앙카라 - 콘야 실수로 공공 노조와 지방의 TMMOB- ICC (터키어 엔지니어와 건축가 회의소 연합 (EU)을 알려 사고와 미국 교통 노동자 후 과정을 공유하는 경험에 대한 충돌 수동 앙카라 / Marsandiz 역 열차 제어 장교의 방법으로 고속 열차에 할 시간 조정위원회 (20 December 2018)는 11.00에서 공동 기자 간담회를 가졌습니다.
BTS Central Executive Board 회원 인 Ahmet EROĞLU가 읽은 언론 성명은 다음과 같습니다. “13 년 2018 월 9 일 발생한 재난으로 같은 노선의 고속 열차와 안내 열차가 추락하고 우리 시민 92 명이 목숨을 잃고 XNUMX 명이 다쳤습니다.
우리의 비극은 루트에 대한 공동 성명은 건설 공사의 완료가 라인을 위해서, 특히 고밀도 인간없이 작업을 확장하는 사고를 유혹하는 철도의 속도에 대한 정치적 호언 장담에서 계획이 의미 있기 때문에 제거 시스템 신호 오류가 용납이 비극 불완전한 작업에 대한 책임에 대한 비극이 발생했다 힘으로, 우리는 철도 노동자들이 사심 서비스를 생산했다.
그러나, 공정도 관리 조사의 완료를 기다리지 않고, 실행하고 독립적 인 전문가 심사를 떠날 시작, 광고 malum 그 날 일어났다과 세 개의 철도 직원의 시작 부분에 대한 구금 결정하는 작업을 주어졌다.
우리는이 땅에 사는 모든 사람들, 특히 철도 노동자들이 위에서 아래로, 잃어버린 삶의 고통을 어떻게 든 느꼈다고 믿습니다. 그러나 권한을 가진 사람들, 그들의 결정에 대한 책임을지고 3 명의 종업원 양심의 뒤에서 피난처를 취하는 용기는 다시 한 번 분노하게 만듭니다.
우리의 새로운 규정을 확인하고 판단이 이동 열차에서 앙카라 Sincan 라인 세그먼트에 대한 만들어진 어떤 재해 후에 일어난 철도, 우리는 인간의 실수 후 다시 모두를 발생할 수있는 새로운 재해에 대해 대중에게 경고하기에 작업을 설치했다.
실행하는 기차를 안내까지 "앙카라 - 이스탄불 YHT YHT 갈치-Esenkent에 의해 만들어진 새로운 규정의 철도는 역 사이의 일을 안내 할 것입니다; 앙카라 가르다 때 Esenkent가 허용 속도로 볼 것입니다 후, 신장 50의 km / 시간의 최대까지, 최대 Esenkent 신장 160에서 km / 시간까지 제약을 준수 개입의 속도 기록을 가진 첫번째 기차. 최대 160의 km / 시간에 신장에서 첫 번째 Esenkent 사이 Esenkent YHT-앙카라 기차역, 볼 것이다 앙카라 YHT 역 50의 km / h 속도에서 신장의 최대까지 "라고합니다.
이 규정은 비 신호선에서의 고속 열차 운행의 위험을 암묵적으로 확인합니다. 그러나 경험이 많은 사람들은 교훈을 얻지 못했다.
이 규정에서는 열차가 라인 구간에서 잠시 동안 작동 할 수 없으며 Ankara와 Sincan 사이에서 운행되는 첫 열차의 속도가 감소되었다고 명시되어있다.
가이드 트레인으로 여행 할 첫 번째 열차는 가이드 트레인으로 운영 될 것임을 인정합니다. 사람들을 테스트 객체에 집어 넣는 그런 비즈니스 로직을 받아 들일 수는 없습니다. 또한 Ankara와 Sincan 사이에서 운행되는 첫 번째 열차의 속도는 50 km / h로 제한되어 있지만 첫 열차 이전의 속도는 열차에 국한되지 않습니다. 이것은 재난 발생 전 조건에서 선을 재 작동시키려는 것 이외의 다른 의미는 아닙니다. 이 결과는 불행하게도 비극과 함께 나타납니다.
여기서 우리는 다시 한 번 경고합니다.
인간의 생명과 관련된 이슈들과 생명 안전의 우선 순위로서 고려해야 만하는 것들은 정치적 임대를 위해 정치에서 사용되어서는 안됩니다. 충족하는 철도 교통 정책을 대중의 이해는 다음 교통 보안, 모든 라인이 심각한 것을 보장하기 위해, 구조 조정되어야하며 일관성이 방식으로, 대전과 요구 사항을 신호에 수리해야 라인이 완료 기술적 요구 사항은 개통되어서는 안된다.
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