앙카라 이스탄불 YHT 라인으로의 새로운 노선

앙카라-이스탄불 YHT 노선의 새로운 노선: 앙카라와 이스탄불 사이의 거리를 2시간으로 단축하고 저비용 프로젝트에 대해 단호한 발언을 한 Dr. 교수. 박사. Şamandar는 터키가 YHT와 함께 발전할 것이라고 말했습니다.

Düzce 대학 기술부 학장, 토목 공학부 강사 교수 박사. Ayhan Şamandar는 앙카라와 이스탄불 간 고속 열차 노선에 대한 대체 경로를 찾았다고 말했습니다. Şamandar는 이 프로젝트를 4년 동안 진행해 왔다고 말하면서 새로운 경로에 대한 타당성 조사를 수행하겠다고 제안했습니다. SABAH Ankara에서 일본 교사들과 함께 작업한 프로젝트의 모든 세부 사항을 공유한 Shamandar는 YHT에 대해 단호한 입장을 갖고 있다고 말했습니다.

기차는 6개 주와 2개 지구를 통과합니다.

앙카라와 이스탄불 사이의 현재 YHT는 4,5시간 4분 정도 걸리며 많은 지역에서는 고속 열차의 혜택을 누릴 수 없다고 말했습니다. 박사. Şamandar는 자신이 73년 동안 진행해 온 YHT 프로젝트의 세부 사항을 설명했습니다. 그는 Ankara, Kızılcahamam, Gerede, Bolu, Düzce, Sakarya, Kocaeli, Gebze 및 Istanbul과 같은 노선을 고려하고 있으며 구매 경로가 모든 측면에서 유리하다고 말했습니다. 교수 박사. Şamandar는 앙카라와 이스탄불 사이의 Mudurnu 노선은 비용이 많이 든다고 말했습니다. 교수 박사. Şamandar는 “Mudurnu 경로는 산이 많고 험난하기 때문에 길이 49km의 터널 13개와 길이 25km의 고가교 10개가 있습니다. 다기준 의사결정 분석을 통해 6가지 기준을 설정하고 어떤 경로가 더 효율적인지 연구한 결과, 이 대안 경로가 가장 수익성이 높고 효율적인 것으로 나타났습니다. 2개 성 및 62개 지역이 이 경로의 혜택을 받습니다. 대체 노선에서는 편도 124명, 양방향 30명의 승객이 운송됩니다. 무두르누 노선의 타당성은 9년 안에 상각되는 반면, 우리 프로젝트는 XNUMX년 안에 투자 비용을 회수합니다. 우리는 국가의 이익을 위해 일하고 있다”고 말했다.

SINCAN에서 KAYAS로 가는 것처럼

“신장에서 카야스로 가듯이 앙카라에서 이스탄불로 가실 것입니다.” Şamandar는 “흑해에서 오는 승객들은 버스로 Gerede에 올 수 있고 기차로 이스탄불이나 앙카라로 갈 수 있을 것입니다. 디젤 연료는 환경 오염과 시간으로부터 우리를 절약해 줄 것입니다. 이스탄불의 인구 부담은 가벼워질 것입니다. Düzce와 이스탄불 사이의 거리는 아침과 저녁으로 1시간, Bolu와 이스탄불 사이의 거리는 70분입니다. Düzce에 사는 사람들과 Sakarya에 사는 사람들은 이스탄불에서 일할 수 있습니다. 우리는 이스탄불과 앙카라 사이에 2시간이 걸리는 우리가 상상조차 할 수 없는 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다. 일본의 예가 시속 270km의 속도로 이동하는 열차에 대해 이야기하고 있으며, 이 열차는 515시간 2분 만에 15km를 이동하고 하루 600만명의 승객을 운송합니다. 3~4분 간격의 항해가 있는데, 항해 횟수가 많을수록 고속열차로 더 많은 수익을 얻을 수 있고, 15분 간격으로 출발하는 이스탄불과 앙카라 간 열차를 말하는 것입니다.” - 아침