MHP 카이 세리 (Kayseri) MHP 카이 세리 (Kayseri)

MHP 카이 세리 (Kayseri)의 이스네즈 오즈 미르 (Ismail Ozdemir) Incesu 부대원은 잠시 전에 발생했으며, 2 사람들은 의회의 연구 제안서에서 사고를 예방하기 위해 전차 사고를 다시 횡단하여 사망했다.

MHP Kayseri 부국장 İsmail Özdemir는 "건널목에서 사고를 방지하기 위해 취해야 할 조치 결정"을 목표로 민족주의 운동당(MHP) 그룹의 21명의 대표 서명으로 의회 조사를 시작하자는 제안을 제출했다고 말했습니다. 그의 동의에서 Özdemir는 모든 조치에도 불구하고 국영 철도의 건널목에서 발생하는 사망 또는 물질적 손상 사고가 모든 조치에도 불구하고 계속되고 있으며 물질적 손상 사고와는 별도로 인명 손실 사고는 모두를 크게 화나게한다고 말했습니다. “6년 2018월 700일, Örenşehir Mahallesi 근처의 건널목에서 Yeşilhisar-Kayseri 원정대를 만든 화물 열차가 건널목에서 미니 버스와 충돌했습니다. 충돌의 충격으로 미니버스는 약 100미터를 끌었습니다. 운전사와 그의 아내는 폐차된 미니버스 안에서 사망했습니다.” 다른 날 보도자료와 건널목 사고 소식을 접해보면 공화국 건국 XNUMX돐을 맞고 있는 이 시기에 왜 이런 소식과 사고가 벌어지고 있는지 이해할 수 없고 받아들일 수도 없다. 문구를 사용했습니다.

Özdemir 대리의 동의에서; 그는 “건널목 건널목의 우선 순위는 열차에 있지만 불행히도 일부 운전자는 이 사실을 무시하고 빨리 건널 수 있다고 생각하여 행동하여 고통스러운 결과를 초래할 수 있습니다. 교통부가 03.07.2013년 28696월 90일 관보에 발표하고 번호가 XNUMX인 철도 건널목에서 취해야 할 조치 및 이행 원칙에 관한 규정은 이 분야에서 중요한 법적 공백을 메웠지만 불행히도 사고를 예방할 수는 없었습니다. 규정 원칙을 지키지 않는 횡단보도 비율이 XNUMX%에 육박하고 정당한 이유로 폐쇄를 원한다는 사실은 논리적인 해결책이 아니다”라고 말했다. 말했다.

ZEKI 레벨 통로 제안

Kayseri 부국장 Özdemir는 2008년 건널목에서 사고를 방지하기 위해 일부 연구가 수행되었으며 다음과 같은 표현을 사용했다고 말했습니다. 그러나 지난 10년에도 불구하고 사고는 계속되고 있습니다. 2014년 사고의 영향을 받아 2017년 XNUMX월 에르시예스 대학교 공학부 메카트로닉스 공학과에서 개발 및 수행한 프로젝트 범위 내에서 장벽이 열차 속도와 동기화되도록 하는 "지능형 수평 교차점" 시스템은 수평 교차점에서 사고의 위험을 줄이기 위해 설계되었습니다. 이 시스템의 목적은 센서 기술로 건널목의 열차 속도를 감지하고 열차 속도에 따라 건널목이 닫히도록 하는 것입니다. 이러한 방식으로 특히 저속 열차가 도착하는 동안 건널목에서 시간 손실을 방지할 수 있습니다.

출처 : 나는 www.kayseriolay.co