지난 주 이스탄불에서 Sirkeci-Halkalı 질문에 대답하기 위해 의회에서 두 차량의 정면 충돌 후 교외 철도 라인에서 테스트 드라이브 동안 교통 장관 Cahit Turhan은 청구 범위의 움직임을 부여했다.
CHP 이스탄불 대리인 알리 설탕 질문에 대한 성명에서, 이스탄불 Florya에서 사고 후 앙카라 Marşandiz 사고, 신호 시스템이 완료된 것으로 이해하고있다. 이 시대에 신호 대신에 라디오와 통신하는 이유는 무엇입니까? Cengiz가 건설 중일 때 시그널링이 필요하지 않습니까? 이 시대에는 철도 운송에서 열차 사이에 정면 충돌이 있습니까? Bu
이스탄불 BANIŞÖ HATTI는 YILAN 이야기로 되돌아 갔다.
2007은 48이 2 개의 입찰에 참가한 후 11 개월 이내에 완료되었다고하는데, 2 개월 후에 완료된다고합니다.Halkalı 설탕은 뱀으로 인해 교통의 이스탄불 교외를 사용하여 라인의 수백만 지연에 통근 라인의 건설, 손실을 입은 상태의 전체 이야기로 돌아가 말했다, 그는 피해자가 몇 년 동안 살았 말했다.
179 MILLION AVR이 (가) 더 많은 것을 발표했습니다.
Marmaray 프로젝트의 두 번째 단계는 43,4 킬로미터의 Haydarpaşa-Gebze와 19,6 킬로미터의 Sirkeci-Halkalı Şeker는 이스탄불과 터키 사이의 64km 노선에 대한 첫 번째 입찰이 CR1이라는 이름으로 이루어졌다고 말하면서 “AMD 컨소시엄이 863억 373만 2007유로로 이 입찰에서 승리했습니다. AMD는 2010년에 시작하여 3년에 종료하고 중재에 들어갔습니다. 동일한 작업에 대해 CR1라는 이름으로 또 다른 입찰이 진행되었습니다. 스페인 OHL Dimetronic 파트너십은 Cengiz İnşaat도 포함된 파트너십 제안 346억 326억 1만 42유로에 대해 179억 XNUMX만 유로의 가격으로 입찰에서 승리했습니다. XNUMX억 XNUMX만 유로가 넘는 동일한 작업이 수행되었습니다. 어디서? 입찰마다 차이가 있나요? 사업 규모가 바뀌었나요? 저희는 계약서를 볼 수 없기 때문에 그 이유를 알지 못해 장관님께 여쭤봅니다.
Şeker OHL Dimetronic 회사가 낙찰한 입찰은 터키의 Kalyon, Kolin 및 Cengiz 협력 회사가 "알 수 없는 방법으로" 수행했음을 나타냅니다. 이 주제에 관해 제가 2015년 XNUMX월에 제출한 의회 질문에 포함된 프로젝트의 지속?' 내 질문에도 답변이 없습니다. Nurettin Sözen이 시작한 이스탄불 지하철 건설에서 Albayraks는 Tayyip Erdoğan이 IMM의 수장이 된 후 국내 파트너로서 신호 입찰에서 승리한 Siemens에 부과되었습니다. 이런 이유로 이스탄불 지하철 개통이 XNUMX년 연기됐다”고 말했다.
개통일이 수수께끼로 바뀐 CR3 라인의 비용에 불확실성이 있다고 한 CHP의 셰커는``21 년 2018 월 1 일 Posta 신문에서 '이스탄불 통근 노선 개통일이 발표되었습니다'라는 제목의 뉴스에 따르면``연말에 이스탄불 사람들에게이 프로젝트를 제공 할 것 ''이라고 말했다. Mehmet Cahit Turhan 인프라 장관은 Istanbul Commuter Line 공사에 대해 '우리 프로젝트 비용은 약 394 억 460 백만 173 천 843 유로입니다. 그는 "오늘까지 프로젝트에서 계약 업체에 368 억 670 만 XNUMX 유로를 지불했다"고 말했다.
350 MILLION AVR 추가 지불
"장관의 문 CR3 프로젝트 1 42 억 유로, 왜 억 1 394 460 천 만 유로를 지불 않았다 WAS 가격 입찰에 따르면? 요청 이상의 350 만 유로를 지불 정당화 무엇, "CHP 설탕, 프로젝트의 실제 비용과 그 진술에 지금까지 만든 지불의 투명 방법은 대중과 공유해야한다"프로젝트에 경험이 중단는 피해자가 이스탄불 모두 TCDD가 피해를했다. 정부는 누구를, 당신이 지불 할 얼마나, 그는 사업의 중단에 대한 책임이 누구인지 설명해야한다. 시민이 우리의 돈을 우리 작업의 모든 페니의 계정을 요청한다 "고 말했다.
요청 된 질문
CHP 설탕, 다음 질문은 다음 질문을 물었다 :
1. 2006 1 만 유로의 CR863 이름에서 2011 CR3 이름으로 작업을 발주 1 42 억 유로의 실제 비용은 얼마인가?
2. 1년 CR2006이라는 이름으로 입찰에 성공하고 2010년 일방적으로 사업을 종료한 AMD 컨소시엄은 앞서 언급한 사업에 대한 약속을 어느 정도 이행했습니까? 이러한 약정에 대한 대가로 얻은 진행지불 금액은 얼마입니까? AMD 컨소시엄에 지불하는 금액은 얼마입니까? 왜 아직 운행하지 않는 선로에서 열차 마차와 기관차를 사용하고 몇 년 전에 낡아빠진 상태로 방치했습니까?
3. CR1 입찰과 CR3 입찰 간의 차이점은 무엇입니까? CR1 계약과 CR3 179 백만 유로의 차이점은 무엇입니까?
4. 2011년 CR3라는 이름으로 입찰에 참여한 OHL Dimetronic 회사는 약속을 어느 정도 이행했습니까? 완료된 작업에 대한 진행금 금액은 얼마입니까? OHL Dimetronic Consortium에 대한 지불금은 얼마입니까?
5. 2011년 이후 CR3 또는 CR3 프로젝트와 관련된 작업에 대해 다른 이름으로 입찰이 이루어진 적이 있습니까? 그렇다면 이번 입찰의 범위는 어떻게 됩니까? 어느 회사에서 얼마만큼의 가격을 제안했나요? 어느 회사가 입찰에 성공했나요?
6. 21 9 월 2018 일자 우편물 신문에 인용 된 사람이 1.394.460.173 유로입니다. 843.368.670은 유로화로 이루어집니다. "설명이 맞습니까?
7. 21년 2018월 1.394.460.173일자 포스타 신문의 뉴스가 맞다면, XNUMX유로 상당의 프로젝트 입찰은 언제였습니까? 이 프로젝트 입찰의 범위는 무엇입니까? 어떤 회사가 입찰을 제출했나요? 입찰에서 어느 회사가 낙찰되었나요? 승리한 회사는 약속을 어느 정도 이행했습니까? 이에 대한 진행지급금액은 얼마입니까? 그 사람은 얼마를 받았나요?
8. 문제의 뉴스가 사실이 아니라면 뉴스에 대한 수정 / 논박이 있습니까?
9. 2011년 OHL Dimetronic 회사는 1.042.079.084 유로의 입찰에서 승리했으며 이 방법으로 CR304 프로젝트에 포함된 Cengiz İnşaat가 1억 900백만 유로(약 1.346.326.300억 3억 ₺)의 더 높은 입찰가를 제시하여 입찰에서 패했습니다(입찰 금액은 다음과 같습니다). XNUMX유로)?
CENGİZ-KOLİN-KALYON은 (는) 회사의 워크샵입니다.
10. Cengiz Kolin Kalyon 파트너십이 동일한 사업을 다루는 CR1 및 CR3 또는 다른 이름으로 입찰에서 승리한 적이 있습니까? Cengiz Kolin Kalyon 파트너십은 CR3 입찰에서 승리한 OHL Dimetronic의 파트너입니까? Cengiz Kolin Kalyon 파트너십은 CR3 입찰에서 승리하고 사업을 운영한 OHL Dimetronic의 하청업체인가요?
11. 그들은 열지 않은 이유를 설명 할 수 작업과 경로를 완료하지 못했습니다 올해의 중간에 총 2006 엔드에 걸쳐 제작 한 후 시작하는 작업에 대한 관찰 된 48 달 건설 시간의 포기에도 불구하고 12 장소에서 개최 된 입찰에서? 누가 또는 누가 이러한 지연에 대한 책임? 행정 또는 사법 절차의 생각은 그 책임에서 시작해야합니까?
12. 마르마라이 프로젝트는이 프로젝트의 이후 년 2006의 실패, 얼마나에서 재무부에 의한 피해의 크기로 인한 분노 시민들을 넘어 이른바 두 번째 단계의 일부입니다? TCDD 박탈 남아 소득은 무엇인가? 이 프로세스가 소득의 손실에 대해 보상을 구현하는 방법이다?
FLORYA에서 승리한 이유가 지방 선거에 참여하기 위한 이유인가요?
13. 12년 2019월 31일 사고는 2019년 XNUMX월 XNUMX일 지방선거를 앞두고 하청업체들이 공사를 성급하게 완료하기 위해 성급하게 행동했기 때문에 발생했다는 주장이 사실인가요? 이러한 주장을 조사하기 위해 어떤 종류의 연구가 시작되었습니까?
14. 세계 최초의 2002 10 순위 업체 인 젠 기스, 갤리온, 콜린, LIMAK에 위치한 회사에서 정부의 인프라 계약의 지금까지 가장 큰 몫 각지에서 5 년,이 회사 MNG에게 주어진 프로젝트는 무엇인가? 재무부에 대한이 프로젝트의 총 비용은 얼마입니까?
15. Sirkeci-Halkalı 진행중인 프로젝트 경로; 밀집된 주택 프로젝트가 진행되는이 지역의 Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) -Hadımköy의 확장은 수백만 명의 사람들이 여전히 살고 있으며 향후 성장과 인구 밀도가 더욱 높아질 것입니다. 수백만 명의 사람들이 철도 시스템으로 도심으로의 교통을 제공하고 이스탄불의 교통 문제를 해결하는데 기여할 것이라고 생각하십니까? (Habersol)
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