유라시아 터널, 23 백만 시간의 1 년 절약 시간 제공

운송 및 인프라 장관 메 흐멧 Cahit Turhan은 "유라시아 터널 23 만 시간의 년의 시간대, 시간이 절약 연료 절감의 30 만톤, 우리는 이산화탄소 배출에 18 만 톤 감소를 제공한다"고 말했다

카힛 투르 한 교통 부장관은“교통량이 급증 했음에도 불구하고 사고 현장 사망자 수는 지난 10 년 동안 69 % 감소했다. "감소를 달성하는 것이 성공이지만, 우리가 충분히 얻을 수있는 것은 아닙니다." 말했다.

Turhan 장관은 고속도로 총국에서 "69. 고속도로 지역국 회의 개막식 연설에서 그는이 연례 회의가 기관의 로드맵이 결정되는“도로 전통”이라고 말했다.

레셉 타이프 에르도 간 총리는 "도는 문명이다"고국과 국가로가는 길을 열어 겨울 서비스를 썼다고 투르 한은 터키의 국제 정치 목표를 스스로 설정하고, 세계 경제의 과정에 기여하는 이점과 국가의 경제 및 사회 문화적 측면을 이용하여 경쟁력을 향상시킬 수 있다고 밝혔다. 그는 적절한 전략이 만들어 져야한다고 강조했다.

투르한은 원거리와 근거리의 경계가 사라지고 글로벌 상호작용이 지속적으로 증가하는 이 시대에 교통이 더욱 중요해졌다고 지적하며 “우리에게 문명으로 가는 길을 열어주는 것은 도로교통 그 자체이다. 우리를 세계와 통합할 수 있게 하고 교통과 접근에 대한 발언권을 갖게 됩니다. 말 그대로 "우리의 고속도로 총국입니다." 그는 말했다.

2003 년에 시작된 운송 이니셔티브로 큰 일자리가 달성되었다고 지적하면서 Turhan은 다음과 같은 정보를 제공했습니다.

“우리는 16 년 동안 20km의 도로를 만들었으며, 분할 된 도로 네트워크를 541km로 확장하여 26 개 주 간 연결을 보장했습니다. 642 년에만 77km의 고속도로를 포함하여 2018km의 분할 된 도로를 건설했습니다. 우리는 거의 모든 도시를 분리 된 도로로 연결했습니다. 우리는 도로 네트워크의 185 %와 거의 모든 주요 축을 분할 된 도로로 만들었습니다. 이에 따라 크루즈 속도가 두 배로 빨라지고 여행 시간이 절반으로 단축되었습니다. 이제 교통량의 625 %가 분할 된 도로를 지나가고 있습니다. 이러한 방식으로 우리는 연간 배출량 39 억 2 백만 TL을 줄이고 연간 81 백만 17 천 톤을 감축했습니다.”

"도로의 37 %가 BSK였습니다"

Turhan은 교통 안전과 편안한 여행에 중요한 개선 작업 범위 내에서 도로의 물리적 표준을 높이는 것을 강조하면서 현재 도로의 37 %에 해당하는 25 만 215 킬로미터가 BSK라고 밝혔다.

투르 한은 국경 출입문, 항만, 철도 및 공항과의 연결을 제공하는 동서 복도의 90 %, 남북 복도의 86 %를 완료했으며, 그들이 시작한 고속도로 동원 프레임 워크 내에서 고속도로의 길이를 2 천 842 킬로미터로 늘렸다 고 말했다.

Turhan은 BOT (Build-Operate Transfer) 방법으로 구현 한 프로젝트의 성과가 다음 프로젝트의 투자자에게 확신을 주었고 수요가 증가했다고 설명했습니다.

투르 한은“2 년 전 개통 한 유라시아 터널 덕분에 23 년 만에 30 만 시간의 시간 절약, 2 만 톤의 연료 절약, 18 만 XNUMX 천 톤의 COXNUMX 배출을 달성했습니다”라고 말했다. 식을 사용했습니다.

투란은 지속 가능한 개발을 위해 수행 된 프로젝트에서 자연 보호에 민감하다는 것을 강조하면서 작년에 12 백만을 포함하여 매년 16에 62 백만 그루의 나무를 심었다 고 지적했다.

"우리는 스마트 운송 시스템을 확장하고 있습니다"

Turhan은 모든 계획과 프로젝트에서 환경 민감성을 나타내는 것이 필수적이라고 지적했으며,“우리가 살고있는 시대가 정보 및 기술 지향적이라는 점에서 우리는 업무에서 정보 기술의 사용을 중요하게 생각합니다. 이러한 이유로 우리는 스마트 교통 시스템을 대중화하고 있습니다. 우리는 또한 이미지 기반의 고속도로 정보 시스템 관리를 구축하기위한 작업을 시작하고 있습니다. " 평가를 찾았습니다.

투르 한은 도로의 이동성이 2,5 배 증가 했음에도 불구하고 교통 사고는 '킬로미터 당 100 억대'의 사고로 5,72 건에서 1,79 건으로 줄었다 고 말했다. 사고 현장에서 사망 한 사람의 수는 10 % 감소했지만 감소를 달성하는 것이 성공하더라도 확실히 감당할 수있는 것은 아닙니다.” 말했다.

투르 한은 민관 파트너십 관리를 통해 고속도로 건설 속도를 높이고, 남북 통로를 완성하고, 도로 안전과 편의를 위해 BSK를 확장하고, 통제력을 높이고, 치명적인 사고를 줄이고, 위험물을 국제 규범으로 운반하는 것이 주요 목표라고 말했습니다.

투르 한은 계획된 목표를 달성하기 위해 국가 경제에 필요한 인프라를 실현하기 위해 지칠 줄 모르고 헌신적이며 진지하게 일할 것이라고 말하면서 2003 년 이후 수행 된 모든 운송 프로젝트의 주요 주제는 통합 운송 시스템이라고 언급했습니다.