2018 년 터키 물류 부문의 규모는 372 억 TL입니다

국제 운송 및 물류 서비스 제공자 협회, UTIKAD는 언론 회원들과 만났습니다. UTIKAD 이사회 회장 Emre Eldener, 부사장 Turgut Erkeskin 및 Cihan Yusufi, 이사회 구성원 Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren 및 총지배인 Cavit이 InterContinental 호텔에서 열린 기자 회견에 참석했습니다. Uğur가 참석했습니다.

터키 물류 산업에 관한 중요한 안건이 공유 된 회의에서 UTIKAD 이사회 의장 Emre Eldener는 국제 지수에 따라 물류 산업을 평가했습니다. Eldener 대통령과 터키의 대외 무역 목표는 2018 년 UTIKAD의 이니셔티브와 2019 년 물류 부문에 대한 기대치를 공유했습니다.

Emre Eldener UTIKAD 회장은 2018 년 대외 무역 및 물류 부문에서 중요한 발전이 있었다고 표현하면서 여기서 가장 두드러진 점은 대외 무역 범위 내에서 수입량의 급격한 감소라고 말하면서“우리의 대외 무역 수입은 170 억 달러로 감소했으며 수입 수출 수치는 서로 거의 동일합니다. . 여기서 기쁜 것은 우리가 지금까지 수출 수치에서 가장 높은 비율에 도달했다는 것입니다. 터키는 가장 큰 수출국이 있으며 NGO, 수출 업체, 제조업체는 대중의 모든 기관에서 더 나은 결과를 얻기 위해 노력하고 있습니다. 향후 4 ~ 5 년 내에 훨씬 더 높은 수치에 도달 할 것으로 보입니다. 이 상황은 매우 유망하다”고 그는 말했다.

물류 부문 372 BILLION TL의 크기

Eldener는“2017 년 터키 물류 산업의 규모는 300 억 TL이었습니다. PwC (PricewaterhouseCoopers)의 평가에 따르면 2018 년 부문의 규모는 372 억 TL로 나타났습니다. 이 수치는 GDP의 12 %에 해당합니다. 이것은 물류 부문이 터키 경제에있어 필수 불가결하다는 것을 보여줍니다.

2018 재화의 값에 따라 상기 전송 방법은, 해상, 항공 퍼센트 65, 도로 교통 12 퍼센트에 의해 반송 레일에 의해 반송 기록하면서 속도 22 퍼센트로 수송 1 퍼센트를 조사하면. 그러나 톤수 백분율 89 바다 운송, 육로 운송 9 퍼센트, 항공 운송, 철도 운송 1 퍼센트의 관점에서 만든 교통 수단에서 찾고 1 비율로 일어났다.

반면 수출입 컨테이너 총 처리량은 TEU 기준으로 전년 대비 크게 감소했습니다. 2007 년부터 2017 년까지 10 년 동안 60 % 이상 증가했지만 2018 년 마지막 두 달 동안의 수치를 더하면 2015 년 가치에 가까워졌습니다. 가장 중요한 이유는 수입 감소였다. 이러한 수입 감소는 해상 수입량에도 큰 영향을 미쳤습니다. 터키 항구에서 취급되는 수출용 컨테이너의 24 %는 운송의 48 % 인 15 %를 수입합니다. 터키, 특히 지리적 위치와 항구 인프라로 인한 컨테이너 수는 환승 운송 분야에서 훨씬 더 높은 수치를 보일 가능성이 있습니다. 세관 절차가 단순화됨에 따라 터키 항구를 제 13 국 간 운송을위한 매우 심각한 환승 항구로 사용할 수 있습니다.

2012 년 이후에는 톤 / km 기준으로 철도 운송이 크게 감소했습니다. 이 감소는 실제로 우리에게 중동에서의 손실을 보여줍니다. 철도는 폐쇄 된 노선으로 인해 유럽 교통에서 덜 선호되고 있습니다. 그러나 나는 이것이 다가오는 기간에 바뀔 것이라고 생각합니다.

터키 철도의 관점에서 볼 때 그것은 우리가 매일 개선하고있는 인프라와 중요한 잠재력으로 간주됩니다. 매우 저렴한 번호로 운송이 가능합니다. 이것은 대중이 설정 한 목표이기 때문입니다. 반면에 철도는 해로 이후 가장 비용 효율적인 운송 수단입니다.

도로에서 2018 년에 수출 선적의 22 %와 수입 선적의 34 %가 ​​외국 차량에서 이루어졌습니다. 이 외국 번호판은 터키 도로 운송에서 상당한 비중을 차지합니다. 수출에서 톤당 상품의 원가는 수입에 비해 매우 낮습니다. 우리는 값싼 물건을 팔고 비싼 물건을 산다. 수입이 감소하고 유럽에서 수입이 감소함에 따라 우리는 빈 차량을 운반하고 있습니다. 따라서 부가가치가 높은 상품의 수출을 중요시해야합니다.

THY의 진지한 돌파구를 통해 우리는 항공화물 운송에서 상당한 위치에 있습니다. 실제로 THY의 목표는 단기적으로 세계 2019 대화물 운송 회사 중 하나가되는 것입니다. 이스탄불 공항의 활성화로 실현할 수있는 목표입니다. 작년에 떨어 졌던 톤수는 XNUMX 년에도 다시 늘어날 것이라고 생각한다”고 말했다.

터키 물류 성능 지수 # 47

Emre Eldener, "물류 성과 지수 (LPI)는 2007 년 터키에서 34 위 였지만 2012 년에는 27 위로 올랐습니다. 올해 이후 하락세가있었습니다. 터키는 2018 년에 47 위를 기록했습니다. 터키는 2012 년에 최고의 순간 이었지만 우리도 그 뒤에 있습니다. 다시 복원하는 것은 불가능하지 않습니다. 대중은 또한 LPI에서 우리의 위치를 ​​주요 성과 기준으로 되돌리고 설정하는 것을 주 정책으로 만들었습니다. 이것은 폴백에 대한 완전한 투쟁을 의미합니다.

관세 기준은 LPI에서 우리를 끌어 내리는 주요 요인입니다. 관세 혼잡이나 비용 등의 요인이 효과적입니다. 그러나 세관 과정에서 경험 한 문제와 관련된 연구는 계속되고 있습니다. 우리는 인프라로서 훌륭하지만 안타깝게도 국제 배송 기준에 차질이 있습니다. 물류 서비스의 품질도 저하되고있는 문제 중 하나입니다. 발송물의 추적 및 추적 기준이 증가합니다. 우리는이를 기술에 대한 산업의 빠른 적응과 기술이 가져 오는 이점에 대한 올바른 평가에 기인합니다.

물류 성과 지수에서 우리의 위치를 ​​높이기 위해 개최 된 워크숍에서 실행 계획이 작성되었습니다. 또한 워크숍에서 확인 된 문제에 대해 추가 제안을했습니다. 이들;

• 세관 컨설턴트의 서비스를 받아 다른 서비스를 보완하는 국내외 고객에게 통관 서비스를 제공 할 수 있도록
• 특히 운송로드에서 프로세스 속도를 높이기 위해 위험 분석 기준 변경
• 물류 부문 이중 교육 시스템 구축
•화물 도착 후 EDI 시스템을 통한 요약 신고 창고 승인 자동 전달

서비스 수출 업체 42 사무원

Eldener의 TIM은 매년 터키의 500 대 서비스 UTIKAD 회원국 인 42 개 수출 업체에 의해 결정되었다고 밝혔습니다. "150 년 후 500 억 달러에서 서비스 수출 업체가 예측했으며 대부분의 부문 중 하나의 서비스 수출 업체는 Union de Transport 및 물류 산업. 현재 23 개의 대형 서비스 수출 업체의 총 서비스 수출액은 약 2,4 억 달러이며이 중 42 억 달러는 XNUMX 개의 UTIKAD 회사가 제공합니다. 이 수치는 감소하지 않고 그 후에 증가합니다. 우리는 또한 서비스 수출 협회의 관리에 적극적인 역할을합니다”.

KAPIKULE의 트레일러 테일 비용은 연간 35 만 유로 이상입니다.

Eldener는 Kapıkule의 문제가 매년 논의되지만 여전히 원하는 수준에 도달하지 못한다고 말하면서 작년에 Fuat Oktay 부통령과의 회의에서이 문제를 표명하고 다음과 같이 계속했습니다. “우리는 항상 Kapıkule의 트럭 대기열에 대해 이야기하는 물류 담당자입니다. 실제로 수출 업체는 문제가 해결 될 때 가장 안심할 것입니다. 주말에는 각 차량의 대기 시간이 평균 150 일입니다. 차량의 일일 지연 비용은 2 유로입니다. 하루에 450 천 735 대의 차량이 Kapıkule을 통과합니다. 대기로 인해 매주 간다면 35 천 유로입니다. 그 결과 연간 XNUMX 천 XNUMX 백만 유로 이상의 비용이 발생합니다. 이것은 우리 모두의 손실, 국민 소득의 손실입니다. 그러나 문제는 그 이상입니다. 유럽 ​​고객은 정시 배송을 보장 할 수 없습니다. 서비스는 유럽에서 Kapıkule에서받은 서비스의 품질로 제공됩니다. 즉, 서비스 품질이 저하됩니다. 이는 또한 고객, 투자자 및 경쟁의 손실을 초래합니다.”

3 월 100 일 이전 예정인 공항에 대해 엘 데너 대통령은 평방 미터당 수령 한 임대료가 XNUMX 유로이며이 수수료가 매우 높고 임대료는 TL로 결정되어야하며이 문제에 대해 당국과 협의 중이라고 밝혔다.

규정

Eldener의 연설이 이어지면서“교통 업무 조직자가 수행하는 작업 방식은 교통 업무 조직 규정에 따라 결정되었습니다. 일을하는 방법에 대한 틀은 대중에 의해 도출되었고, 1 월 150 일에 사용하기로하는 법률에 의해 결정되었습니다. 그러나이 문서를 받기 위해 일회성 승인 수수료가 요청되었습니다. 이에 우리는 중소기업이 XNUMX 만 TL의 높은인가 수수료를 지불하는 데 어려움을 겪게되어 교통 부처에 교통 조직 규정 시행을 연기 해줄 것을 요청했으며, 우리의 요청은 적절하다고 판단되어 XNUMX 개월 동안 연기되었습니다. 그러나 우리는 수천 개 기업의 재정 균형을 방해 할 높은 문서 수수료를 상징적 인 수치로 줄여야한다는 우리의 요구를 계속해서 대중에게 전달하고 있습니다.

이전 변혁 회담은 9 월에 시작됩니다.

엘데 너는 물류 부문이 기술에 가까운 부문이라고 언급하며 2018 년 XNUMX 월 개최 된 '미래 물류 서밋'은 업계와 이해 관계자들의 많은 요구를받으며 "내년 XNUMX 월에도 'Forward Transformation Summit'이 좋은 소식이 될 것 ''이라고 말했다. 나는 준다”고 말했다.

우리는 STAKEHOLDERS와의 시너지 창출이 필요하다고 생각합니다. "

Emre Eldener는 UTIKAD가 2018 년 업계 이해 관계자와의 만남에 세심한주의를 기울 였음을 강조하며“우리는 부문 이해 관계자와 우리 사이의 시너지 효과가 우리나라 경제에 긍정적으로 기여한다고 생각합니다. 특히 물류 산업 및 상품 거래소 (TOBB), 이스탄불 상공 회의소 (ITO), 대외 경제 관계위원회 (DEIK), 독립 산업가 협회 및 기업인 협회 (MUSIAD)의 고객이 만든 Chamber Turkey는 우리에게 매우 중요한 기관과의 관계입니다. 우리는 우리나라와 세계의 경제 침체를 극복 할 것이라고 믿기 때문에 대외 무역 활동을 수행하는 수출업자, 수입업자 및 사업가들과 어깨를 나란히하고 어깨를 맞대고 협력합니다.

2019의 기대

Eldener는 2019에 대한 자신의 기대를 설명함으로써 연설을 끝내고 다음과 같이 이러한 기대치를 나열했습니다.
• LPI 기준 개선을위한 물류 및 통관 절차 개선
• 대중 교통이 촉진되고 터키는 가치있는 몫을 얻습니다.
• 관세 절차를 가속화하고 관료주의를 줄이기위한 새로운 관세법 제정.
• 복합 운송 촉진
• 이스탄불 공항으로의 원활한 전환 보장
물류 기본 계획 연구 • 터키 완료
• 인센티브에 의한 물류 부문의 활용 증가
• 전자 상거래 개발
• 산업 4.0 및 Blockchain 기술의 가능성에 대한 적응.

Emre Eldener 이사회 의장 UTIKAD 의장 발표가 끝난 후 언론 위원들의 질문에 답했습니다. Eldener 회장과 UTIKAD 이사회 구성원은 물류 부문의 Kapıkule 문제, 통관 절차 및 합의에 관한 질문에 자세하게 답변했습니다.