교통 환경에 대한 접근 방식

의심의 여지가 없습니다… 대도시의 가장 중요한 문제는 교통입니다. 인구와 함께 증가하는 차량의 수는 거리에 새로운 교통 프로젝트와 투자를 가져옵니다.
뿐만 아니라 Y
이 문제에 대한 환경 측면도 있습니다.
그의 설명은 토목 기사 인 M. Tözün Bingöl에 의해 이루어졌으며 도로 및 운송 전문가로서 수시로이 칼럼에서 자신의 생각을 옮겼습니다.
가솔린과 고무 바퀴 달린 차량의 배기량을 계산 한 Tözün은 다음과 같은 놀라운 수치에 도달했습니다.
"1km 당 승객 42 인당 일산화탄소 배출량은 트램과 경전철 시스템에서 65g, 지하철에서 69g, 버스에서 110g, 가솔린 소형 모델 차량에서 133g, 가솔린 중형 모델 차량에서 183g, 가솔린 대형 모델 차량에서 XNUMXg입니다."
그의 결론은 다음과 같다.
"1km 내에서 승객 1 명이 가솔린 중형 차량 대신 경전철 시스템을 사용하면 이산화탄소를 91g 적게 생산할 수 있습니다."
한 가지 더 놀라운 비교가 이루어졌습니다.
“Soğanlı Botanic Park에는 400 만 평방 미터의 면적에 총 150 종의 8 그루의 나무가 있습니다. 매일 평균 10km를 부르 사라이를 사용하는 약 300 만 명이 식물 공원에있는 8 그루의 3 배에 해당하는 24 그루의 나무를 절약합니다.
그리고 나서 Sonra
이 리뷰 검토
“European Urban Specification에 따르면 느리지 만 확실하게 자동차가 도시를 죽이고 있습니다. 이제 우리는 도시 또는 자동차를 선택할 것입니다. "
그는 덧붙였다 :
"계산에 따르면 도시 교통을 완화하는 철도 시스템은 에너지 효율성과 탄소 배출량 감소로 환경을 보호합니다." (Ahmet Emin Yılmaz - 이벤트)