올해 Pirelli는이 시리즈의 가장 어려운 타이어를 Whitestone, Yellow medium 및 Red soft와 같은 Silverstone 경주에 선보였습니다. 목표는 영국 대위에 고명 한 빠른 곡선의 높은 에너지 수요를 충족시키기위한 것입니다. 70 년 전에 첫 번째 세계 챔피언십 그랑프리가 개최 된 Silverstone 트랙은 여전히 모터 스포츠에서 가장 좋아하는 게임 중 하나입니다.
활주로 기능
Silverstone 트랙을 정의하는 고속 굴곡에서는 특히 모든 조종사가 최대 기어에 들어가는 Maggots, Becketts 및 Chapel 범위에서 타이어에 높은 에너지가 지속적으로로드됩니다. 결과적으로 매우 높은 G force에 노출됩니다.
Grand Prix 직전에 활주로 표면 전체를 재 코팅하여 범프를 수정하고 배수를 개선하며 경사면을 강조했습니다. 결과적으로 랩타임이 가속 될 것으로 예상됩니다. 현 순서의 가장 빠른 랩타임은 메르세데스 운전자 인 Lewis Hamilton에 의해 작년에 기록되었다.
측면 에너지가 견인 및 제동보다는 Silverstone 회로에서 더 두드러 지지만, 경기장 단지는 더 느리고 기술적 인 부분을 가지고 있습니다. 따라서 전략을 결정할 때 일부 양보가 필요할 수 있습니다. 추월이 절대적으로 가능한 활주로에서이를 달성하려면 큰 결단이 필요합니다.
영국의 일기 예보는 항상 어렵습니다. 영국 그랑프리는 같은 주말에 햇빛과 비를 많이 보여주기 때문에 팀은 모든 조건에 대비해야합니다.
지난해에는 세이프티카를 두 차례나 이례적으로 사용하는 바람에 피트 스탑 XNUMX개와 XNUMX개를 모두 만든 팀도 있었다. 두 번째 피트 스탑을 선택한 모든 조종사는 세이프티 카에서 그렇게 했고, 이 전술은 페라리 조종사 세바스티안 베텔(Sebastian Vettel)이 경주에서 승리하는 데 도움이 되었습니다.
Mario Isola - F1 및 자동차 경주 회장
"새로운 아스팔트가 곧 부어 질 때 인종에 어떤 영향을 주는지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 그것보다 빨리 트랙을 만들 수 있습니다. 작년과 동일한 반죽 선택을 권장합니다. 스파와 스즈카 (Suzuka)와 같은 활주로와 함께, 그들은 올해의 최고 에너지 수요를 충족시킬 수있을 것입니다. 활주로의 새로운 아스팔트와 영국의 변동성으로 유명한 기상 조건으로, 올해는 실버스톤 경주에서 알려지지 않은 일부 미지수가 기다리고 있습니다. 최고의 전략을 결정하기 위해서는 무료 교육에서 데이터를 수집하는 것이 그 어느 때보 다 중요합니다. "
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