보 스포 루스에게 매우 중요한 Kanal Istanbul 프로젝트의 첫 단계가 발표되었습니다! 올해 30는 8 월 2019에서 Kanal Istanbul의 복음을 공개 할 것입니다. 30 8 월 승리의 날은 30 8 월의 역사 선택에서 중요합니다. 최근 몇 년 동안 터키에서 가장 큰 프로젝트의 이스탄불 채널의 새로운 개발은 경험이되고 있습니다.
“채널 이스탄불”프로젝트에 대한 Recep Tayyip Erdoğan 회장의 약속은 30 August 2019에서 공식적으로 발표 될 것입니다! 8 월의 30 Erdogan 대통령은 채널 이스탄불 프로젝트에 대한 첫 걸음이 좋은 소식을 줄 것입니다. Kanal Istanbul에 대한 입찰 프로세스 및 기타 세부 사항은 이미 조사되었습니다.
이전 교통 장관 Turhan은 운하 이스탄불 년 2025에서 완벽하게 작동하고 큰 메가 프로젝트는 터키를 얻을 것이라고 발표됩니다.
채널 이스탄불 비용이 결정되었습니다
투르 한 장관을 수송 할 계획 인 채널 이스탄불 프로젝트, 양도 방법 구축 및 운영은 프로젝트 총 비용이 약 10 억 달러에 달한다고 밝혔다.
채널 이스탄불 프로젝트가 30 8 월에 시작됩니다
첫 단계는 30 년 2019 월 XNUMX 일에 카날 이스탄불에서 진행됩니다. 이 프로젝트는“교량, 지하 통로 및 기타 많은 게이트 플랜이있는 메가 프로젝트 일라”상태입니다.
운하 이스탄불 마지막 경로
Kanal 이스탄불 프로젝트는 Yeniköy에서 시작하여 Sazlıdere Dam을 따라 Küçükçekmece Lake에서 Marmara를 만나게됩니다. Kanal Istanbul의 정확한 경로를 결정할 때 지리적 조건을 고려하여 경로에 대한 소문이 언어에서 언어로 몇 달 동안 순환되었습니다.
Sabah 신문 Nazif KAraman의 뉴스에 따르면, 환경 도시화 부는 프로젝트와 관련된 구역 계획을이 방향으로 준비했습니다. 내무부는 또한 계획을 이스탄불시 지자체 및 관련 공공 기관에 예비 시험을 보냈다.
이 계획은 현재 IMM Urban Development Department에서 검토 중입니다. 지방 자치 단체는 검토 결과로 사역부에보고합니다. 교육부가 최종 계획을 준비하고 서명 한 후 다른 지방 자치 단체 및 공공 기관으로부터 의견을 수렴합니다. 그런 다음, 계획, IMM 및 지방 자치 단체가 중단됩니다.
채널 이스탄불의 역사
보스포러스 해협의 대체 수로 프로젝트의 역사는 로마 제국으로 거슬러 올라갑니다. Sakarya River Transport Project는 Bitinya 주지사 Plinius와 Emperor Trajan 간의 서신에서 처음으로 언급되었습니다.
흑해와 마르마라를 인공 해협으로 연결한다는 아이디어는 16 세기 이후 6 번이나 등장했습니다. 1500 년대 중반 오스만 제국이 계획 한 세 가지 주요 프로젝트 중 하나는 사카 리아 강과 사판 카 호수를 흑해와 마르마라에 연결하는 것이 었습니다. 3 년 웅장한 술레이 만 (Suleiman the Magnificent)의 통치 기간 동안 전면에 등장했습니다. 당시의 두 명의 위대한 건축가 인 Mimar Sinan과 Nicola Parisi가 준비를 시작했지만 전쟁으로 인해이 프로젝트의 실현이 취소되었습니다.
Kanal 이스탄불 프로젝트 기술 정보
도시의 유럽 쪽에서 구현됩니다. 흑해와 마르마라 해 사이에 인공 수로가 개설되어 현재 흑해와 지중해 사이의 대체 통로 인 보 스포 루스의 선박 운송을 용이하게 할 것입니다. 채널이 마르마라 해를 만나는 지점에 2023가 설립 할 것으로 예상되는 두 개의 새로운 도시 중 하나가 설립됩니다. 이 채널을 통해 보 스포 루스는 유조선 통행에 완전히 폐쇄되고 이스탄불에 두 개의 새로운 반도와 새로운 섬이 형성 될 것입니다.
- 길이 40 – 45km
- 폭 (표면) : 145 – 150 m
- 폭 (베이스) : 125 m
- 깊이 : 25 m
453 백만 평방 미터에 설치 될 예정인 New City의 30 백만 평방 미터는 Kanal Istanbul으로 구성됩니다. 다른 지역은 78 백만 평방 미터의 공항으로, Ispartakule 및 Bahçeşehir는 33 백만 평방 미터의 도로, 108 백만 평방 미터의 도로, 167 백만 평방 미터의 구역 구획 및 37 백만 평방 미터의 공항으로 구성됩니다. 추출 된 토지는 대형 공항과 항구 건설에 사용될 것이며 채석장과 광산을 채우는 데 사용될 것입니다. 프로젝트 비용은 $ 10 billion 이상일 수 있습니다.
15 1 월 프로젝트 경로는 2018에서 발표되었습니다. 이 프로젝트는 Küçükçekmece Lake, Sazlısu Dam 및 Terkos Dam 노선을 통과 할 것이라고 교통부에 의해 대중에게 발표되었습니다.
사용되는 댐과 호수
이 계획에 따르면, 채널 이스탄불의 시작은 이스탄불 공항과 인접 할 것입니다. 교육부가이 경로를 선택하는 가장 중요한 이유는 운하 축에 위치한 대부분의 토지가 재무부에 속하고 Sazlıdere Dam과 Küçükçekmece Lake가 채널이 열릴 때 최대 수준으로 활용되기 때문입니다.
발굴 작업은 Sazlıdere Dam 및 Küçükçekmece Lake 외곽의 16km 지역에서 수행됩니다. 이스탄불의 미친 프로젝트의 결정적인 길은 Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece Lake입니다. 환경 도시화 부는 지난 50 월 Kanal Istanbul 프로젝트의 인프라 및 상부 구조 프로젝트와 관련된 지방 자치 단체 및 기관에 향후 100-1 년 동안의 접근 계획, 프로젝트 및 작업을 요청했습니다. 그는 내각에 도달 한 의견에 따라 100.000 / XNUMX 규모의 구역 설정 계획을 세웠습니다. 이 계획은 정부 부처의 공간 계획 사무국이 작성했다.
운하 이스탄불 – 이스탄불 공항과 이웃하게 될 것입니다
이 계획에 따라 Kanal Istanbul 노선을 따라 새로운 정착촌, 무역 지역, 관광 센터 및 예비 지역이 건설되고 노선이 결정되었습니다. Zoning Plan에 따르면 채널은 북쪽의 Yeniköy에서 시작하여 3 차 공항과 인접 해있을 것입니다. 운하의 북쪽과 남쪽 끝에 호화로운 선착장이 있으며 길이 44km, 폭 200m로 계획되어 있습니다. 교육부가이 경로를 선택하는 가장 중요한 이유는 채널 축의 대부분의 토지가 재무부에 속하기 때문입니다. 계획에서 준비된 자료에 따르면, 수로가 통과하는 대부분의 토지는 농업에 사용됩니다. 이 프로젝트는 Sazlıdere Dam과 Küçükçekmece Lake의 최대 혜택을 제공 할 계획이었습니다. Sazlıdere Dam이 채널에 있습니다.
오염으로 인한 위험 경보를받는 Kucukcekmece Lake도 채널에서 개최됩니다. 이러한 방식으로 수용 비용 및 기타 비용이 절감됩니다. 이 경로의 또 다른 장점은 도로에 숲이 없다는 것입니다. 운하를 따라 밀도가 높고 밀도가 낮은 주택, 상업 지역 및 관광 센터가 있습니다.
보 스포 루스의 대안으로 계획된이 프로젝트 구역은 Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir 및 Arnavutköy 지역의 경계 내에 위치합니다. 프로젝트 범위 내에서 구축 될 모든 인프라와 상부 구조는이 구역의 경계 내에 유지됩니다.
완성 된 보고서에 따르면, Kanal Istanbul 노선의 길이 45 킬로미터. 채널은 Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir 및 Arnavutköy 지구를 통과합니다. 이 경로는 Marmara Sea와 Küçükçekmece Lake를 분리하는 교차로에서 시작하여 Sazlıdere Dam Basin을 따라 계속됩니다. Sazlıbosna 마을을지나 Dursunköy 동쪽에 도착하고 Baklalı 마을을지나 Terkos 호수 서쪽 흑해에 도착합니다. 7 km Küçükçekmece, 3 천 100 미터 Avcılar, 6 천 500 미터 Başakşehir 약 29 킬로미터 남음은 Arnavutköy 경계 내에 있습니다.
채널 이스탄불 비용
이 프로젝트의 총 비용은 20 십억입니다. 교량 및 공항과 같은 투자를 고려하여 100 억 달러 추정됩니다.
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