운전자없는 메트로 및 신호 시스템

이스탄불에서 개통된 Üsküdar Ümraniye 지하철 노선에서 우리는 종종 무인 지하철이라는 말을 듣습니다. 그렇다면 이러한 차량은 어떻게 무인 운송을 제공합니까? 우리는 우리 기사에서 이것을 설명 할 것입니다.

지하철 차량의 위치, 방향 및 움직임은 신호 시스템에 의해 제공됩니다. 이러한 차량에는 CBTC (Communication Based Train Control System)가 사용됩니다. 이 시스템은 매우 고급이며 사용하기에 안전합니다. 오류의 여유는 제로 시스템에 가깝습니다. 열차와 센터 간의 고정 된 즉석 데이터 교환을 통해 기존 신호 시스템보다 열차의 정확한 위치와 열차 원격 제어를보다 정확하고 빠르게 전달할 수 있습니다. 이 시스템의 하위 단위는 다음과 같습니다.

ATP (Automatic train protection system) : 이동 권한에 따라 언제든지 열차가 주행 할 수있는 최대 허용 속도를 자동 제어하여 충돌을 방지하는 데 사용되는 제어 시스템입니다.

자동 열차 모니터링 시스템 (ATS) : 열차를 모니터링하고, 개별 열차의 성능을 조정하여 일정을 편집하고, 서비스 조정 데이터를 제공하여 기타 불규칙성의 단점을 최소화합니다.

자동 열차 운행 시스템 (ATO) : 열차의 자동 운행을 돕는 운영 안전 강화 시스템. 본질적으로이 시스템은 사람들의 안전을 보장하는 중요한 매개 변수입니다.

자동 열차 제어 (ATC)는 경로 설정 및 열차 배치와 같은 자동 신호 처리를 자동으로 수행합니다. ATO 및 ATC 시스템은 정의 된 공차로 열차를 보호하기 위해 함께 작동합니다. 이 결합 된 시스템은 이동 중 전원 및 스테이션 체류 시간과 같이 정의 된 시간 간격으로 열차의 작동 매개 변수를 즉시 조정합니다.

이러한 모든 시스템 외에도 열차의 신호 등급은 사용 된 자동화 수준 (GoA)에 따라 결정됩니다. GoA (Grade of Automation) 시스템은 0-4 범위에 따라 다릅니다. 운전자가없는 지하철 시스템은 GoA 3 및 4에 있습니다.

이제 이러한 시스템을 살펴 보겠습니다.

GOA 0 : 수동 운전 시스템이없는 자동 열차 보호 시스템

열차 운행의 안전과 효율성은 열차 운전 기사의 통제하에 있습니다. 경로 잠금 및 최대 속도와 같은 이동 승인은 다음을 포함하여 다양한 방식으로 부여 될 수 있습니다.

길가 신호 및 시각적 경고 신호,

• 고정 된 작업 규칙,
• 개인 또는 음성 커뮤니케이션을 통한 구두 지시로 구성된 명령으로 구성됩니다.

GOA 1 : 자동 열차 보호 시스템을 갖춘 수동 작업 시스템

• ATP를 사용하면 식별 된 위험에 대비하여 비상시 열차가 갑자기 정지 할 수 있습니다.
• 경로 결정, 열차 간격, 노선 끝, 지정된 방향으로의 진행이 자동으로 이루어집니다.
• 열차 무결성, 과속 제어, 도어 열기 및 닫기 등과 같은 작업을 제어 할 수 있습니다.
• 열차 운전자는 열차 가속, 감속 및 도어 개폐 명령을 내리고 열차 앞선 상태를 모니터링해야합니다.

GOA 2 : 반자동 열차 운행

• 이 시스템은 기내에서 열차 운전사, ATP 및 ATO와 함께 제공됩니다.
• 이 단계에서 열차 운전자는 열차 노선의 상태를 모니터링하고 문을 닫고 열차의 출발 버튼을 눌러 이동 만 허용합니다. 나머지 모든 작업은 ATP 및 ATO 시스템에서 제공합니다.

GOA 3 : 운전자없이 훈련하기

• 이 시스템은 ATO 및 ATP와 함께 제공됩니다.
• 열차 승무원이 열차에 탑승하여 승객을 지원하고 필요한 경우 구조 작업을 수행합니다.
• 시스템이 모든 움직임과 줄에 걸친 위험을 제어하기 때문에 열차 승무원은 운전실에있을 필요가 없습니다.

GOA 4 : 무차별 열차 운행

• 열차의 정상적인 운행에는 운전 기사 나 승무원이 필요하지 않습니다.
• 이 시스템을 위해 차량에 운전실이 필요하지 않습니다.
• 열차 운전자의 개입이 필요하지 않도록 시스템 신뢰성이 충분히 높아야합니다.

자원

1.어떻게 운전자없는 지하철 시스템이 작동합니까, Siemens, Munich, April 2012
2.보도 자료 부족한 메트로 자동화 사실, 경기 및 동향, UITP
3.CBTC IRSE 세미나를 통한 자동화 수준 향상 2016 - CBTC 및 그 이상 Dave Keevill, P.Eng.

(Mühendisbe 일)