TMMOB에서 경고 : Stop Channel Istanbul Madness

AKP의 채널 이스탄불 (Istanbul)에 의해 의제로 돌아온 터키 건축 기술자 협회 (TMMOB)는 파괴와 재앙에 관심을 기울였다.

EMM Koramaz TMMOB 회장은 7 년 2019 월 XNUMX 일 이스탄불에서 이스탄불 운하 프로젝트에 관한 기자 회견을 열었습니다.

경고! 이스탄불 채널 마드니스는 즉시 중단되어야합니다.

이스탄불과 마르마라 지역에서 수년간 수백명의 과학자와 대학, 대학, 전문 기관, 공공 기관 및 단체가 수립 한 수많은 계획, 과학 연구 및 연구 결과는 무시됩니다. İstanbul Kanal İstanbul ılan은 지리적, 생태 학적, 경제적, 사회 학적, 도시 적, 문화적으로 과학적 성격이 아닌 담론과 가정을 토대로 토론과 가정을 개방함으로써 합법적 인 시도를하고 있으며, 파괴와 재앙에 대한 중요한 제안이다.

지리적으로, 생태 학적으로나 지질 학적으로 Marmara 지역의 가장 민감하고 보호 된 지역에 건설 될 것으로 계획된 "öngörülen"채널은 대략 45 km 길이, 25 m 깊이 및 250 m 넓이입니다. 흑해에서 마르마라 해 (Marmara Sea)에 이르기까지 전 지역에 영향을 미칠 수있는 손상과 분열의 위협이 있으며, 이는 예측할 수없고 예측할 수없는 방식입니다.

문제의 운하는 Sazlıdere Dam-Terkos Dam의 Küçükçekmece Lake 동쪽을 따라 45km 경로를 따라 Marmara Sea와 흑해를 연결하는 것을 제안합니다.

채널의 길이는 Küçükçekmece, 7 km Avcılar, 3,1 km Başakşehir 및 6,5 km 및 Arnavutköy 지구의 국경 내에 있습니다. 신청 보고서에 따르면, 28,6 킬로미터 경로; 숲, 농업 등 Sazlıdere Dam과 이스탄불의 식수 수요를 충족시키는 유역이있는 희귀 한 지리적 자산 인 Küçükçekmece Lagoon과 Kumul 지역이 있습니다.

Küçükçekmece Lake에서 Sazlıdere Dam Lake까지의 일부는 습지대와 습지대를 구성합니다. 호수의 조석에 의해 형성된 습지대 지역은 새들의 이동 경로에있는 휴면 및 번식 구역입니다. 이스탄불을 위해 생산 된 모든 환경 레이아웃 계획을 위해 만들어진 자연스러운 구조 합성에서; 이 지역은 절대적으로 보호되어야하는 자연 자원 영역, 기능이 저하되어서는 안되는 비판적인 생태 시스템, 물 순환을 유지하는 측면에서 1 등급 및 2 등급 토양 및 자원 영역으로 정의됩니다. 이 지역은 크릭과 자연 지형으로 인해 이스탄불에서 가장 중요한 생태 통로이기도합니다.

지금까지 공개 된 데이터에서도 마찬가지입니다. 채널 프로젝트의 범위 내. 세 번째 공항과 3, Terkoz 분지 포함. 남은 산림 지대, 농경지, 목초지, 지하 및 수분 유역 및 유역의 모든 지역은 흑해와 마르마라 해 및 해안을 포함한 전체 지역의 건설 및 철거 지역으로 설계된 것으로 이해됩니다.

보스포러스의 깊고 넓고 자연스런 구조와 보스 포러스에서 취해야 할 조치에 대한 국제적 장벽의 부재에도 불구하고 100 1 년의 이스탄불 운하의 주된 이유 중 하나로 필요한 보안 조치가 부족한 것으로 간주됩니다.
국제 항공 안전 규정에 따라 6 km에서 위험한 것으로 알려진 제 3 공항과 인접한 항해, 생명 및 환경 안전을 위해 운하에는 극히 제한되고 제한된 기동 설비가 있습니다. 그것은 운하 주위에 건설 될 계획 인 서식지에 예기치 않은 위협을 일으킬 것입니다.

우리는 계속해서 경고한다.

칸 이스탄불 운하 ılan은 과학적 성격이 아닌 담론과 가정에 대해 논의함으로써 정당화되기 위해 시도되는데, 지리적, 생태 학적, 경제적, 사회 학적, 도시 적, 문화적으로 단명 한 중요한 파괴와 재앙의 제안이다.

즉시 포기하고 의제에서 삭제해야합니다.

(1) 이스탄불 채널 프로젝트는 에코 크리미아 프로젝트입니다.

70 종을 위해 중첩되어있는 습지, 강, 시내 및 Terkos Lake는 국제 협약에 따라 프로젝트의 영향을받지 않습니다. 운하 루트 내의 습지는 보호 상태에서 제거되고 사용을 위해 열립니다.

Küçükçekmece 호수는 운하와 Sazlıdere 댐으로 바뀌며 이스탄불의 물 수요 중 29 % 만 충족하는 다른 하천은 완전히 파괴 될 것입니다. 따라서 Küçükçekmece Lagoon 분지의 모든 육상 지역, 북쪽의 습지와 산림 지역이 건설을 위해 열릴 것입니다.

흑해의 연안 지형은 완전히 혼란에 빠질 것입니다. 마르마라 해 및 흑해는 오염 될 것이며이 프로젝트는 해양 생태계, 흑해 - 마르마라 균형 및 기후에 중대한 영향을 미칠 것입니다.

흑해에서 마르마라 해에 이르기까지 담수 활동가와 육지 생태계는 식염수가 될 것이고, 흑해의 염분 값은 이스탄불과 그 주변뿐만 아니라 담수에서 트라 스까지 먹이를 먹는 농경지와 육상 생태계까지 0,17 %까지 상승 할 것입니다. 악화되고 파괴되고 산사태 위험이 증가합니다. 이 프로젝트는 생태 학적으로 전체 트라race 지역에 영향을 미칠 것입니다. 마르마라 해의 최하위 산소 수준은 4.5 ppm이어야하지만, 오염으로 인해 0.5 ppm 근처에 있으며, 흑해에서 마르마라까지 쏟아지는 소금물이 적고 차가운 영양분이 적은 물은 박테리아를 바닥에 공급하여 산소가 완전히 고갈되고 기존의 "생물학적 통로 회랑"을 일으 킵니다. 연중 박테리아와 곰팡이의 활동으로 인한 해양 생태계의 붕괴로 20과 30은 환경에서 썩은 계란 냄새와 냄새를 풍깁니다.
제 3의 보스포러스 해협, 북 마마 라 고속도로와 연결 도로를 포함한 이스탄불 운하 프로젝트, 42.300 헥타르 지역 및 12.000 헥타르 농업 지역과 함께있는 제 3 공항은 농업 생산이 밀집된 지역에서 수행되는 프로젝트 지역 내의 초원 목장 지역을, 농업의 질이 상실되었고 계속해서 잃어 가고있다.

프로젝트 지역은 유로 시베리아 식물 지질학 지역의 마르마라 분지에있는 이스탄불의 경계 내에 위치하고 있습니다. 이 지역의 다양성은 Kanal 이스탄불의 건설 이후에 발생할 생태적 파괴와 미세 기후 변화에 의해 악영향을받을 것입니다. 계획 지역의 식물 지리적 위치는 토양 구조와 토지 이용 분류의 관점에서 농업과 축산에 적합하다.

4342, 프로젝트 지역 내의 목초지에있는 목장 법 No. 13에 추가됩니다. 법 조항은 조항으로 인해 효과가 없어졌습니다. 마찬가지로, 프로젝트 지역의 농경지, 5403 토양 보호 및 토지 이용법 13. 토양 보호국 협의회의 결정에 따라 각료회의 d)는 그 목적을 사용하도록 허용되었다.

이 프로젝트는이 지역에 살고있는 모든 동식물 (물고기, 풍토병 및 비 유행 식물, 곤충, 야생 동물, 철새 및 비 철새)을 분리 할 것입니다.

이 프로젝트는 20 천개의 축구장 크기의 약 3 분의 1에 해당하는 오크와 너도밤 나무가 혼합 된 자연림으로 인해 파괴 될 것입니다. 야생 동물과 중요한 조류 보호 구역은 빨리 고갈됩니다.

선로를 따라 건설 될 교량, 도로, 연결 도로 등 운하 경로 외에도 이스탄불의 자연 서식지 이며이 기능으로 보호 해야하는 노스 웨스트 교통 프로젝트의 압력을 받아 주거 지역으로 이스탄불을 개발하게됩니다. 따라서 이스탄불의 북부 숲을 경유하여 고밀도 건설로 이어질 것입니다.

프로젝트 지역에서의 발굴 작업으로 Sazlıdere 댐과 흑해 사이의 시골 지역과 크릭 사면에서 적어도 3 억 m³의 발굴 작업을 수행 할 것으로 예상됩니다. 이 발굴, 600 만 m³ 바위 폭발, 폭발 및 지역의 주민의 보호에 따라 환경에서 구조의 철거의 결과로, 대기 오염 및 대기 오염에 입자의 발생으로 인해 돌이킬 수없는 손상의 자연 보호 영역 발생 이 지역의 모든 생물들이 호흡기 문제의 출현과 같은 효과를 창출하는 것은 불가피합니다.

이 100 연말 프로젝트는 도시와 지역에서 돌이킬 수없는 생태적 피해를 일으킬 것입니다.

(2) 이스탄불 운하 프로젝트; 계획과 보존의 원칙을 무시한 프로젝트.

이 프로젝트는 이후 도시의 대규모 계획에 통합되었으며 주요 결정에 모순되었습니다.

• 1 / 100 000 규모 환경 계획 계획은 북부 이스탄불의 민감한 생태계를 보호하기 위해 북쪽으로 발전하는 경향이있는 도시 개발을 통제함으로써 East-West 축을 따라 그리고 Marmara 해를 따라 점진적으로 다원적 및 도약하는 개발을 달성하는 반면, 이스탄불 운하 프로젝트 그것은 북부 지역 전체와 그 민감한 생태계를 "파괴적인 도시 개발"의 압력하에 둔다.

• 1 / 100 000 규모 환경 계획 이스탄불이 esi를 강조하는 동안 재난 위험을 고려하여 계획 결정을 내리는 이스탄불 운하 프로젝트는 반대입니다.

• 프로젝트 지역이 Yapı 예비 빌딩 지역이지만 지진 및 쓰나미 위험을 포함하여 경로를 따라 3 개의 활발한 단층이 있습니다.

• 1 / 100 000 스케일 조경 계획; Yapı 1000 계량기 벨트 내에서 절대 및 단기 보호 지역과 유역에 공급하는 하천의 보호 구역 내에서 식수 분지 건설은 거부된다 .Carşılık 이스탄불 운하 프로젝트는 강 유역에 대한 강력한 구조와 인구 압박을 강요하며 유역에 관한 유역을 구조화함으로써 유역을 보호한다. 결정이 유효하지 않습니다. 이것은 "임대"프로젝트입니다.

• 1 / 100 000 스케일 조경 계획; Nüfus 인구와 고용 균형은 도시 양측에서 예측됩니다. "그리고"2023 인구 계획은 16 백만입니다. "대조적으로 전체 인구와 고용 균형은 이스탄불 운하 프로젝트를 거꾸로 뒤집을 것입니다. 칸 이스탄불 운하와 두 개의 새로운 도시 프로젝트 인 layarak은 대규모 계획의 인구 기준을 증가시킵니다.

• 1 / 100 000 스케일 조경 계획; "TEM의 북부 산업 지역을 해방시키고 도시의 천연 자원이 집중되는 북부 지역에서 도시 개발의 압력을 방지하는"원칙이 채택되었다. 이스탄불 운하 프로젝트 (Istanbul Canal Project)가 다른 메가 프로젝트와 함께 강렬한 정착과 인구 압박을 불러올 것이라는 것은 분명합니다.

• 1 / 100 000 스케일 조경 계획; 일리노이 메트로폴리탄 지역에서는 도로 교통망이 철도 및 철도 시스템으로 연결되는 것이 필수적이며, 이스탄불 운하 프로젝트가 도로 중심의 운송 압력을 조성하는 것은 필연적입니다.

• 1 / 100 000 규모 조경 계획; "Büyükçekmece-Terkoz, Küçükçekmece-Terkoz, Haliç-Terkoz 및 Ömerli Dam-Riva Delta 사이의 생태 회랑은 야생 동물 활동과 도시 공기 순환 기능을 유지하기 위해 필요한 경우 자연 및 농업 특성의 보존을 규정하는 접근 방식을 채택했습니다. 이스탄불 운하 프로젝트는 긴급한 보호가 필요하고 환경 계획에 의해 보호받는 100 산림 지역 사이에 위치한 유럽 북부 숲에 강력하고 파괴적인 압력을 가할 것입니다. 프로젝트의 45 km 루트 중 대략 20 km가 산림 지역을 통과합니다. 200 미터 대략 400 ha 산림 지역은 채널의 영향으로 만 파괴되며 채널 너비에 대한 대략적인 계산이 이루어집니다. 이 프로젝트는 농촌 생활에 큰 위협이됩니다.

• 1/100 000 규모 환경 계획에서; "절대적인 보호가 필요한 농업 지역과 농업 완전성 측면에서 절대 농업 지역에서 제품 패턴의 연속성을 보장하는 한계 농업 지역은 농업 품질을 위해 보호 할 지역으로 표시됩니다." 이스탄불 운하 프로젝트로 농업 지역이 소진 될 것입니다. 약 102 억 130 천 5 백만 m²의 농경지가 파괴 될 것입니다. 이스탄불 운하의 효과 면적은 300 억 XNUMX 천만 평방 미터입니다. 보호 될 '절대 농업 토지'인 약 XNUMX 백만 XNUMX 억 m²의 농업 토지가 프로젝트의 영향 영역에 있습니다. 이에 따라 농촌 경제의 지속 가능성이 사라지고 마을의 농촌 특성이 완전히 사라질 것입니다.

• 1 / 100 Kanal 프로젝트는 000 규모의 계획의 원칙과는 달리 이스탄불의 문화 유산 및 고고 학적 유적지와 물동이를 건설 압력에 노출시킵니다.

(3) 이스탄불 운하로의 생활 결함은 지진 운동과 파괴적인 피해 확률을 증가시킬 것입니다;
이스탄불의 마지막 2017 연례 역사에서, 유럽과 아나톨리아 반도의 정착촌에 영향을 미치는 M = 6.8 이상의 지진이 44입니다. 이 중 대부분은 마르마라 해의 북부 지역에서 발생했으며이 지진은 또한 이스탄불의 정착촌에 가장 큰 영향을 미쳤습니다 (그림 1).

그림 1. North Marmara Fault

마르마라 해의 북쪽에서 동서 방향으로 큰 지진이 발생하는 잘못은 우리가 북 마르마라 단층이라고 부르는 북쪽 아나톨리아 단층의 지점이라는 것을 이해할 수있다. 또한, 현재의 지진 데이터를 매핑 할 때, 우리는이 결함이 여전히 매우 효과적이며 과거에 주요 지진에 에너지를 축적 할 것으로 예측할 수 있습니다. 유럽 ​​측의 1900-2017 사이의 크기 3.0 이상의 지진은이 지역의 생활 결함으로 해석해야합니다 (그림 2).

그림 2. 유럽 ​​측 결함 선

운하 이스탄불을 위해 계획된 루트에서 Küçükçekmece 호수, Marmara Sea 입구 / 출구 지역 및 Sazlıdere 댐이 있으며 이스탄불의 물 수요를 충족시킵니다. 이스탄불의 식수 수요를 충족시키기 위해 사용 된 Kucukcekmece 호수는 현재이 목적으로 사용하기에는 너무 오염되었습니다. 마르마라 해 북부에서 수행 된 바다 지진 조사의 결과로 북부 마르마라 해저에 많은 활발한 단층이 있으며 그 중 일부는 Küçükçekmece 호수 바닥에있다 (그림 3 및 그림 4).

그림 3. Küçükçekmece 호수의 결함 선

KUçükçekmece 호수의 그림 4.Live Fault Lines

Küçükçekmece 호수의 활발한 고장 선이 North Marmara Fault의 이동으로 인해 온건하고 강한 지진을 야기 할 가능성이 있습니다.

이스탄불과 그 주변의 다른 주요한 건설 프로젝트로 인해 유럽 쪽과 마르마라와 흑해에서의 자연적, 환경 적 균형은 돌이킬 수 없을 정도로 혼란을 겪을 것입니다.
채널 구조 및 경사 감도에 따라 산사태, 산사태 및 액화 위험이 높습니다.
이스탄불 운하에 강하게 영향을 줄 수있는 주요 지진의 원인은 북쪽의 마르마라 단층에서 예상되는 주요 지진이다.이 지진은 남반구에서 해저 층 10-12 km에있다.
이스탄불 남부 지역의 지질 학적 - 지구 물리학 적 구조 때문에 지진의 파도가 지나치게 비쌉니다. 이러한 배율 값은 때때로 10만큼 증가 할 수 있습니다.
운하가 지진 동안 측면 및 수직 운동에 어떻게 반응하는지는 중요한 연구 주제입니다. 지진 발생시이 구조물의 미끄러짐, 파괴 또는 뒤틀림은 큰 재앙을 초래할 수 있습니다.
인구 밀도는 Kanal Istanbul 및 주변 지역의 다른 프로젝트로 인해 새로운 정착지가 조성됨에 따라 증가 할 수 있으며, 결과적으로 지진으로 인한 생명 및 재산 손실 위험이 증가 할 것입니다.
채널 굴착 중에 제거되는 4.5 억 톤에 가까운 굴착으로 인해 지역의 자연적 스트레스 및 지하 공극 압력 균형이 중단되므로 다양한 크기의 지진 발생이 나타날 수 있습니다.
Küçükçekmece 호수의 생활 결함과이 결함과 주변의 다른 지질 현상과의 관계는 방아쇠를 일으킬 가능성을 높입니다.

(4) 이스탄불 운하 프로젝트; 사회 경제적 삶과 지역 주민의 삶의 질;

이 프로젝트로 지금까지 농업, 축산 및 어업으로 생활 한 지역 주민의 경제 구조가 변형되고 지역 주민의 생명을 잃을 것입니다. 농촌 성격을 상실한 지역에서는 강제 이주가 불가피하게 발생하며 농촌 생활에서 지금까지 발견 된 인구는 도시 생활에 적응 문제를 맞이하게된다.

이 지역의 새로운 고밀도 건설은이 지역에 인구 약 XNUM 만 명을 끌어 들이게 될 것이며, 기본적인 생존권 중 하나 인 물에 대한 접근권은이 지역의 수자원 감소로 인해 제한 될 것입니다.

(5) 이스탄불 운하 프로젝트; 참여를 가능하게하지 않는 프로젝트;

터키의 농지가 급속하게 도시의 토지로 변환되고, 농부들은 매일 가난한 더 많은 빚을지고 있습니다. 농업 지역은 급속히 줄어들고 있습니다. 농업 지역; 1987와 2002 사이에서 15 백만 1 천 헥타르 (348)는 매년 감소했다. 5와 2002 사이의 2017는 15 백만 3 천 헥타르 (203) 천년 (12)을 거절했다. 고용에서 농업의 비중은 1990의 47 %에서 2002의 35 % 및 2016의 20로 감소했다. 재배 지역은 2003의 29.27.240 ha 였지만 2016에서는 23.943.053로 감소했습니다. 목초지 면적은 지난 50 년간 약 50 % 줄어들었고 목초지 면적은 14 억 헥타르 남았습니다. 가축은 준비된 사료를 통해 오랫동안 수행되었습니다. 이런 상황에서, 완전히 얽혀 있고 빵을 먹을 수없는 마을 주민은 이스탄불 운하 프로젝트에 반대 할 수 없습니다. 따라서 프로젝트에서 지역 사회와의 협의 담론은 프로젝트를 정당화하기위한 빈 계획 만 제공 할 것입니다.

그러나 프로젝트의 영향 영역을 고려할 때 도시와 지역의 모든 사람들이 프로젝트에 참여할 수있는 권리를 고려해야합니다. 27 March 3 월 2018에서 열렸고 참여하고자하는 대다수의 사회 단체를 포함하지 않은 EIA 회의는 합법성을 증명할 수 없었으며 프로젝트가 실현되어야 할 때 실현되지 않았습니다.

(6) 이스탄불 채널은 타당성없이 과학 기술과 표준을 기초로하지 않고 설립되었습니다.

국제 협약, 항행 안전 유지 실패, 건설 불균형, 운영 비용 및 채널 상환 기간으로 인해 발생하는 문제로 인해 채널은 돌이킬 수없는 문제를 야기합니다.

이러한 이유로 우리 환경, 도시, 지역 및 인민의 미래를 위협하고 삶의 권리를 포착하는 생태 범죄 프로젝트 인 이스탄불 채널은 즉각적으로 의제에서 삭제되어야하며 채널 구실로 인한 토지 및 부동산 추측은 종결되어야합니다.