그 위치와 함께 밴 물류 센터 프로젝트 (Van Logistics Center Project)를 위해 지회가 열렸습니다. 밴 물류 센터 프로젝트 (Van Logistics Center Project)는이 지역과 국가에서 가장 중요한 도시 중 하나 인 밴을 물류 센터로 바꿀 것입니다. 밴의 입장을 강화하고 경제적으로 부각시킬 수있는이 프로젝트는 모든 세부 사항으로 연구되었다. 대상 및 달력 집합입니다. 하나의 누락 된 프로젝트를 구현하고 시작하는 결정.
최근 몇 년 동안 의제에 있었던 반 물류 센터 프로젝트 (Van Logistics Center Project)에서 가장 구체적인 조치가 취해졌습니다. 산업 자원부 '밴 지방 물류 센터 타당성 보고서'는 밴 지역의 중요한 위치를 사용하여 수행 될 계획 인 물류 센터를 위해 준비되었습니다. 밴 (Van), 비트리스 (Bitlis), Hakkari (Hakkari), Muş (Muş)와 같은 지방으로 구성된 TRB2 지역에서 DAKA가 준비한 보고서는 Van Governorship의 주최하에 공개되었습니다. 반 산업의 발전을 위해 매우 중요한 프로젝트로 디자인 된 물류 센터의 모든 세부 사항을 공유 한 회의에서 도시와 지역 경제의 삶의 터전이 될 프로젝트가 발표되었습니다. 반 총지배인 Mehmet Emin Bilmez의 참여로 열린 회의에서 Van의 프로젝트의 영향 및 이점에 대해 언급했으며 2020-10이 15에서 구현 되었다면 올해 안에 Van에게 큰 공헌을 할 것이라고 강조했습니다. 눈은 지금 반 장관, 터키의 주요 물류 센터 중 하나를 선언하는 응용 프로그램에 대한 결정을 dillendirilen하는 등이 단계에서 물류 센터 프로젝트.
Van Governor Mehmet Emin Bilmez는 Alipaşa Meeting Hall에서 '반 지방 물류 센터 타당성 보고서'프레젠테이션 회의에 참석했습니다. Val Van Province 물류 센터 타당성 보고서 소개 모임 ıyla는 Alipaşa Meeting Hall에서 반기문 총재 Mehmet Emin Bilmez의 참여로 열렸습니다. TRB2 (Bitlis, Hakkari, Muş and Van) 지역에서 영업하는 동부 아나톨리아 개발청 (DAKA)은 반 산업, 국내외 무역의 연구 개발과 TRB2 지역 및 국가의 경제 개발을 담당합니다. 결정에 기여하기 위해 "반 지방 물류 센터 타당성 보고서 dı는 대중과 공유되었습니다. Necdet Takva, 상공 회의소 반 회장, Naif Süer, 상품 교환 위원장, Memet Aslan, 조직 공업 지구 회장, İbrahim Halil Güray, DAKA 사무 총장, Van Mujaffer 회장, TÜMSİAD 반장 Süleyman Güler, Van Railways 물류 관리자 Bekir Calp, 밴 세관 및 무역 관리자 Hayminin Yıldırım 및 Van Chamber, 운전사 Emin Tuğrul이 참석했습니다.
알아두기 : 지역에서 가장 큰 이점은이란입니다.
회의에서 연설 한 메흐메트 에민 빌 메츠 반기문 위원은 밴 주지사로서의지지와 공헌을 제안 할 것이라고 밝혔다. Bilmez는 물류 센터와이란 관계의 중요성을 경제적 측면에서 강조하면서이 지역에서 우리의 가장 큰 장점은이란이 올해의 과거와의 관계에서 협력 관계에있어서보다 개방적이라는 점이다. 이를 개선하기 위해 우르 미에 대표단을 호스트합니다. 우리는 국경 보안 및 기타 문제에 진지한 협력 관계를 맺고 있습니다. 우리는 전략적으로 유리한 지역에 있습니다. 우리는 도시로서이 일에 대비해야합니다. 프로젝트와 인프라를 준비하십시오. 우리가 할 수있는 모든 노력을 기울이면서 정치 및 지역 발전 모두에 찬성하는시기로 넘어 가기를 희망하며 진지하게 혜택을 보게 될 것 "이라고 말했다.
"물류 비용 절감은 경쟁에서 중요합니다"
Brontes Consulting을 대신하여 회의 개회 연설. 박사 Mehmet Tanyaş. 그의 발표에서 Tanyaş는 물류가 산업 및 상업 개발의 중요한 요소 중 하나라고 지적했다. Tanyaş는 "물류는 단순한 운송 이외의 개념이며 토지, 철, 해상, 항공 및 복합 운송뿐만 아니라 보관, 포장, 통관 및 부가가치 서비스 활동을 포함합니다. 판매 가격에서 물류 비용의 비율은 10에서 20 퍼센트까지 다양합니다. 따라서 물류 비용을 줄이는 것이 경쟁에서 중요합니다.
"물류 인프라 및 물류 활동은 효과적인 방법으로 관리되어야합니다"
Tanyaş은 "물류 비용 외에도 제품 배송 시간과 정시 배송비를 높이는 것이 중요한 경쟁 우위이며 물류 관리의 효율성과 효율성에 따라 전적으로 다를 수 있습니다. 따라서 물류 인프라 및 물류 활동의 효과적인 개발은 국가, 지역, 지방 및 마이크로 기반 회사의 발전과 성장에 필요합니다. 이 연구의 목적; Sağlamak 반 지방 물류 센터 타당성 보고서는 밴 지방의 산업 및 국내 및 해외 무역의 발전과 그에 따른 TRB2 지역 및 국가의 경제 발전에 관한 연구 및 결정에 기여하기 위해 준비 될 것입니다. "
"밴은 물류 센터가 될 가능성이있는 곳에서 제공됩니다"
Tanyaş는“세계의 물류 센터가 전 세계, 국제, 지역 또는 도시에 기반을 둘 수 있다고 말하면서 비효율적 인 투자를 피하기 위해 물류 센터의 규모, 인프라 및 시설을 잘 계획해야합니다. 이 틀에서 국제, 국가 및 TRB2 지역의 다른 지방의 영향과 Van의 산업 및 상업 부문에 대한 연구가 고려됩니다. 국가 정책과 지역 역학을 고려할 때, 전략적 중요성과 물류 센터는 잠재적 인 물류 비전을 바탕으로 터키의 반 지방에있을 수 있습니다. 이를 위해 동부 아나톨리아 개발청의 지원을 받아 'Van Province Logistics Center 타당성 보고서'가 원하는 범위와 제목에 따라 완성되었습니다. 이 프레임 워크에서 세계 물류 부문을 조사하고 국제 무역과의 관계를 명시했습니다.” 그는 형태로 말했다.
도시 물류 활동으로 인한 물류 센터의 중요성과 역할
Tanyaş는 유럽 연합의 물류 부문을 지휘하는 '백서'가 보고서에 요약되어 있다고 언급하면서“국제 및 국내 운송 복도와 물류 센터 사이에는 밀접한 관계가 있습니다. 이 복도에 물류 센터를 설치하는 것이 매우 중요합니다. 이러한 맥락에서 터키는 세계의 중요한 국제 운송 경로 및 물류 센터에 대해 공개되었습니다. 터키는 경제와 물류 산업 사이의 관계를 보여 주었으며, 대외 무역 및 도로 운송의 영향은 특정 하위 부문에 대한 정보를 제공합니다. Urban Logistics의 개념에서 물류 센터의 중요성과 역할이 지정됩니다. 타당성 조사의 성공 여부에 따라 적절한 장소에 물류 센터를 설립하고, 수용 인원을 정확하게 결정하고, 포함 할 구역의 배치를 계획합니다.” 그는 말했다.
TANYAŞ : 모든 활동 검토 됨
Tanyaş는 TRB-2 지역의 사회 경제적 분석이 이루어 졌다고 말하면서 "인구 통계 학적 구조, 기초 부문, 성장, 해외 무역 및 운송 기반 시설을 조사했다. 밴은 국제 및 전국 운송 회랑의 관점에서 평가되었으며이란을 통한 상업적 이동성의 시작이 가장 중요한 유발 요인이 될 것이라고 언급되어 왔습니다. 밴 지방의 사회 경제적 분석이 수행되었고, 조직 된 공업 지대, 소규모 산업 단지, 관습, 대외 무역 및 도매상 국가와 같은 물류 부문에 영향을 줄 수있는 모든 활동을 조사했습니다. "
이해 관계자의 일반적인 제품으로서의 물류 전략 및 행동
Tanyaş는 2014의 Van에 대한 SWOT (SWOT) 분석을 계속했으며, 물류 부문과 관련된 문서를 기반으로 SWOT 분석을 수행했습니다. Tanyaş는 다음과 같이 말했습니다 : "Van Logistics 센터의 가능한 사용자를 대표하는 10은 9 월에 Van Commodity Exchange, 밴 상공 회의소, 밴 고속도로 11에 설립되었습니다. 과학 산업 기술부, Van provincial Directorate, 반 조직화 된 산업 지대 이사회, Eastern Anatolia Region Ministry. Centenary University, Van Ferit Melen Airport DHMİ 이사, 동 아나톨리아 개발청 사무 총장. 물류 센터 (Logistics Centre)를위한 물류 플랫폼이 제안되었으며이 플랫폼의 관리 구조, 작업 및 실행 계획이 제시되었습니다.
물류 센터를 향한 잠재적 인 경쟁은 "
Tanyaş는“Van 물류 센터에 대한 수요를 판단 할 때 'Van Organized Industrial Zone and Logistics City Railway Connection (Connection) Line Feasibility Study'연구가 사용되었으며 2040 년까지 제시된 세 가지 시나리오 중 가장 가능성이 높은 기반을 기반으로 예측이 작성되었습니다. 물류 센터의 적재 잠재력은 2040 년에 7.912.262 톤이 될 것이며, 컨테이너 적재량은 5.301.216 톤이 될 것입니다. 물류 센터에 어떤 인프라 및 상부 구조 시설이 있어야하는지 결정되었습니다. 철도 터미널은 TCDD에 의해 건설 될 것으로 예상됩니다. Van에 설립 될 센터의 경쟁 센터가 무엇인지가 명시되어 있습니다. TCDD에 의해 실현 될 XNUMX 개의 가까운 물류 센터; Kars와 Tatvan입니다. 따라서 이들은 Van Logistics Center와 경쟁 할 가능성이 있습니다. 이 센터에서 Kars는 건설 중이며 Habur와 Tatvan은 입찰 및 수용 단계에 있습니다. Kars 물류 센터는 Van 물류 센터와 비교하여 별도의 운송 복도에 있기 때문에 경쟁 업체가 될 수 없다고 생각됩니다. Tatvan 물류 센터가 프로젝트 단계에 있습니다. 이런 일이 발생하면 Van은 물류 센터의 주요 경쟁자가 될 것입니다.”
"지역 요구 사항은 1.000.000 광장 미터로 감지됩니다"
Tanyaş는“총 면적 요구 사항은 591.900 평방 미터로 계산된다는 점에 주목하면서“확장 면적은 408.100 평방 미터로 예상되며 물류 센터의 면적 요건은 1.000.000 평방 미터로 결정됩니다. 이 분야에 대한 일반 계획 (결산) 계획이 제안되었습니다. 물류 센터 위치 선택 기준이 결정되었으며 이러한 기준의 틀 내에서 가장 적합한 장소는 조직화 된 산업 구역 근처의 지역으로 결정되었습니다. 이 센터의 인적 자원 투자 신청 프로젝트는 2019 년에 완료되고 2020 년에 물리적 투자가 시작되고 2022 단계 투자는 2023 년에 완료 될 것으로 예상됩니다. 2024 단계 투자 프로젝트는 2025 년에 완료되고 XNUMX 단계 투자는 XNUMX 년에 시작하여 XNUMX 년에 완료 될 것으로 예상됩니다.” 그는 그의 표현을 사용했다.
"올해는 2036 년 재무 분석에서 수락 대상"
Tanyaş는 2025에서 철도역과 시설이 완공 될 것으로 예상되며 "상세한 투자 계획은 재무 평가 표에 제시되어 있습니다. 이 센터는 국유지에 건설 될 것이며 토지는 무료로 구매 될 것이며, 중앙 행정부는 인프라와 사회 시설을 건설하고 토지를 평준화하여 회사의 투자를 위해 준비 할 것이며, 회사는 필요에 따라 상부 구조 투자를 할 것이라고 예상된다. 부하 계산, 수요 분석 및 기타 예측은 2040 연도 계산을 기반으로하지만 2035의 주요 지점은 2036에서 제공되므로 재무 분석에서 2019 연도는 목표 연도로 허용됩니다. 순 현재 가치 계산은 13.596.650 연도의 시작을 기준으로합니다. 계획된 토지 크기, 총 소포 수, 시설 수 및 규모 및 전체 인프라 투자에 따라 총 고정 투자 금액은 순 현재 가치보다 2036 유로로 계산됩니다. 7.393.708 연도까지 운영 비용의 순 현재 가치는 XNUMX 유로로 계산됩니다 .U
"15이 (가) 연말에 다가 왔습니다."
마지막으로 Tanyaş는 다음과 같은 진술을 사용했습니다.“2036 년까지 사업, 토지 및 폐쇄 지역 (사회 시설 등)의 현재 가치는 23.777.183 유로로 추정됩니다. 할부로 나눈 할부 배당 소득의 지불이 허용됩니다. 운영 비용의 50 %는 운영 비용의 일부가 첫 번째 단계에서, 나머지 50 %는 두 번째 단계에서 고려됩니다. 계산에 따르면, 수용 가치를 고려하지 않고 토지가 무료로 할당된다고 가정하면, 2020 년 초부터 15 년 말에 헤드 포인트가된다. 다시 말해, 투자 비용은 2035 년 말까지 적용됩니다.” (ŞEHRİVAN NEWSPAPER)
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