Gebze-Halkalı Marmaray 라인에 관한 많은 주장이 의제에 올랐고 CHP Kocaeli 부국장 Haydar Akar는 이러한 주장을 의회의 의제로 가져왔습니다. 이 노선에는 문제가 없다고 교통 인프라부 장관인 Cahit Turhan으로부터 답변이 나왔습니다!
지방선거를 앞두고 시행된 게브제-터키(Gebze-Turkey)는Halkalı Marmaray 라인에 관한 많은 주장이 의제에 올랐고 CHP Kocaeli 부국장 Haydar Akar는 이러한 주장을 의회의 의제로 가져왔습니다. 교통부 장관은 기계의 경험과 지휘 센터의 손실, 특히 1.4억 유로의 비용이 드는 노선과 관련된 신호에 대한 노조의 진술을 가져온 CHP Kocaeli 부관 Haydar Akar의 동의에 응답했습니다. 총회의 의제.
테스트는 4,5개월 전에 시작되었습니다.
Cahit Turhan 교통부 장관은 12년 2019월 4,5일 개통한 노선의 시험운행이 84개월 반 전에 시작되었으며 이 과정에서 차량, 도로, 신호 및 열차 운행 테스트가 완전히 진행되었다고 밝혔습니다. 기계공의 경험과 훈련에 대한 자세한 정보를 제공하면서 Turhan은 자격을 갖춘 기계공의 수가 72명이며 이 외에도 60명의 기계공 후보가 참가했다고 언급했습니다. Turhan 교통부 장관은 후보 정비사에게 30시간의 Marmaray 차량 교육과 72시간의 Marmaray 교통 및 작동 시나리오가 제공되었다고 밝혔으며, Turhan 교통부 장관은 이러한 교육 후 XNUMX명의 후보 정비사에게 배지가 수여되었다고 말했습니다. 게브제- Halkalı Turhan은 필요한 지식과 자격을 갖춘 24명의 기계공이 노선 전체 시운전 후 지난 156일 동안 1800km의 열차를 사용했으며 이 기간 동안 아무런 사고도 발생하지 않았다고 말했습니다.
신호를 보낸 후 작동에 들어갔습니다.
특히 최근 몇 년 동안 발생한 열차 사고에서는 신호 시스템에 대한 논의가 있었지만, 앙카라에서 발생한 사고에서는 신호 및 개폐 장치에 관한 많은 주장이 대두되었습니다. 게브제- Halkalı 교육부는 Turhan 장관에게 신호 라인에 관한 신호 청구를 지시한 CHP Kocaeli 부관 Haydar Akar에게 다음과 같이 답변했습니다. “해당 라인은 개통까지 테스트, 시운전 및 훈련 절차를 적용했습니다. 이 모든 과정은 계약 및 안전 조건에 따라 완료되었으며 보안 인증서를 획득한 후 철도 차량, 전자 기계 및 신호 시스템이 가동되었습니다.”
머리 부분에 물음표가 있어서는 안 됩니다.
Akar는 최근 몇 년간 발생한 열차 사고가 기계사와 배전반의 잘못으로 볼 수 없으며 철도 입찰에서 회사는 공공 조달법에 따라 암거 및 충진 작업에 대한 천문학적 수치를 받았다고 말했습니다. 그들은 주요 사업인 신호 및 전기 기계에 대해 적은 금액을 받았습니다. Akar는 회계 법원의 보고서에 주목하면서 그 일을 맡은 회사는 공공 손실뿐만 아니라 이러한 작업을 수행하지 않음으로써 생명의 안전을 위해 실제 작업을 수행하지 않고 대금을 받았다고 말했습니다. Akar는 교육부의 답변이 중요하다고 말하면서 부주의로 인해 생명이 희생되므로 이러한 질문에 답변해야 하며 마음속에 물음표가 없어야 한다고 말했습니다. – Kocaeli Barış 신문
코멘트를 가장 먼저하십시오