터키 최초의 항공기 공장 카이 세리 Teyyare 공장

젊은는 산업 및 제조 조직의 공격에 터키 공화국의 첫 번째 년을 통과시켰다. 이 투자 중 가장 중요한 것 중 하나 인 카이 세리 항공기 공장은 1950까지 130 항공기를 생산했습니다.

전쟁에서 새로 태어난 국가, 재로부터 재 탄생 한 국가. 이 나라의 많은 지역들이 철망으로 짜여져 있었지만 많은 공장들이 열렸습니다. 이 시설 중 가장 중요한 시설 중 하나는 카이 세리 항공기 공장이었습니다.

제 1 차 세계 대전과 독립 전쟁은 비행기가 효과적이고 중요하다는 것을 증명했습니다. 젊은 빨리 전쟁 후 터키 공화국에서 항공기 생산으로 향했다. 그는 이스 티카 볼이 하늘에 있음을 알았습니다.

터키, 무스타파 케말 아타 투르크의 공화국의 설립자 따라서 항공기 공장의 개방에 큰 중요성을 첨부합니다. 제 1 차 세계 대전 이전에 설립 된 독일과의 새로운 차원의 협력이 되살아났다. 베를린, 독일의 융 커스 회사와 Kemaleddin 연결 터키 대사는 1926이 삭제되었습니다와 계약에 카이 세리에서 TOMTAŞ 공장을 제공하는 기본 사항을 통해 사미 지사와 독일 융커 회사를 설립했다.

Junkers는 공장을 두 단계로 완료하겠다고 약속했습니다. 격납고와 시설이 설치되어 항공기 프로토 타입 파일이 준비되었습니다. 건설 작업의 첫 번째 단계가 약속 된 날짜에 완료되었습니다.

공장은 그 당시의 상황에서 불가능한 상태로 지어졌습니다. 그 당시 카이 세리에는 전기도 철도도 없었습니다. 공장에 필요한 자재는 이즈미르에서 바다로 이즈미르로, 그 다음 열차로 Ulukışla로, 카멜과 양고기로 카이 세리로 운송되었습니다.

모든 것이 준비되었습니다. 독일어 엔지니어 5, 120 및 240 독일어 노동자 터키 노동자들에게 터키의 첫 번째 항공기를 생산하기 시작했다.

이 공장은 또한 항공 분야에서 수백 명의 터키 젊은이들의 성장에 기여했습니다. 100 항공기 이상은 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 카이 세리 항공기 공장에서 다양한 유형과 브랜드로 생산되었습니다.

그러나 마샬 원조 터키의 나토 회원은 카이 세리 항공기 공장의 마지막 가져왔다. 연합군에 따라 터키에서 항공기를 생산하기 위해 더 이상 필요 없었다. 카이 세리의 시설은 공기 공급 및 유지 보수 시설로 전환되었습니다.

전쟁 바이폴라 세계는 미국과 함께 일어난 후에 등장 터키,. 마샬은 군사 장비와 도구 덕분에 항공기 생산을 중단해야했습니다.

생산 항공기에 대한 터키의 경험은 또한 스냅을 낭비했다. 터키에서 생산 멀리 카이 세리에서 살아 항공기 공장을 유지하는 무능력을 이동 편안 alıştırılıp, 터키 항공 역사는 큰 손실을 통과했다.