CHP의 Tekin : 우리는 IDO의 계약을 종료 할 것입니다

İDO가 민영화 결정 후 국내선을 취소 한 후 반응이 속속 나타났다.

CHP Gürsel Tekin 차장은 그의 보도 자료에서 İDO의 용납 할 수없는 결정에 대해 그들이시 행정부에 올 때 İDO의 민영화 입찰 계약을 종료 할 것이라고 선언했습니다.

Gürsel Tekin의 언론 정보 전문 :

AKP는 그 자체로 말하면 숙달되어 있습니다. 그들은 우리를 숙달시켜주고있어. 당신은 그들이 미래와 비 판매를 의미하는 공공 - 민간 협력 모델로 전환했다고 알고 있습니다. " 우리가 통과하지 못한 다리의 가격, 우리가 가지 않은 병원의 검사 비, 우리가 만든 입찰 물에 도착하지 않은 공항의 항공 요금을 지불합니다. 브릿지를 이스탄불로 건너기 위해 보장되는 차량의 수가 약속보다 낮 으면, Hakkarians는 İzmir의 사람들을 위해 가격을 지불 할 것입니다. 남자들은 마치 앙카라에서 쿠타 히야 공항에 착륙 한 것처럼 기소 당한다. 내년은 태어날 것이고, 자궁 안에있는 사람들은이 천재 부드러운 모델로 부과됩니다.

우리가 과거에했던 또 다른 부드러운 것이 있고 오늘 우리는 함께 가격을 지불합니다.

나는 이스탄불시 버스 산업 및 무역 회사 (IDO)의 민영화 입찰에 대해 이야기하고 있습니다.

아시다시피, 1987 년에 이스탄불 메트로폴리탄 지방 자치 단체의 계열사로 설립 된 Istanbul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO)의 지분 100 %는 민영화 관행에 관한 법률 No. Tepe-Akfen-Souter-SeraO 합작 투자 그룹이 매각되었습니다.

입찰의 범위; 보트, 모든 교각, 방파제 뷔페, 음식점 오픈 상업 기업, 더 작은 엔진의 전송을 포함 임대 할 수있는 권리; 그 당시에도 CHP 이스탄불 지방 관리국; "이 때문에이 회사의 비용을 취소 요청할 수 있습니다 법에 반대하기 때문에이 방법으로 공공 서비스에 모두 미래의 수익성과 민영화, 일부 선"공공의 이익을 위해, 함께 경고가 입찰을 무효화하기 위해 법정에 출두하는 것으로 알려져있다.

당시 약 7 년 전 것으로, 개인적으로도 계정에 어떤 조직 이스탄불을 배신하지 않습니다 사람들의 경고를 받아 dâhilduyarl; 그 날, 불법적으로 복잡한 방식으로 잘못된 길; TEKEL 전에 통신에하지 실제로 설탕 공장의 최근 민영화와 같은 사람들의 이익을 위해, 거의 모든 비용을 하나 개의 입찰의 이익을 만들어 오늘 이스탄불 지급됩니다.

그것은 알고 있어야합니다. Araç 대도시 내에서 대중 교통 서비스를 수행하고이 목적을 위해 필요한 시설을 설치, 설치 또는 운영합니다. 대도시 내의 대중 교통 노선에 대하여; 인구에 시내 중심 거리와 선을 사용하여 선으로 판단 할 수있는 근거 기준의 수 있는지 işlettiril 각각의 대중 교통 서비스를 결정합니다. "조항의 필요성을 도시 해상 운송은 수도권 지방 자치 단체의 특권이다.

가장 놀라운 사실은 다음과 같습니다.

절에 따른 국내법 호 5393 15 단락 (F); 이러한 목적으로, 버스, 해운, 물, 터널 대중 교통, 운영하고 işlettirmekbeledi 할 수있는 권한과 특권 중 하나 간주 무엇을 확립하는 철도를 포함한 대중 교통 시스템의 모든 종류를 설정합니다.

법률 15 문서의 마지막 단락에 따르면;

지방 자치 단체, (F) ", 해상 운송을 구축, 운영하는 등 수 있도록 무엇을 구축하기 위해"/ 오른쪽 yetkisinidanıştay의 의견과 양보를 통해 전송할 수있는 내무부의 결정의 기간이 사십구년 초과 절에서 개최; 면허 또는 비독 점권을 부여함으로써 대중 교통 서비스를 수행한다. 대중 교통 수단은 서비스 구매를 통해 임대하거나 서비스 할 수 있습니다.

때 이러한 규정, 법률, 이스탄불 수도권 지방 자치 단체에 따라, 힘이 권리는 지방 자치 단체가 아닌 경우 독점 시대의 첫 번째 법칙 /에서 해상 운송의 모든 권한을 가진 개인 회사가 아닌 IDO, 이스탄불 수도권 belediyesindedir.o 일 여기에 양보를 aykırıdır.çünk 권한; 그들은 IDO와 같은 민영화 입찰을 수행하여 사기업 / 독점 기업으로 넘겼습니다.

그들의 불법 부드러운 IDO는 대중 교통 기관 / 어떻게 살 수있는 권리를 가지고 가장 중요한 수도권 지방 자치 단체 법 제 5216에만 도시 교통에 주어진 많은 제품과, 함께 임대 권한을 소유했다.

회사를 사용자 정의 할 수 있습니다. IDO는 또한 사용자 정의됩니다. 법에 정의 된 내기에는 해당 회사를 개인 회사 / 개인에게 판매하는 것이 포함됩니다. 그러나이 입찰과 마찬가지로 이스탄불 광역 자치도의 양해 각서로 해상 교통, 선 및 비계를 판매 할 수 없습니다. IDO를 취득한 합작 투자 회사는 이스탄불 메트로폴리탄시의 도시 교통 라인 임대에만 국가 입찰법 No. 2886의 규정을 준수하는 입찰을 시작할 수 있습니다. 이 입찰에서 임대 기간은 10 년을 넘을 수 없습니다. 민영화 절차가 양허 이양으로 이루어지지 않았기 때문에 IDO의 전체 지분을 양도하는 것으로 만 이루어졌다.

양허 이양이 없기 때문에 이스탄불 광역 자치 단체의 당국에 의해 의견이 접수되지 않은 결의안에 대한 응답으로 국무원 및 내무부 법령에 언급되어있다.

결과적으로;

1-) 불법적 인 성격을 띤이 입찰은 체결 된 계약의 법적 규정에 따라 언제든지 취소 될 수 있다는 점을 감안할 때; 이스탄불 메트로폴리탄 우리가 시정을 인수 할 때, "도시 내 관심의 시민, 방어하기"때문에 이스탄불를 대신하여 대중에게 내 의지, 내 다리를 혜택을 본 계약의 법적 프레임 워크의 종료의 길을 갔다 라인이 다시는 내 다리를 열어 폐쇄,

2-) 도시 교통을 포함한 모든 운송 서비스의 인권을 토대로 함. 나는, 내가 그들을 집으로 데리고가 다시 한 번 국민을 저지른 불구하고, 24 시간, 야간 비용을 경험 도시로 이스탄불을 만나러 갈의 약속, 공공 서비스에 원가 계산을 할 것

3-) 공공 권리와 양보는 ı 주인 X와 같은 개인 / 사기업을위한 것이 아닙니다. 나는 모든 Istanbulites를 위해 사용할 것이다,

그녀를 알고 싶습니다.

한번 더 생각해 봅시다!

시정촌은 회사가 아닙니다. 그들은 공공 기관의 지위를 가지고 있습니다. 그들은 공공 자원을 사용합니다.

총재와 협의회 구성원은 공무원의 지위를 갖는다. 그들은 이익 계좌로 일하지 않고 일할 수도 없습니다.

대중과 관련하여,

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