İEKKK에서 이즈미르의 철도 시스템 투자에 대한 정보를 제공합니다. Buğra Gökçe는 "우리는 지하철, 트램 및 교외 노선을 추가하여 262km까지 철도 시스템 네트워크에 도달하는 것을 목표로합니다."라고 말했습니다. 인구와 비교할 때이 수치는 터키에서 가장 큰 철도망이 Metro의 시간을 90 초로 줄이기 위해 노력할 것이라고 말했습니다.
2009 년 Izmir Metropolitan Municipality의 주도로 설립 된 Izmir Economic Development Coordination Board (İEKKK)는 도시 경제에서 결정적인 역할을 담당하는 대표 및 단체가 회원으로 참여하여 Historical Gas Factory에서 82 차 회의를 개최했습니다. 회의에서 Izmir Metropolitan Municipality 사무 총장 Dr. Buğra Gökçe는 철도 시스템 투자의 최신 상태에 대해 발표했습니다. 이사 중 한 명인 Mustafa Güçlü도 터키 경제와 이즈미르 경제의 최신 상황에 대한 정보를 제공했습니다. Özkan Yücel, 이즈미르 변호사 협회 회장 겸 교수. Yusuf Baran은 İEKKK의 새로운 회원이되었습니다.
백만 달러의 메트로 투자 939
İEKKK 임기 회장 Selami Özpoyraz, 이즈미르 메트로폴리탄 지방 자치 단체 사무 총장 Dr. Buğra Gökçe는 이즈미르의 철도 시스템은 İZBAN, 지하철 및 트램의 세 가지 기본 부분으로 구성되어 있으며 총 예산이 3 억 939 천 300 백만 달러로 실현 된 지하철 투자 덕분에 하루 평균 3 만 명의 시민이 Üçyol-Bornova Evka 7.2 노선을 여행합니다. Gökçe는“이 나라의 경제 위기로 인해 다른 도시의 일부 지하철 공사가 중단되었다고 말하면서 이즈미르의 1km Üçkuyular-Narlıdere 지하철 노선의 건설이 계속되고 있습니다. 이것은 27 억 5 만 리라의 매우 큰 프로젝트입니다. 우리는 72 개의 샤프트에 두 개의 깊은 터널 보링 머신으로 작업 할 것입니다. 우리 기계 중 하나의 설치가 계속됩니다. 다른 하나는 터키에 왔습니다. 우리는 2019 만 TL의 투자로 할 카피 나르의 아타튀르크 스타디움 옆에 지하 저장 공간을 건설하고 있습니다. XNUMX 년에 마무리 할 예정입니다. 이 작업의 범위 내에서 우리는 강우로 인한 문제를 방지하기 위해 오잔 아베이 지하도에 홍보 센터를 건설하고 있습니다. "이것은 세계의 사례와 비교할 수있는 혁신적이고 현대적인 창고가 될 것입니다."
부카 메트로에 대한 대출을 찾았습니다.
계획된 철도 시스템 투자에 대한 정보 제공 Buğra Gökçe, Konak 및 Karşıyaka 트램 건설 기간 동안 부카는 교통부 프로젝트에 통합되었지만 "우리는 할 것"이라고 기다렸다.
Ik Ministry가이 프로젝트 자체를 구현하지 않을 때, 2016에서 Buca의 인구 증가를 고려하여 전차 대신 13.5 메트로 프로젝트를 준비했습니다. 우리는 8 월에 2017을 교통부에 보냈고 실현 가능성에 대한 승인을 받았습니다. 그러나 다른 도시와 마찬가지로 지하철 프로젝트가 정부의 재정 지원을받지 않아 국제 신용이 필요했습니다. 우리가 대출을 찾았습니다. 우리는 프로젝트를 개발 고등위원회 협의회에 제출하여 국제 신용으로 건설 입찰을 승인해야했습니다. 그러나 그 확인은 오지 않았다. 6 월 선거 이후 24은 개발부를 떠난 것이 아닙니다. 고등 판무관이 있습니까? 우리는 정확하게 모른다. 대통령직이 최고의 협의회라는 것을 알게되고, 그 중 한 곳이 그러한 투자에 자금을 지원하기로 결정했을 때, 우리는 기사를 썼습니다. 아직 응답을받지 못했습니다. 기술적으로이 투자를하는 데는 부족함이 없습니다.
지하철 90 초 목표
Gökçe 사무 총장은 3 단일 선로가 Evka 1.2에서 보르 노바 (Bornova) 중심까지 운송 될 시점에 건물과의 접촉으로 인해 보안 문제가 있다고 말했다. 그는 Izmir Metropolitan Municipality가 15 킬로미터 Buca와 Bornova의 중앙 지하철 노선에 대한 준비가되어 있다고 덧붙였다. 그녀는 당겼다.
철도 네트워크에 262
연설에서 TCDD 박사는 세계에 구현 된 교외 시스템과 협력하여 Dr. Gokce, 그의 연설을 계속했다 :
“İzmir Metropolitan Municipality로서, 우리는 İZBAN 노선에 467 백만 달러를 투자했습니다. 우리가 Bergama에 도달하면 136 킬로미터의 교외 노선 길이가 188 킬로미터에 도달합니다. Selçuk Belevi Station이 건설 중입니다. 철도 시스템이 없으면 제한된 도로 인프라로 운송 문제를 해결할 수 없습니다. 수백만 달러의 투자로 실현 된 트램 프로젝트를 갖춘 122 Karşıyaka우리는 이스탄불에서 하루 35 명의 승객과 코낙에서 75 명의 승객을 수송합니다. 이 숫자는 Konak Tram에서 100으로 증가합니다. Karşıyaka 트램 노선을 Mavişehir까지 연장합니다. 21 센티미터 잔디 섹션을 통과하는 트램은 이즈미르의 특징입니다. 교통부로부터의 승인에 관해서 Karşıyaka 우리는 트램 노선을 Katip Çelebi University로 확장 할 것입니다. Cigli State Hospital, AOSB 및 대학 모두 쉽게 접근 할 수 있습니다. 우리는 추가 지하철, 전차 및 교외 노선으로 이즈미르에서 262 킬로미터의 철도 시스템 네트워크에 도달하는 것을 목표로합니다. 인구, 어떤 크기 것은 터키의 다른 도시이 네트워크와 비교할 수없는 이스탄불도에서 레일 시스템과 비교했을 때. "
도심으로 운전해서는 안됩니다.
Ez Giyim Org. 산. Konak 및 Nedim Örün 지역 기업가 대표단 Karşıyaka 그는 트램이 이즈미르에 대한 투자와 일치하고 아주 좋은 서비스를 제공한다고 말했다. ESİAD Fadıl Sivri 회장은 전차가 이즈미르 지역의 녹화 작업에 매우 적합하다고 말했습니다. 특정 지점에서 교통 혼잡에 대해 일부 이사회 구성원의 질문에 대해 다시 언급 한 Gokce는 학교가 개장하기 전에 경찰서와 면담을 가졌으며 경찰의 지원을 받아 문제가있는 지점에 주차 할 수 없으며 심각한 교통 문제를 겪지 않았다고 말했습니다. 괴케 (Gökçe)는 전차가 세계 주요 대도시의 도심을 통과하고 다음과 같이 그의 말을 완성했다는 것을 상기시켰다. 우리는 지하에서 차량 통행을 얻습니다. 응용 프로젝트가 거의 끝났습니다. 다음 학기가 평가됩니다. 전 세계의 교통 계획의 기본 원칙은 도심이 개인용 자동차로 오는 곳이 아니라는 것입니다. 혼잡이 있다면. 이즈미르도 마찬가지입니다. 이즈미르의 인구는 더 이상 1.5 백만이 아니기 때문입니다. 차량의 수는 날마다 증가하고 있습니다. 우리가 철도 시스템에 투자하지 않았다면. 현재 버스 번호는 1250 대신 3 천입니다. 이것이 교통 및 환경 오염 모두에 미치는 영향을 고려하십시오. 그리고 버스 운영이 아프다. 대중에게도 부담이있다”고 말했다.
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