오스 망가지 다리

계획
Gebze-Orhangazi-İzmir 고속도로 프로젝트의 범위 내에서 Osman Gazi Bridge를 포함한 384km의 고속도로와 49km의 연결 도로가 건설됩니다. 다리만을 이용한 걸프 횡단은 2 시간에서 6 분 정도 소요되며 전체 프로젝트가 완료되면 평균 8 시간이 소요되는 이스탄불-이즈미르 여정이 3,5 시간으로 단축됩니다. 새로 건설 할 고속도로 대신 교량 교차로를 사용하고 기존 국도보다 95km 짧고 다리가 1,5 시간 걸리는 약 88km의 비용 절감이 이동 시간을 단축하는 주된 이유입니다. 현재 주 도로가 많은 도심을 통과하기 때문에 고속도로 속도 규칙을 적용 할 수 없습니다.

프로젝트가 완료되면 매년 650 억 1,2 천만 달러의 국가 절감액이 달성 될 것입니다. 다리 비용은 6,9 억 달러였습니다. 다리와 고속도로의 총 비용은 XNUMX 억 달러이며,이 비용은 모두 Otoyol A.Ş가 부담합니다.

부드러운 단계
2008 년 초에 발표 된 Gebze-İzmir 고속도로 프로젝트의 입찰 발표에서 2008 방향, 1 차선 고속도로 (총 27 차선) 및 일방 통행 2010 개 철도 노선 계획은 Izmit Bay 다리에 포함되었습니다. 그러나 XNUMX 년 XNUMX 월 "부록 No.XNUMX"로 철도 노선이 폐지되었고 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에는 철도가없는 Körfez 다리가있는 Gebze-İzmir 고속도로 계약이 체결되었습니다.

건설 단계
21년 2015월 31일, 교량에 주 케이블을 운반하는 Catwalk라는 가이드 케이블 중 하나가 파손되었습니다. 부러진 로프의 설치는 4월 8000일부터 XNUMX월 XNUMX일 사이에 이루어졌습니다. 밧줄 끊어짐에 책임이 있다고 주장한 일본 엔지니어 기시 료이치는 이번 사고를 명예의 문제로 여기고 스스로 목숨을 끊었습니다. 건설 단계에서 XNUMX명의 근로자가 일했습니다.

열기
다리는 30 년 2016 월 XNUMX 일 저녁에 터키 오토바이 조종사 Kenan Sofuoğlu, 대통령 Recep Tayyip Erdoğan 및 그의 총리 Binali Yıldırım이 참석 한 행사로 개통되었습니다.

통계
통행 개통 후 첫 95 일 이내에 1 등 차량이 교량 통행량의 100.000 % 이상을 차지했습니다. 교량이 무료였던 기간에는 하루 평균 6.000 만 대의 차량이 운행되었고 유료 서비스가 시작된 기간 동안 평균 10 대의 차량이 교량을 사용했습니다. 약정 된 것보다 적은 차량 운송에 대한 주 평균 비용은 XNUMX 천만 달러입니다.

다리는 1 년 2016 월 11 일에 통행을 위해 개통되었습니다 (07.00 월 XNUMX 일 XNUMX까지 무료) 통행을 위해 개통 된 후;

1 년 2016 월 49.942 일에 XNUMX
2 년 2016 월 83.147 일에 XNUMX
3 년 2016 월 83.170 일에 XNUMX
4 년 2016 월 75.650 일에 XNUMX
5 년 2016 월 108.74 일에 XNUMX
11 년 26 월 2016-100.932 일 XNUMX 대의 차량이 다리를 사용했습니다.
사고
10년 2016월 200일, 브레이크가 터진 트럭이 경찰차와 충돌해 XNUMXm나 끌려가던 중 경찰관 XNUMX명이 숨졌다.
차량 횡단
연간 14,6만 대에 달하는 교통량을 보장합니다. 통과 횟수가 적을 경우, 국가에서 차액을 지불합니다.