Samulaş는 96 만 663 천 TL 부채가 있습니다.

Samsun Metropolitan Municipality Samulaş A.Ş. 총지배인 Enver Sedat Tamgacı는 Samulaş의 총 부채가 2,5 백만 96 천 TL이며, 이는 매달 평균 663 만 TL의 손실을 발생 시킨다고 발표했습니다.

7 월 삼순 광역 자치제의 첫 번째 회의가 의회 부의장 니 하트 수크 (Nihat Soğuk)의 의장하에 삼순 광역시 총회장에서 열렸다. 27 아젠다, 2 오프 아젠다 항목, Samulaş A.Ş. Enver Sedat Tamgacı 총재는 국회의원들의 질문에 답했다.

Tamgacı는 Samulaş가 2016 년 이후 일정 금액의 손실을 입었다 고 말하면서“Samulaş로서 우리는 31 년 2019 월 97 일 현재 802 억 6 만 383 천 TL의 부채를 가지고 있습니다. 이 중 8 백만 2 천은 시장 부채입니다. 우리는 우리가 구입 한 지난 472 개의 트램을 구입하여 960 백만 15 천 559 유로의 부채를 가지고 있습니다. 그날 기준으로 2019 만 9 천 리라입니다. 394 년 말까지 은행에 2020 백만 2025 TL의 단기 부채가 있습니다. 또한 장기 부채 (66-466 년 사이)는 97 백만 802 천 TL입니다. 즉, 총 부채는 31 억 3 천만 7 만 TL입니다. 797 월 8 일 이후, 우리는 이와 관련된 16 백만 TL의 대출을 받았습니다. 현재 우리의 시장 부채는 130 백만 6 천 TL이고, 우리가 구입 한 최근 270 개의 트램에 대한 오늘의 환율로 66 만 466 천 TL, 단기적으로는 은행에 96 백만 663, TL, 장기적으로 은행에 626 백만 3 천 TL을 빚지고 있습니다. 현재 우리는 3 백만 1 천 139TL의 부채를 가지고 있습니다. 우리는 지난 XNUMX 개월 동안 XNUMX 만 개의 대출 부채를 지불했습니다. 오늘 현재 부채가 XNUMX 백만 XNUMX 천 TL 감소했습니다.

"매월 평균 2,5 만 TL 손실이 발생합니다."

Enver Sedat Tamgacı는 보조금이 교통에 없어서는 안된다고 말했습니다.“Samulaş로서 우리는 Bulvar 쇼핑 센터 아래의 철도 시스템, 버스, 케이블카 및 주차장을 운영합니다. 터키의 모든 운송 부문에서 20 %가 무료 승객을 창출하고 있습니다. 교사와 학생이 40 %를 차지합니다. 나머지는 정상 요금으로 여행합니다. 따라서 대중 교통에서는 터키 어디에서나 정지됩니다. 내가 아는 한 샨 리우 르파는 새로운 대도시가되었습니다. 그는 매달 회사에 5 백만 건의 지원을 제공합니다. Konya는 시정촌 내에서이 작업을 수행합니다. 월 평균 5 백만 건의 지원을 제공합니다. Ankara Metropolitan Municipality는 연간 500 억 TL의 지원을 제공합니다. Istanbul Metropolitan Municipality는 매년 평균 1 억 TL을이 사업에 지원합니다. 매월 매출액은 4,5 만 달러이고 비용은 6,5 ~ 7 백만 TL입니다. 따라서 매달 약 2-2,5 만 TL의 손실이 발생합니다. 작년 결정에서 24 만 건의 손실이 발생했다고 밝혔다. 2016 년까지 회사는 손해가 없습니다. 2016 년 이후 약 70 대의 버스를 구매했습니다. 트램 구매가 이루어졌습니다. 이것들의 상환으로 약간의 손실이있었습니다. 이것은 작년에 24 만 명으로 가장 큰 수치이며 올해는 그 수준 일 것입니다. 2017 년에 약 12 만 TL이 손실되었습니다. 우리가 그것을 수집 할 때, 지난 3 년 동안 거의 40 천만의 손실이있었습니다. 그 전에는 손상이 없습니다.”라고 그는 말했습니다.

"승객은 6 분 이상 기다리지 않습니다."

Tamgacı는 승객이 트램을 6 분 이상, 특히 짧은 선을 기대하지 않는다고 말했습니다.

“현재는 새로운 트램 구매가 보이지 않습니다. 철도 시스템은 현재 상태로 계속됩니다. 우리는 일부 운영상의 변경을가했습니다. 현재의 차량 수는 현재 충분하다고 생각합니다. 절약을 위해 단기간에 차량 구매가 보이지 않습니다. 차량 구매 입찰이있어서 취소했습니다. 당신은 삼순과 나라의 경제 상황을 알고 있습니다. 따라서 우리는 현재로이 일을 처리 할 수 ​​있다고 생각하므로 단기간에 차량을 사거나 인력을 고용하지 않을 것입니다. Tekkeköy에서 OMÜ까지 철도 시스템 여행이 확장되었습니다. 항해가 연장되지 않을 것입니다. 우리는 탐험을 따릅니다. 결함이있는 경우에도 후속 조치를 취합니다. 겨울철에 학교 개교와 함께 우리는 OMÜ와 시민 회관, 그리고 총리와 함께 Tekkeköy (즉, 완충 지대에서 6 분에 1 번) 로의 여행을 준비했다고 생각합니다. 시간의 증가는 없을 것입니다. 우리는 조금 더 가속 할 것이며 그 격차를 좁힐 것입니다. 시민은 총리와 지방 자치 단체 사이에 6 분 이상 기다리지 않습니다. 군중 비율도 계산되고 데이터가 있습니다. 우리는 차량 자체의 인체 공학에 몇 가지 문제가 있습니다. 우리는 또한 정보와 관련하여 몇 가지 결함이 있습니다. 그것들을 제공함으로써 우리는 중간 고리를 만들어 이것을 처리 할 것입니다. 밀도가 어디인지 알아 내야합니다. 차량을 Tekkeköy에 보내고 해결하면 작동하지 않습니다. 따라서 문제는 짧지 만 중간 고리는 승객이 내리는 곳과 타는 곳에 따라 항공편을 계획 할 것입니다. "