항공기 HYPERLOOP보다 빠른 기차

튜브가없는 하이퍼 루프
튜브가없는 하이퍼 루프

이스탄불에서 앙카라까지 20분이면 갈 수 있나요? 또는 예를 들어 이스탄불에서 독일까지 1,5시간?

Tesla Motors와 SpaceX의 설립자 인 천재 사업가 Elon Musk은 정말 미친 사람입니다. 바쁜 아이디어로 그는 인류의 지평을 넓히고 새로운 비전을 창출합니다. Elon Musk의 미친 프로젝트 중 하나가 5 월 2013의 Hyperloop 프로젝트였습니다.

항공기에서 빠른 기차

터널에서 진행 열차의 종류 이상, 어쩌면 소리가 속도를 능가하고 샌프란시스코 분에서 로스 앤젤레스로 1100에서 아래로 (예를 들어 제공 할 속도로 발생할 수있는 아래 또는 (캡슐) 30의 km / h 이상으로 건설 될 예정 최대 616 km). 사향, 모든 기상 조건 A를 여행 할 수있는 다섯 번째 단계 하이퍼 루프 최소 공기가 너무 빨리, 싼 기차로 정의하고 환경 친화적 인 "로부터 비행기 후", "기차", "자동차"와 "선박"현대 교통 엘리의 네 단계 프로젝트 상태.

이 뉴스를 처음 접한 많은 사람들은 "이런 말도 안 되는 기획이구나", "불가능하다" 등의 생각을 갖고 있었다. 그러나 많은 어려움과 장애물에도 불구하고 Elon Musk는 자신의 꿈, 어쩌면 운송 혁명을 실현하기로 결심했습니다. 하지만 그뿐만이 아닙니다. 2013년 Elon Musk가 자신의 아이디어를 전 세계에 공유한 후 두 개의 스타트업이 이미 이 문제에 세심한 주의를 기울이고 이에 대해 생각하기 시작했습니다. 하이퍼루프 기술 ve 하이퍼 루프 운송 기술 Hyperloop 시스템의 이름을 딴 이 두 ​​회사는 Hyperloop 시스템에서 한동안 작업을 해왔습니다.

사향의 우주 연구 회사 인 스페이스 엑스 어제는 것을 엘론 새로운 발표했다 호손 긴 테스트 라인 1 마일을 구축 할 것입니다, 캘리포니아에 본사를 배치 받아 그것도 시험이 프로젝트를 하이퍼 루프 위해 할 것이라고 발표했다.

하이퍼 루프 경쟁

다시 하이퍼 루프로 열었습니다. http://www.spacex.com/hyperloop 웹 사이트에서 경쟁 발표가있었습니다. 이 대회는 참가자들에게이 라인으로 이어질 캡슐을 디자인하도록 장려합니다. 최대 15 2015 15, 2015 2016 XNUMX 최종 프로젝트는 끝날 때까지 제공됩니다. 6 월 XNUMX에서 승인 된 프로젝트가 실현되고 첫 번째 무인 하이퍼 루프 캡슐이 테스트 라인에 나옵니다.

컨테스트 발표를 위해 아래 비디오를 시청할 수 있습니다. 그러나 그 동안 15 초 비디오에서 빠르게 움직이는 캡슐을 캡처해야합니다.

Hyperloop을 현실화하는 데는 많은 어려움이 있습니다. 어떻게 생산 될 것인가, 비용이 얼마나 들까, 보안에 관한 작업은 매우 세밀해야한다. 그런데 꿈을 꾸는 사람이 있고, 다른 사람들이 그를 이끌고있다. 사람이나 터키에서 확고한 관심이 대회에 참가하는 경우 나 또한 궁금하십니까? 너 무슨 소리 야?

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댓글 1

  1. 흥미로운 소식이지만 해결해야 할 기술적 문제는 아직 없습니다. 의 기억합시다 국제 전문 용어 MagLev는 오늘날 응용 분야가 제한적이라 할지라도 자기장이없는 미로 시스템 시스템을 실제 및 활성이라고 부릅니다. 그러나 시스템의 특허는 Dipl.-Phys. 1947의 Hermen KEMPER 님이 찍은 것입니다. 그러나 지난 30-40은 수년 동안 집중적 인 R & D로 실현 될 수 있었고 솔루션을 기다리는 사소한 문제가 여전히 남아 있습니다. 즉, HYPERLOOP은 이론적으로 또는 시험 단계로 만들 수 있습니다. 전혀 새로운 아이디어가 아닙니다! 1980-1990s의 후반부에는 SWISMETRO 등의 이름과 스위스를 연결하는 아이디어, 대서양 아래의 ADB와 대륙, 그리고 아시아의 대륙이 비슷한 프로젝트로 논의되었습니다. 그러나 실제적인 적용은 금세기와 현재의 자연 과학, 공학 및 경제 이론으로는 불가능합니다. 때문에 :
    이 속도 (1)로 여행하는 것은 튜브 터널에서만 가능합니다. 그러나, 차체의 앞의 관으로부터 공기를 제거하기 위해이 최고 속도가 낮은 후방 압력의 압력 균형을 제공하기 위해 필요한, 즉 전후의 상태를 기입한다. 또한 공기와의 마찰력을 최소화해야합니다. 질문 : 어떻게?
    (2) 시스템은 마찰이 없어야합니다. 즉, MagLev 시스템은 유도 방식이어야합니다. 질문 :하지만 어떻게?
    이 속도로 반응 할 수 있기 때문에 자기 휠과 전자 제어 제어 시스템은 현재의 기술과 기술로는 아직 불가능하므로 아직 없습니다!
    (3) 시스템 속도 v> 500km / h 이상에 대한 차량 (기하학적, 표면…)은 자연 과학 이론의 틀 내에서 현재 기술 및 기술의 경제 이론과 아직 일치하지 않습니다!
    그러나 관심이 있고 바퀴, 또는 그룹 MUTLAK ADVICE에 참여하는 데 충분한 영향, 기술 및 권한이있는 사람들. 이 돈은 독일 MagLev 시스템 20 2,5 BILLION EUR의 연례 R & D 단계에 투자되었습니다. 충분한 인센티브 등입니다. 탭이 흐를 것입니다. 왜? 주요 R & D 사업의 이러한 유형의 덕분에, 우리는 spinof 측 기술, 기술, 제품, 생산 시스템 등의 숫자도 있기 때문에, 그 돈이, 나라가 앞으로 노하우를 뛰어 등 MagLev R & D가 없다면, 현재의 펄스 레이저 기술과 기술은 불가능했을 것입니다!

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