오스만 철도의 우편 역사

오스만 제국에서는 영국, 프랑스, ​​독일이 별개의 영향을 미쳤습니다. 프랑스; 북부 그리스, 서부 및 남부 아나톨리아 및 시리아, 영국; 루마니아, 서부 아나톨리아, 이라크, 독일 바스라 만; 트라 키아 (Trakya), 중부 아나톨리아 (Central Anatolia) 및 메소포 테 미아 (Mesopotamia)는 영향력의 영역을 만들어 냈습니다 서구의 자본가들은 섬유 산업의 원료 인 농산물과 중요한 광산을 가장 빠른 방법으로 항구로, 그리고 나서 그들의 나라로 운송하기 위해 산업 혁명과 함께 매우 중요하고 전략적인 운송 경로 인 철도를 건설했다. 또한 킬로미터 당 이익 보장은 철도의 20 km 주변의 광산 가동과 같은 특권을 취함으로써 철도 건설을 연장했습니다. 따라서 오스만 투르크 메니스탄의 철도 노선과 노선은 이들 국가의 경제적, 정치적 목표에 따라 결정되었습니다.

터키 철도의 역사와 철도 우편의 날짜는 1856에서 시작됩니다. 첫 번째 철도 노선 인 130 km Izmir-Aydin 선은 올해 영국 기업을 파헤 쳤고 올해는 총에 맞았습니다. 이 선의 선택은 이유가있는 것이 아니 었습니다. 이즈미르 - 아이 딘 지역이 다른 지역보다 인구가 있었다 유리한로 소수 민족이 거주 영국 시장의 높은 상업적 잠재력을 가지고, 그것은 영국의 산업에 필요한 원료의 손이 닿는 똥이었다. 또한 중동을 장악하고 인도의 도로를 장악하는 측면에서 전략적으로 중요했습니다. 이즈미르에 거주하는 로버트 WILKIN 상인과 기업가 년 7 월 11 1856 조셉 팩스톤, 조지 Whytes, 윌리엄 아우 Rixon와 윌리엄 잭슨은 자신이 제기 된 오스만 정부의 양보를 대신하여 행동했다. 이 신청서는 Mahsusa Assembly에서 논의되고 검토되었습니다. 2 8 월 1856에서 회사와 계약 할 계약 초안이 준비되었습니다. 23 9 월 1856에서이 투자자는 의지를 가지고 철도를 건설하고 건설하는 특권을 가지고 영국 그룹에 주어졌습니다.

Picture 1 : 모니터링 된 봉투는 İzmir Aydın 철도 양보를받는 SMYRNA ORC (OTTOMAN RAILWAY COMPANY)가 İzmir에서 Bayındır에게 보낸 메시지입니다.

2 사진 : Aydın Railway 개통 엽서

일부 역사가들은 영국이 철도 양보를 받아 오스만 제국에 대한 제국주의의 첫 번째 입구로 İzmir-Aydın 선을 짓기 시작했다고 생각합니다.

이즈미르에서 권한 관리에 대한 또 다른 중요한 철도 열고 각각 SYMRN 도시 철도 회사 (소시에 Ottomana 뒤 슈맹 드 선봉 서머나-Cassab 등 Prolongement SCP)을 일치.
이 선은 1866에서 열렸으며 Turgutlu는 10 (1 월 1866) 이후 Town XNUMX의 이름입니다.

사진 3 : S와 CR CASSABA AGENCY POSTAGE PAID CASSABA와 함께 SYMRNE KASABA RAILWAY COMPANY (S & CR) 회사의 스탬프가 찍힌 특수 운송 된 봉투를 볼 수 있습니다.

4 사진 : Aydın Railway Station에서 낙타에서 열차로 전송 된 하중

두 가지 특권을 모두 사용하는 철도 회사 요원을 제외하고 오스만 정부의 우편 요원에게 편지를 보낼 수있었습니다. 일반 우편 센터에 가서 기차로 신속하게 배달하고 싶다고 말하는 것으로 충분했습니다.

Picture 5 : 오스만 우편 서비스가 각인을 찍은 봉투. İzmir-Aydın 철도에서 이즈미르로 보낸 페니 요금으로 bisekt dulose 예정된 빌릿에 1874 스탬프가있는 6 봉투. 이 스탬프의 사용 날짜는 1868-1892입니다.

Picture 6 : 1900 20 엽서로 보낸 돈, 18 우표에 줄무늬가있는 타원. 각인 된 수의 스탬프가 찍혀있다. 이 스탬프의 사용 날짜는 1890-1901입니다.

오스만 제국에서 가장 중요한 철도 중 하나가 유럽 대륙이었습니다.

RUMELI 오리엔탈 레일 (Chemins De Fer Orientaux CO)

동부 유럽에서 크림 전쟁, 오스만 제국이 철도 프로젝트를 확장 한 후 그는 그것이 이스탄불 유럽 제기에서 군사 제어를 제공 거라 생각 했어요. 마지막으로, 양해 각서는 철도 건설을 위해 Maurice de Hirsch에게 수여되었습니다. 이 줄은 반자 루카에서 이스탄불, 에디 르네, 플 로브 디브, 소피아, 니스에서 시작됩니다 사라예보 측면기도, 알렉산드로 폴리스, 테살로니키으로 확장 베오그라드에 갈 것입니다. 1874에서는 3이 별도의 줄을 사용하기 시작했습니다. 플 로브 디프 이스탄불에서 테살로니키 궁전 미트로 비차와 보스니아 반자 루카에서. 이 선들은 연결되지 않았습니다. 그러나 1877은 러시아 - 터키 전쟁 중 중단되었습니다. 베를린 회의는 발칸 제국에서 러시아와 평화를 구축하기로 결정했다. 세르비아, 루마니아 및 불가리아 독립 선언 보스니아 헤르체고비나는 오스트리아와 연결되어 있습니다. 이스탄불 회의는 철도 비엔나 오스트리아의 미래를 논의하기 위해, 터키, 불가리아와 세르비아 블록으로 구성된 중주를 형성했다. 이 4 배 1882은 비엔나에 모여 9 May 1883에서 계약을 체결했습니다. 따라서 1886은 10 월에이 라인을 완성 할 예정이었습니다. 철도 노선은 베오그라드를 통과 할 것이며 각 정부 영역에서의 업무를 담당하게됩니다. 소피아 - 플 로브 디프 라인에서 1885 불가리아어 정부는 이스탄불 - 비엔나에도 불구하고 자신에 인계 가입일 August 12 1888 년에 완료되었습니다. 1 6 월 1889에서 파리와 이스탄불 사이의 Orient Express 항공편이 시작되었습니다.

Picture 7 : 1889 반환 40 동전 2 개. 영국 Levant 우표에 British Levant 소인 스탬프, 두 우표 사이에 빨간색 Orient Express 태그를 사용하여 독일에 보낸 봉투.

Skopje와 Nis 사이 철도 선은 25 May 1888에 완료되었다. 데살로니키 노선은이 노선과 연결되어 있습니다.

없음 8 : 동부 루 멜리아 (1884-1880)에서 임시 정부의 1885 년 기간 에디 르네와 동부 루 멜리아에서 Karapounar 20 돈에 의해 전송은 "블루 스탬프하지 KARAPOUN입니다 CO엽서에 g (Chemin de Fer Oriental) 철도 스탬프가 찍혀 있습니다.

아니 9 : 1901 1 배출 페니 스탬프 테살로니키에서 Krivolak에 검은 부정적인 1901 년 "BUR.AMB Salonique-ZIBEFTCH은"촬영 전송 스탬프 후 "COSM "우표에 적용된 봉투 (테살로니키 수도원의 Chemin de Fer Oriental). 이 회사는이 스탬프를 1901에 적용했습니다.

OTTOMAN ANADOLU RAILWAY COMPANY (오스만 투르크의 오스만 투 아포 올리 CFOA)

1871 년 이스탄불에서 아나톨리아까지 Kadıköy이스탄불에서 펜디 크까지의 노선 건설이 시작되었습니다. 라인은 Gebze로 확장 된 다음 Izmit으로 확장됩니다. 이 라인은 프랑스 오스만 은행을 통해 프랑스 자본에 의해 자금을 조달했습니다.

아니 10 : 돈이 매우 부정적 "EAGLE"반에서 보낸 매우 드문 이중 언어 도시의 메일이 철도 스탬프를 명중 1889 20 년.

술탄이 Izmit의 사냥 지역에 쉽게 도달하기를 원했기 때문에이 선의 건설이 가속화되었습니다. 실제로 라인 주변의 혼잡 한 지역은 마르마라 해 연안에서 아나톨리아 및 메소포타미아까지 뻗어있었습니다. 그러나 라인의 관리 어려움은 영국 회사로 이전하게되었다 .Eskişehir-Ankara가 끝날 때까지 좁은 라인 건설이 끝난 후 어려움이 의제로 떠 올랐다.

없음 11 : 20 1892 돈 철도 우편 스탬프 카드로 이스탄불에 보내졌다 "는 ESK의 최고 재무 책임자 (CFO)는 SCHEH는"배출 스티커, 부정적인 에스 키셰 히르 역으로 에스 키 세히 르에서 중국으로 전송되지 및 각인되었다.

영국 투자자들은 빈센트 카이 어드 (Vincent Caillard) 경의지도 아래 오스만 공공 부채 관리 (Ottoman Public Debt Management) 의장의 허가를 얻어 영미 계급 카르텔을 설립했습니다. 그러나이 카르텔은 충분한 자본을 끌어 내지 못했습니다. 도이체 뱅크 (George Von Siemens) 의장은 이스탄불에서 무기 거래를 한 알프레드 폰 카울라 (Alfred Von Kaulla)와이 프로젝트에 관심을 보였다. 8 10 월 1888에서 독일 자본에 양보가 주어졌으며 Izmit과 Ankara 사이의 선로 건설이 시작되었습니다.
이 양보는 99 해를 향한 것이었고 나중에 바그다드 철도 개통으로 바뀌었다. 양해 각서를 통해 오스만 정부는 킬로미터 당 매년 114 Frank의 수익을 보장했습니다.

러시아 사업 기간 동안의 동 아프리카 식 카카 서스 철도

1877년 전쟁 동안 러시아는 오스만 제국에 대항하여 카르스 요새를 포함하여 서쪽으로 많은 영토를 확보했습니다. 카르스; 아나톨리아에서 코카서스로의 접근을 통제하는 전략적 요새로 간주되었습니다. 이에 따라 러시아는 전략적 철도 정책의 일환으로 카르스와 트빌리시 사이에 노선을 건설했습니다. 이 선은 사실상 러시아와 오스만 제국 사이의 국경으로 간주되었던 Sarıkamış까지 확장되었습니다. 철도 노선은 제16차 세계 대전 동안 그 가치를 입증했습니다. 이 노선 덕분에 러시아는 Sarıkamış를 공격하는 오스만 제국에 저항할 수 있었고 1916년 750월 50일에 반격하여 Erzurum을 획득했습니다. Sarikamis를 공급하기 위해 XNUMXmm 너비의 decovil 라인이 구축되었습니다. 이 선은 서쪽으로 약 XNUMXkm 떨어진 Erzurum을 통과했습니다.

Picture 12 : 1914 년 러시아에 의해 Kars 점령 중 군인에 의해 러시아에 보내진 엽서에 키릴 문자가있는 Kars Station 우표.

1920에서는 터키 군대가 Kars를 되찾았습니다. XnumX 12 월 2은 Arzagan 강 조약과 Araks 강 경계에 서명하여 동의했습니다. 따라서, 국군은 1920mm 라인을 장악했다. 철도 라인의 소유권의 양도의 조건은, 볼셰비키는 크게 알려지지 않은 터키의 민족 해방 전투기 동정 할 가능성이 높다.

HİCAZ RAILWAY

Hijaz 철도 및 터키와 오스만 철도 네트워크 프로젝트의 첫 번째 프로젝트와 이스탄불에서 Shama까지 거룩한 도시인 메카가 합병되기를 원했지만 1은 세계 대전으로 인해 중단되었습니다.

히 자즈 철도는 오스만 역사에서 가장 흥미롭고 슬픈 부분 중 하나입니다. 메디나 다마스쿠스와 1900 킬로미터 사이에는 헤자스 철도역이 있습니다. 다마스쿠스, 데라, 제르 카, 마안, 테 부크, 뮤 데브 버, 메디나 살리, 엘 울라, 메디나.
Hejaz 철도의 주요 목적; 그것은 오스만 제국의 수도이자 이슬람 칼리프의 중심 인 이슬람과 메카의 성스러운 장소와 순례를 용이하게하기위한 것이 었습니다. 또 다른 중요한 목표는 오스만 제국에서 아랍 지역의 경제 및 정치 통합의 발전을 촉진하고 필요할 경우 군대 수송을 촉진하는 것이 었습니다.

없음 13 : Deraa 돈에 1905 10 년은 스탬프 엽서 "헤 자즈 철도를 HAMİDİYE 데라"아랍어 당 어디 드문 비늘에서 베이루트로 전송되지 않았다.

1900에서 Hejaz 철도 건설은 Sultan Abdulhamit II의 명령과 독일인의 지원으로 시작되었습니다. 그것은 주로 터키 사람들에 의해 지어졌습니다. 합작 경제 프로젝트로 이슬람이 세상에 열렸습니다. 철도는 재단, 양도 할 수없는 종교 기부 및 원조 보증이 될 것입니다. 이스탄불에서 군 컨설턴트 인 Auler Pasha는 이스탄불이 메카에서 120로 군사 수송을 매 시간 보낼 수 있다고 예측했습니다. 베를린은 또한 바그다드 철도 위에 세워졌습니다. 두 철도는 서로 결합되어 아랍 지역에서 제국의 영향력을 강화하는 것을 목표로 삼았다. 또 다른 목표는 히 자즈와 다른 아랍 지방을 영국 점령지에서 보호하는 것이 었습니다.

Hijaz 철도는 Abdülhamid가 왕위에 오른 기념일에 1 9 월 1908 주년 기념일에 메디나에 도착했습니다. 1913에서 다마스쿠스 센터에 Hicaz 기차역을 열었습니다. 이것은 라인의 시작이고 라인은 1300를 메디나로 확장합니다.

없음 14 아랍어 "HICAZ 레일 UNIT"스탬프 특이한 성분의 주변에 파이의 협회로 보내지고 스탬프와 스탬프 봉투 다마스쿠스 독일 헤 자즈 철도에서 1918 년 없습니다 (turkfilateliacademy- Atadan TUNACI)