교통의 새로운 시대가 공식적으로 시작되었습니다! 다리 건너기

교통부의 '교통량이 적은 배출 구역'을 만드는 단계는이 부문을 흥분시켰다. 전문가들은 애플리케이션에 대한 호기심을 설명하면서 "트래픽에서 아무것도 동일하지 않을 것"이라는 문장으로 프로세스를 요약합니다.

수백만의 시민들에게 직접적인 영향을 미칠 새로운 시대가 공식적으로 공보에 공표되었습니다.

배출 전 브릿지가 온다.

이 과정을 면밀히 따르는 사람들에 따르면 이전과 같은 것은 없습니다. 이스탄불에서 어떤 지역이 '저 방출 지역'으로 선언 될 수 있는지 평가하는 전문가들은 배출 값에 따라 차량이 사용할 수있는 다리조차도 바뀔 수 있다고 생각합니다.

규정 및 종이의 준비

공보에 게시 된 규정에 따라 결정된 장소로의 차량 출입은 ​​제한, 금지 또는 청구됩니다.

터키 전기 이동성 협회 사무 총장 Haluk Sayar, 첫 번째 단계의 기간이 같은 관심으로 만들어진 지금은 아무것도에서 교통 장관이 단계는 관련 부처에 모두 수도권 지방 자치 단체의 변화뿐만 아니라로드하는 매우 중요한 책임을 말했다.

Sayar는 규정에 언급 된 조치를 취하기 위해 취할 많은 기술 연구에 대한 필요성을 강조했으며 많은 하위 규정 및 성명서를 준비해야한다는 점을 강조했다.

“저 방출 지역으로 규정에 명시된 지역에서 내연 차량의 제한이 포장되었습니다. 우리 협회가 이전에 '디젤 금지'로 대중에게 발표 한이 관행이 모든 대도시, 특히 이스탄불에서 시행되었다는 것이 중요합니다.”

시스템이 어떻게 작동할까요?

Sayar는“이 시스템은 무엇에 따라 이러한 차량을 분류 할 것인가?”라는 질문에 응답했습니다.

"터키 흉부 학회, 터키는 세계 보건기구 대기 오염 터키가 설정 한 한계에서 가져온 수백 개의 데이터 포인트로지도와 측정 값을 지속적으로 추출했습니다. 이스탄불에서는 교통량이 많은 동맥이 IMM 교통 밀도 맵 응용 프로그램으로 즉시 모니터링됩니다. 이 두 데이터를 겹치면 저 배출 영역으로 선언해야 할 영역이 드러날 것입니다.”

이스탄불에서는 어디에서 제한을받을 수 있습니까?

사야 르는“E5와 TEM 사이의 보스포러스 지역은 교통과 대기 오염이 가장 높은 지역입니다. 이 넓은 지역을 모두 배출량이 적은 지역으로 식별하고 교통을 금지하는 것은 어렵지만 중장기 적으로 이루어져야한다고 덧붙였다.

“처음에는 유럽 쪽의 Old (Suriçi) Istanbul, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 개의 Levent 라인이 앞으로 나옵니다. 아나톨리아 쪽 Kadıköy 센터, Bağdat Caddesi 및 Bostancı 사이에 저 방출 영역을 선언 할 수 있습니다. 또한 Bakırköy 및 Üsküdar와 같은 특정 센터에서 지역의 저 배출 지역을 만들 수 있습니다. 배출량이 가장 많은 차량은 진입 할 수 없으며 배출량은 적으며 전기 자동차 만 입력되므로 시간이 지남에 따라 점진적으로 전환 할 수 있습니다.” (새벽)