다음 질문에 답변하도록 요청했습니다.
1- 탈선 크릭 대략 철로 및 하부 레일로부터 사이드 스트림을 통과하는 오리피스 Çorlu 흐르는 평행 엎질러 (İncirli 스트림)도 언급 몇몇 보고서 오버런 결과로 발생하는 배열. 우리 나라뿐만 아니라 철도 노선 연구에서 진행하는 건설 공사에 지어진, 그것은 지반 및 지질 학적 연구 및 엔지니어링 매개 변수에 따라 준비가되어? 프로젝트의 현장 통제가 수행되고 있습니까? 인프라 작업 (유지, 딥 발굴 등)의 건물 검사 시스템과 같은 제어 메커니즘이 있습니까?
완전히 인해 얇은 소재의 홍수에 배수구를 평가 초과 2- 발생하는 이벤트의 일부 보고서 편집 "하루 (시간 이내에 1.5)와 높은 강수량 (32.4 mm) 개울의 İncirli, 지금의 흐름 것을 함께 구조로 밀도 진흙 매우 심각, 높이와 잘 가져온 모두 강우량입니다 물이, 경사 배수 장벽이 ponding 물에 의한 철도 뒤에 압력과 방전 열차의 다운 스트림과 인프라 필러 백신 제방 뒤에 확산 레일을 걸어 원인이 상승하는 철도의 역할 "을 의미한다. 두 Corlu 열차 사고의 경로를 따라 내장의 제방에서 도시 간 고속도로와 철도를 발생 특히 모두 마찬가지로 과거의 사건은, 자연 배수에 장벽을 만들어 홍수 위험을 증가하고 치명적인 결과를 야기하는 것으로 알려져있다. 유사한 재해를 방지하기 위해 내 교육부에 의해 관련 공학 문제의 예측 결과가 발생 직업은 의견과 경험이 방에 의지합니까?
3- 사고가 발생한 지역에서 침목이 흩어지는 이유는 무엇입니까? 침목의 즉각적인 분해가 품질 문제를 나타내는 것입니까? 사고가 발생한 라인에서 침목, 충전재, 검사 등을 한 회사는?
4- 특히 고속도로 및 철도 노선의 기반 시설 및 상부 구조물의 제어, 유지 보수 및 수리가 관련 전문 분야에서 수행됩니까? 어떤 기관 또는 회사를 통해 철도에서 도로 모니터링, 유지 보수, 수리 및 검사 작업을 수행합니까? 사고가 났어?
5 - Çorlu 기차 사고 경로, 11.06.2018 / 2018 부드러운 등록 번호 "293539 일자 14. 철도 정비 부 Halkalı Muratlu m Adana Culvert 유지 보수 및 Stone Wall Works isi 입찰의 입찰이 22.06.2018 ales의 날짜에 취소되었으므로 필요한 세출 할당이 Murat가 지연 되었기 때문에 취소 되었습니까?
이 비용 항목으로 볼 수 있기 때문에 여행 일정에 6- 철도 라인, 모니터링 및 "도로의 보호자"의 제어를 제공하는 역할을 결함의 통지를 철도의 민영화의 근거와 대표팀에서 제외 무엇입니까?
적절한 지질 학적 지질 공학 연구가 없기 때문에 7-Ankara-Istanbul 고속철도 프로젝트가 수행되지 않았기 때문에 계약자에게 얼마나 많은 돈을 지불 했습니까?
8-Ankara-Sivas 고속 열차 프로젝트가 증가 했습니까? 얼마나 많은 발견이 이루어 졌습니까? 이 증가에 충분한 지질 - 지반 공학 연구를하지 않는 것의 효과는 무엇입니까?
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