Kanal 이스탄불 상업 선박 전용

공화 인민당 (CHP), 니데 대리 오마르 Fathi 구르, 운송 및 인프라 장관은, 프로젝트의 타당성 조사에 대한 몇 가지 질문을 한 의회 기획 회의 채널 이스탄불에서 교통 장관 Cahit Turhan의 예산위원회의 예산을 논의했다.

전환이 증가 할 경우 배를 고려하면서 운하 이스탄불의 타당성 연구 작업을 수행에 Gürer, 감소의 지난해 10 25 %의 비율 선박의 보스포러스 통로는, 그러나, 주목을 끌었다.

투르 단 장관은 Gürer의 질문에 대한 서면 답변에 대해 OECD 자료 및 흑해 지역의 무역량과 같은 많은 변수를 고려한 Kanal 이스탄불의 타당성 조사를 설명했다.

"선박 교통은 일방 통행이 될 것입니다"

Turhan 장관은 Kanal Istanbul을 통과 할 선박의 크기와 관련하여 보스포러스 해협에서 흑해까지의 최대 선박 크기와 통과 비율, 흑해에있는 모든 항구의 계류 용량을 고려하고 이러한 문제가 수로 비용과 바람, 파도에 미치는 영향을 고려했다고 말했습니다. 그는 모든 부정적인 운영 조건을 고려하여 만들어진 내비게이션 모델링 결과 최적의 방식으로 결정되었다고 말했다.

특히 보스포러스 해류의 급격한 선회와 강류로 인해 대형 선박 횡단시 항행, 인명, 재산 및 환경 안전의 위험을 제거하는 것이 필수적이라고 설명하면서 투르 한은“보스포러스 에서처럼 강류와 급류가 없으며, 선박 통행은 일방 통행입니다. Kanal Istanbul은보다 안정적인 내비게이션 안전을 보장하기 위해 통제 된 방식으로 설계되었습니다.”라고 그는 말했습니다.

투르 한 (Turhan) 장관은 "채널 이스탄불 연구는 비밀리에 정밀하게 수행된다"고 말했다.

투르 한 장관은 "이런 방식으로 이스탄불 운하를 통해 흑해로 전함 해군을 가져올 수 있을까?"라고 말했다. 그는 "Kalal Istanbul에 대한 선박 교통 예측은 상업용 선박에 대해서만 만들어졌으며 전략적으로 중요한 선박 유형의 통과에 대한 연구가 진행 중입니다"라고 대답했습니다.

Turhan, 프로젝트 범위 내에서 만들어지는 다리에 관한 질문 Proj Canal Istanbul Project의 투자 비용에는 수용과 다리가 포함되어 있지 않습니다. 교량은 건설 운영 이전 모델 Kö 대신 일반 예산으로 건설 될 계획이다.