앙카라 검찰 오구 즈 Ejder하기 Ozdemir, 운송 및 인프라 장관 Cahit Turhan을 죽인 고속 열차 사고에 대한 조사를 실시 앙카라 9 사람들은 "필수 불가결하지"또한 추적 신호 시스템이었다.
쿰리예장관이 성명을 발표한 날 "긴급" 경고와 함께 TCDD 사무국에 편지를 보낸 Özdemir 검사는 사고가 발생한 앙카라 YHT 역과 마르샨디즈 역 사이에 신호 시스템이 있는지 물었습니다. 검찰은 또 "이 제도의 부재가 열차 노선에 직접적인 영향을 미치느냐"는 질문에 대해서도 답변을 요구했다.
12월 13 2018 앙카라 코니아 YHT 모자 모자 1 반대 방향 2 시간에서 역으로 수동 충돌 xnumx'y Marsandiz 기관차로부터 변화 스프링을 통해 진행하기 때문에 시간. 사고는 "죽음의 원인이 과실은"앙카라 검찰하기 Ozdemir, 교통 장관 Cahit Turhan 날이 06.36 12 월 TCDD에 한 페이지 편지를 발송하는 "하지 필수적인 신호 시스템"의 혐의로 조사를 시작했다. TCDD가 다음과 같은 질문에 대답했다에서 "완료"의 모든 측면은, 원하는 기사를 yanıtlandırıl :
- Ankara YHT Gar와 사고가 발생한 정류장 사이의 신호계가 있습니까?
- 내비게이션 시스템을 사용하지 않는다면 선로에서 열차의 경로는 어떻게됩니까?
-이 시스템은 열차의 방향에 직접적인 영향을 미칩니 까? 이 시스템을 설치하면 시스템이 어떻게 작동합니까? YHT Ankara-Konya 라인의 개업일은 언제입니까? 그것이 열렸을 때 라우팅은 어떻게 되었습니까?
조직은이 계획을 원했습니다.
추세에 맞춰, 탐색 및 라우팅 운영 및 하나 개의 단위에 대한 책임 공무원의 기소를 요구, 이러한 단위 조직 차트 당국, 그들의 임무를 수행하고 검찰이 별도로 표시에보고하도록 요청 받았다 작업을 그립니다. 원형이 정비사 기계공에게 통지 된 통지 문서 요청 된 것인지 여부를 질문하고, 정보 요청 문서 수없는 요구하지 않는 전철수의 YHT 및 지침 기관차에 의해 수행되는 스위칭하는 과정 기차 선 제어기 운영자 및 추천은이를 물었다. 마지막으로 TCDD가 요청하는 사건에 대한 행정 조사를 시작하는 것입니다, 그는 임명 된 관리자의 이름을 요청했다.
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