18 년 2017 월 1915 일에 건설이 시작된 XNUMX 년 차나 칼레 다리의 가장 중요한 단계 중 하나는 '건조한 웅덩이에서 습한 웅덩이까지 타워 케이슨 기초의 부양'입니다. 및 커뮤니케이션 장관 Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN 및 많은 공공 및 민간 부문 대표.
이날 행사에서 Binali YILDIRIM 의회 의장은이 다리가 100 년 공화국 2023 주년을 맞이할 계획이지만 프로젝트는 18 년 2022 월 XNUMX 일에 완료 될 것이라고 말했습니다.
YILDIRIM은 "이스탄불을 사랑하는 국가의 수도로 만들었던 Fatih가 하룻밤 사이에 육지에서 Golden Horn까지 배를 착륙 시켰을 때, 우리는 육지에서 바다로 이어지는 역사적인 다리의 기초를 가지고 몇 달 후에 준비된 장소에 배치합니다"라고 말했습니다. 다리의 대략적인 비용은 20 억 TL입니다. 그는이 금액이 많은 국가의 연간 소득보다 많다고 말했습니다.
교통 및 인프라 부 장관 M. Cahit TURHAN은 1915 년 Çanakkale 다리가 이스탄불 해협의 두 배 길이 인 Dardanelles 해협의 양측에 합류 할 것이라고 밝혔으며,“다리가 완공되면 우리나라의 가장 중요한 서비스, 산업 및 관광 센터, Thrace 및 서부 아나톨리아 지역 "터키의 경제 및 사회 생활은 훨씬 더 매력적일 것"이라고 그는 말했다.
케이슨 침지 공정은 교량 건설에서 가장 힘든 단계 중 하나라고 TURHAN은 민관 협력 모델로 건설 된 1915 년 Çanakkale 교량이 약 3 억 100 억 유로를 투자 한 우리나라의 가장 큰 프로젝트 중 하나라고 말했습니다.
TURHAN은이 다리를 이용하면 페리로 4 시간 소요되는 여정이 XNUMX 분으로 단축 될 것이라고 지적했습니다.“이러한 방식으로 Gebze-İzmir 및 Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara 고속도로, 이즈미르-Aydın 및 Marmara 및 Aegean 지역의 고속도로가 서로 통합되도록 할 것입니다. "말했다.
TURHAN은 1915 년 Çanakkale 다리를 통해 항구, 철도, 항공 운송 시스템 및 도로 운송 네트워크가 국가 경제의 중심과 인구의 상당 부분이 살고있는 마르마라 및에게 해 지역에 통합 될 것이라고 말했습니다. 그는 유럽 연합 국가, 특히 불가리아와 그리스의화물 운송이에게 해, 서부 아나톨리아 및 서부 지중해까지 빠르게 도달 할 것이라고 말했습니다.
TURHAN은 1915 년 차나 칼레 다리가 엔지니어링 잠재력과 위치에 대해 칭찬받을 만하다고 말하면서 완공되면 중간 경간이 2023m 인 세계에서 가장 긴 중경 간 현수교가 될 것이며 총 길이는 측면 경간과 육교를 포함하여 4 천 608m에이를 것이라고 덧붙였습니다.
1915 Çanakkale Bridge는 총 길이 324km로 설계된 Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe 고속도로의 Malkara-Çanakkale 섹션의 범위 내에 있습니다.
88km 고속도로와 13km 연결 도로를 포함하여 총 길이 101km의 Malkara-Çanakkale 섹션; Malkara 정착지의 남쪽에서 Şarköy 지역의 서쪽에서 통과 한 후 Evreşe 지역의 동쪽에서 Gelibolu 반도까지 남서쪽으로 돌고 Gelibolu의 북쪽에서 Sütlüce-Şekerkaya와 Lapseki 지역 Şekerkaya 사이에 위치한 1915 Çanakkale 다리를 통과합니다.
슬래브 폭 45,06m, 높이 3,5m 인 다리의 타워 기초는 개선 된 해저 바닥에 아시아 쪽 -45m, 유럽 쪽 -37m에 자유롭게 앉을 것입니다. 철탑 높이는 약 318m이며 다리는 2 x 3 차선으로 교통을 제공합니다.
203 지름의 165 강철 파일 더미는 북쪽 타워의 2,5와 남쪽 타워의 368을 포함하여 타워 케이슨이 앉을 위치의 토양 개량을 위해 찍혔다.
서스펜션 브릿지 (Suspension Bridge) 건설에서 아시아 및 유럽 앵커리지 생산 및 아시아 접근 육교에 대한 발굴이 계속되고 아시아 타워 재단의 평준화 작업이 계속되고 있습니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오