YHT 교통 관리 센터에서 컨트롤러로 일했던 Mehmet Karaca는 수도에서 9명이 목숨을 잃은 열차 사고에 대해 수행된 조사에서 증인으로 증언했습니다.
쿰리예Alican Uludağ의 보고서에 따르면 Karaca는 9 년 2018 월 XNUMX 일 YHT Gar와 Sincan 간의 열차 교통은 관리자에게 "위험은 계속되고 새로운 문제가 발생할 수있다"고 경고했으며, Cahit 교통부 장관은 "시그널링은 필수 불가결하다"고 말했다. 그는 Turhan을 '거부'할 것이라고 진술했다. Karaca는“YHT 역과 Eryaman 역 사이에 신호 시스템이 없기 때문에 시스템을 통해 YHT 역에서 Sincan 역으로 이동하는 열차를 모니터링 할 기회가 없었다”고 말했다.
Karaca는 사고 후 승강장 출구와 1호선을 통제하는 S(M74) 트러스 주변에 이곳을 보여주는 카메라가 배치됐다고 설명하면서 "우리가 일하는 중앙에는 그들의 영상을 볼 수 있도록 모니터를 배치했다. "
Karaca는 TMC 차고와 신호 체계 사이에 철도역의 교통이 시작되었지만 TMI (철도 교통의 중앙 집중식 전화 관리) 시스템이 완전히 TMI가 아님을 명시했습니다. TMI 스테이션 시스템, 표지판에서 근무하고 보호 칸, 측정 강조 "기술을 기반으로 시스템이 현재 구현 된 시스템은 서면 명령과 맺은 계약에 완전히 인간의 관심을 매우 자주 변경하고있다"고 말했다.
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