Marmaray에 신호가 부족합니까?

9명이 숨지고 86명이 다친 앙카라 고속열차 사고를 일으킨 기술적인 문제도 이스탄불의 마르마라이선에 있을 수 있다는 주장이 나왔다.

TMMM(Socialist Architects and Engineers Assembly)이 사고와 관련하여 발표한 성명에서 “철도 운송은 중앙 계획에 따라 대중이 수행해야 합니다. 교통수단만이 아닙니다. 신호, 도로 유지 보수, 차량 유지 보수, 수리 및 주기적 제어와 같은 작업이 전체입니다. 우리는 2004년에 41명의 시민을 잃은 파무코바의 "가속열차 참사"와 2018년 24월 XNUMX명의 시민을 잃은 초를루 참사를 기억합니다."

'동일한 문제가 MARMARAY에도 있습니다.'

성명서에서 사고를 일으킨 신호 문제는 이스탄불의 Marmaray 라인에도 있다고 명시되어 있으며 "우리는 유사한 결함, 과실, 제어 부족 및 Marmaray 사용에 대해 여러 번 경고했습니다. 이 모든 것에도 불구하고 선거 쇼를 위해 서둘러 열었습니다."

COE-DAT의 이러한 주장은 Marmaray가 개통된 2013년 전문 철도 엔지니어에 의해 표현되기도 했습니다.

신호화 엔지니어링에서 일하는 고등 엔지니어가 경고를 받았습니다.

12년 Marmaray 프로젝트의 2008년 경력 신호 및 통신 시스템 전문가 수석 엔지니어에서 은퇴한 전기/전자 엔지니어 Rıza Behçet Akcan은 고속 열차 프로젝트와 마찬가지로 프로젝트의 생명을 위협하는 위험에 대해 경고했습니다. AKP 정부는 그것을 선거 자료로 만들고 완료되기 전에 공개했습니다.. 그는 그의 프로젝트에 대해 비판적인 경고를 했습니다.

'심각한 충돌은 초대를 만듭니다'

Akcan 수석 엔지니어는 전체적으로 설계된 프로젝트가 선거를 위한 훈련을 위해 분할되어 가동될 것이라고 말하면서 신호 및 명령 센터가 이 분할과 심각한 심각한 문제로 인해 제대로 작동할 수 없다고 말했습니다. 충돌이 발생했습니다.

'기차는 볼 수 없다'

Akcan은 당시 시스템의 전체적인 제어를 담당하게 될 ATC(Automatic Train Control) 시스템이 프로젝트에 없었다고 말하면서 "열차가 어디로 진행되고 있는지 알 수 없으며 비상 상황의 존재를 시각적으로나 청각적으로 즉시 모니터링할 수 없습니다."

'실패하면 재앙이 닥친다'

Akcan은 총 길이 3km, 아나톨리아 쪽 11km, 유럽 쪽 14km의 터널, 특히 튜브 터널에서 열차의 고장이 완전한 재앙으로 이어질 것이라고 말했습니다.

출처 : www.artigercek.com