채널 이스탄불 노선 : 2011 년 Erdogan 대통령이 'Crazy Project'로 소개 한 Kanal Istanbul의 EIA 애플리케이션 파일이 승인되었으며 프로젝트에 대한 EIA 프로세스가 시작되었습니다. 이전에 제공된 5 개의 경로가 1 개로 감소했습니다. 따라서이 프로젝트는 Küçükçekmece 호수 Sazlıdere Dam Terkos 호수 동쪽을 따라가는 경로에 건설 될 것입니다. 프로젝트 건설을 시작하려면 부처의 승인이 필요합니다.
보 스포 루스의 대안으로 계획된이 프로젝트 구역은 Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir 및 Arnavutköy 지역의 경계 내에 위치합니다. 프로젝트 범위 내에서 구축 될 모든 인프라와 상부 구조는이 구역의 경계 내에 유지됩니다.
완성 된 보고서에 따르면, Kanal Istanbul 노선의 길이 45 킬로미터. 채널은 Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir 및 Arnavutköy 지구를 통과합니다. 이 경로는 Marmara Sea와 Küçükçekmece Lake를 분리하는 교차로에서 시작하여 Sazlıdere Dam Basin을 따라 계속됩니다. Sazlıbosna 마을을지나 Dursunköy 동쪽에 도착하고 Baklalı 마을을지나 Terkos 호수 서쪽 흑해에 도착합니다. 7 km Küçükçekmece, 3 천 100 미터 Avcılar, 6 천 500 미터 Başakşehir 약 29 킬로미터 남음은 Arnavutköy 경계 내에 있습니다.
채널 이스탄불의 역사
보스포러스 해협의 대체 수로 프로젝트의 역사는 로마 제국으로 거슬러 올라갑니다. Sakarya River Transport Project는 Bitinya 주지사 Plinius와 Emperor Trajan 간의 서신에서 처음으로 언급되었습니다.
흑해와 마르마라를 인공 해협으로 연결한다는 아이디어는 16 세기 이후 6 번이나 등장했습니다. 1500 년대 중반 오스만 제국이 계획 한 세 가지 주요 프로젝트 중 하나는 사카 리아 강과 사판 카 호수를 흑해와 마르마라에 연결하는 것이 었습니다. 3 년 웅장한 술레이 만 (Suleiman the Magnificent)의 통치 기간 동안 전면에 등장했습니다. 당시의 두 명의 위대한 건축가 인 Mimar Sinan과 Nicola Parisi가 준비를 시작했지만 전쟁으로 인해이 프로젝트의 실현이 취소되었습니다.
Kanal 이스탄불 기술적 세부 사항
그것은 도시의 유럽 쪽에서 구현 될 것입니다. 흑해와 마르마라 해 사이에 인공 수로가 개통되어 현재 흑해와 지중해를 잇는 대안 통로 인 보스포러스 해협의 선박 교통을 완화 할 것입니다. 운하가 마르마라 해와 만나는 지점에서 2023 년까지 건설 될 예정인 두 개의 새로운 도시 중 하나가 건설됩니다. 이 채널을 통해 보스포러스 해협은 유조선 통행이 완전히 차단되고 두 개의 새로운 반도와 새로운 섬이 이스탄불에 형성됩니다.
- 길이 40 – 45km
- 폭 (표면) : 145 – 150 m
- 폭 (베이스) : 125 m
- 깊이 : 25 m
453는 백만 평방 미터에 건설 될 예정입니다. 다른 지역은 30 백만 평방 미터의 공항으로, Ispartakule 및 Bahçeşehir는 78 백만 평방 미터의 도로, 33 백만 평방 미터의 도로, 108 백만 평방 미터의 구역 구획 및 167 백만 평방 미터의 공항으로 구성됩니다.
프로젝트 연구에는 10 년이 소요됩니다. 발굴 된 토지는 대형 공항 및 항구 건설에 사용될 것이며 채석장과 폐쇄 된 광산을 채우는 데 사용될 것입니다. 프로젝트 비용은 XNUMX 억 달러가 넘을 수 있다고합니다.
15 1 월 프로젝트 경로는 2018에서 발표되었습니다. 이 프로젝트는 Küçükçekmece Lake, Sazlısu Dam 및 Terkos Dam 노선을 통과 할 것이라고 교통부에 의해 대중에게 발표되었습니다.
채널 이스탄불 비용
이 프로젝트의 총 비용은 20 십억입니다. 교량 및 공항과 같은 투자를 고려하면 총 비용은 100 billion USD로 추정됩니다.
연도에 완료 될 프로젝트 5
약 5 천 명의 근로자가 건설 단계에서 일할 것입니다. 프로젝트가 완료되면 수천 명의 사람들에게 고용을 제공 할 것입니다. 1,350는 DTW 선박도 건널 수 있습니다. 수심의 깊이에 따라 약 1,5 십억 입방 미터의 발굴이 예상됩니다. 115 백만 입방 미터의 재료가 해저 및 준설에서 나올 것으로 추정됩니다.
3 Island가 건설됩니다
EIA 보고서에 따르면 첫 번째 그룹은 3 섹션으로 구성되며 총 면적은 186 헥타르가됩니다. 두 번째 섬 그룹은 4 섬으로 구성되며 총 면적은 155 헥타르입니다. 세 번째 그룹은 3 섬으로 구성되며 104 헥타르의 영역을 포함합니다. 발굴은 섬 밖에서 사용되어 흑해 연안을 채우고 Terkos 호수 지역에 새로운 해안을 건설 할 것입니다.
운하 이스탄불 이상 6 다리
다리의 경로도 만들어졌습니다. 교량을 제외하고 비상 도크가 채널에 설치됩니다. 사고 또는 고장시 선박 교통, 안전한 교통 및 비상 대응을 보장하기 위해 6는 1km마다 1 회 접근 할 수있는 모바일 8 장치에 구축됩니다. 이 포켓의 길이는 750 미터 이상입니다. 또한 해상 교통 시스템, 방파제, 등대, 흑해 및 마르마라 해 대기 구역과 같은 수로, 수로 출입구 구조, 인프라 및 상부 구조 운영을위한 비상 대응 센터가 만들어 질 것입니다.
23km2 수용 준비 완료
가장 큰 영향을받는 지역은 35 천명이 사는 Şahintepesi와 14 천명이 사는 Altınşehir입니다.
Kanal Istanbul에서 가장 많이 논의 된 주제 중 하나는 수용 영역이었습니다. 보고서에 따르면 45 킬로미터 경로는 Küçükçekmece Lake를 통과하고 8는 Sazlıdere를 통과합니다. 1km는 숲입니다. 뒷골목 장소는 수용되며이 면적은 약 12 평방 킬로미터입니다. 가장 인구가 많은 지역은 Küçükçekmece Avcılar 라인과 Baklalı Terkos 사이에 있습니다. 이 프로젝트의 영향을 가장 많이받는 지역 중에는 23 천명이 사는 Şahintepesi와 35 천명이 사는 Altınşehir가 있습니다.
Kanal Istanbul 프로젝트 정보
이스탄불, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir 및 Arnavutköy 지역의 경계 내에서 계획된 이스탄불 Kanal Istanbul”프로젝트의 구현; 보스포러스에 지나치게 지배적을 줄일 수 해양 사고와 보스포러스, 생활, 터키뿐만 아니라 터키 해협을 사용하는 모든 국가 물품의 제공 및 환경 보안 정도의 탐색 후 발생할 수있는 사고의 예방은 매우 중요하다. 계획된 프로젝트는 보스포러스의 생명과 문화 자산을 위협하는 선박 교통량을 최소화하고 두 입구에서 교통량이 많은 선박에 대한 대안적인 접근을 제공하는 것을 목표로합니다.
필요한 유지 보수 이스탄불의 조건 때문에 예상된다 45 년 터키를 봉사하는 5 년을 포함에 건축 작품의 복도 Terkos 다음 동쪽이 완료 될 때까지 - Sazlıdere 댐 - 본 경우, 자세한 엔지니어링 연구 진행 Kucukcekmece 호수는 약 100 긴 킬로미터.
Kanal Istanbul 환경 영향 평가 보고서
모든 운하 이스탄불 환경 영향 평가 보고서 여기 공제. (파일은 141MB입니다)
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