IMM 회장 Ekrem İmamoğlu약 1년 동안 건설 중인 "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line"의 건설 작업 재개를 위해 열린 행사에서 말했다. 이마모글루는 "이 나라와 이 도시에 대한 투자는 절대 단독 소유가 아니며 단일 소유자도 없을 것"이라고 말했습니다. "오늘 우리가 서비스에 기여한다면 유일한 소유자는 이스탄불. 우리의 이해는 이 나라의 예산과 존재를 가장 특징적인 방식으로 관리하는 것입니다. 최고의 프로젝트를 가장 저렴한 비용으로 최고의 품질로 완성하고, 생산된 작업이 국가의 것임을 증명하는 것입니다. 그런 점에서 우리가 오늘 사업을 시작한다면 이 독창성은 이스탄불 사람들의 것입니다. 우리가 이 일을 마치면 이스탄불 사람들이 스스로를 자랑스러워할 것입니다. 모든 투자의 주인은 시민입니다. 정당도, 시대도, 정치 지도자도, 정부 수반도 시장도 아니다. 그것은 이곳에 있는 수백만 명의 사람들과 그렇지 않은 사람들의 소유입니다.”

이스탄불 광역시(IMM) 시장 Ekrem İmamoğlu, 약 1년 동안 건설 중인 "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line"의 건설 작업을 재개했습니다. 공사 재개를 위해 개최된 행사에서 İmamoğlu는 IMM 사무총장 Yavuz Erkut, 사무차장 Orhan Demir 및 Murat Kalkanlı, 철도 시스템 부서 책임자 Pelin Alpkökin과 함께 했습니다. 개통 전 연설에서 이마모글루는 “지하철 건설에 약 30년 동안 기여한 시장과 기술자들이 있었다. 이 과정은 계속됩니다. 물론 속도에 대한 비판도 있다. 우리는 더 계획적이고 자격을 갖추고 신속해야 했습니다. 물론 모든 노력과 노력에 감사드립니다. 현재 이스탄불에는 약 233km의 활성 지하철 노선이 있습니다. 이 중 79km는 교통부 산하 Marmaray 형태로 우리 이스탄불에 제공됩니다. 16만 인구의 도시에서 233km는 실제로 낮은 수치입니다. 훨씬 더 높아야 합니다. 이스탄불 대중 교통의 철도 시스템 비율은 약 18%입니다. 우리는 작업의 맨 처음에 있다”고 말했다.

“우리는 이스탄불이가는 곳을 알아야한다”

Am 도시에 계획되지 않은 개발 및 인구 개발이 있다면, 그 도시에 지하철 투자로는 충분하지 않을 것입니다.”라고 İmamoğlu는 말합니다. 지하철 투자를 할 때 이스탄불이 어디로 가고 있는지 정확히 알아야합니다. 이 도시의 전체 디자인은 분명해야합니다. 이것이 우리가 제시 할 가장 귀중한 캐릭터가 될 것입니다. 우리는 2050 연도를 목표로 설정했습니다. 비록 멀리 있다고 생각되지만 실제로는 매우 가깝습니다. 우리는 이스탄불이 우리가 미래 계획에 대해 매우 계획적이고 세심한 것을 알기를 원합니다. 그렇게함으로써 이스탄불의 모든 이해 관계자들을 프로세스에 참여시킬 것입니다. 이 제품은 우리 모두의 제품이 될 것입니다”.

"이스탄불은 미래에 대한 특성 단계를 취할 것"

Imamoğlu는 이스탄불에서 222 킬로미터 지하철 공사가 진행 중이라고 말했습니다.“이것은 교통부의 81 킬로미터 점유율입니다. 141 킬로미터 지하철 공사가 IMM에서 계속되고 있습니다. 불행히도 우리가 사용하고있는 Göztepe-Ümraniye 라인과 같은 8 프로젝트는 약 1 년 이상 작동을 멈춘 프로젝트입니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 우리 앞에는 큰 짐이 있다는 것을 알고 있습니다. 그러나 나의 친구들은 매우 결단력이 있습니다. 이스탄불은 강력하고 결단력있는 도시입니다. 이스탄불은 도시의 미래를 설계 할뿐 아니라 투자와 관련하여 탄탄하고 특징적인 조치를 취할 것입니다. 8 월에 서명 한 서명으로이 분야와 관련된 대부분의 재정 문제를 극복했습니다. 우리는 1 년 이상 지속 된이 건설 현장을 활성화 할 것입니다. 이 줄은 2022에서 완료 될 것으로 예상됩니다. "

이스탄불 이스탄불 공공 서비스의 유일한 소유자입니다 "

Imamoğlu 씨는 30는 매년 지하철에서 수만 명의 인력을 보유하고 있다고 덧붙였습니다.“우리는 90 년에 Marmaray가 어떻게 시작되었고 어떻게 수행되었는지 알고 있습니다. 예를 들어, 우리는 Ecevit 후기 말기에 시작하여 Erdoğan 대통령 시대에 완료된 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다. 이 나라와이 도시에는 투자 소유자가 한 명도 없습니다. 오늘 우리가 서비스에 기여한다면, 유일한 소유자는 이스탄불 사람들입니다. 그 외에는 개인이나 당사자의 소유권이 항상 그리고 결코 사실이 아닙니다. 오늘 우리가 서비스에 기여한다면, 유일한 소유자는 이스탄불 사람들입니다. 우리의 이해는이 나라의 예산과 존재를 가장 특징적으로 관리하는 것입니다. 최고의 프로젝트, 가장 저렴한 비용, 작품을 완성하고 생산하는 최고 품질의 방법은 국가에 속합니다. 이런 점에서 오늘 사업을 시작한다면이 독창성은 이스탄불 사람들의 것입니다. 우리가이 사업을 마치면 이스탄불 사람들은 그것을 자랑스럽게 생각할 것입니다. 우리는이 포용을 지방 정부에 대한 새로운 이해와 투자에 대한 관점에서 분명히 제시 할 것입니다. 각 투자의 소유자는 시민입니다. 정당, 기간, 정치 지도자, 정부 또는 시장의 책임자가 아닙니다. 주인은 여기 있고없는 수백만의 사람들입니다. 길조 행운을 빕니다.

이 맘모 글루는 의제에 관한 기자들의 질문에 대답했다. Imamoglu의 질문과 IMM 회장의 답변은 다음과 같습니다.

“미래가…

당신은 건설이 버려진 장소가 위험하다고 말했다

-미완성 된 터널이 열렸습니다. 우리는이 모든 것을 제거하고 고정 된 건설 현장이 작동하도록하는 작업을 관리합니다. 제 친구들은 여기서 XNUMX 단계 프로세스를 실행합니다. 우선, 그들은 이러한 위협을 제거하기를 원합니다. 그들은 실제로 여기서 좋은 진전을 이루었습니다. 특히 이번 가을과 겨울에는 이스탄불 주민들이 편안하게 지낼 것입니다. 그러나 이것은 충분하지 않습니다. 중지 된 지하철 노선도 계속되어야합니다. 중지 된 지하철 노선과 관련하여 여기서 취한 구체적인 단계 중 하나입니다. 우리는 계속해서 다른 사람들과 긴밀히 협상하고 있습니다. 단방향 대행-계약 업체와 함께 해결해야 할 작업이 아닙니다. 우리가 지금 이야기하고있는 작업의 작업량은 상당히 많습니다. 확실히 프로젝트 기반 차입이 필요합니다. 이런 의미에서 우리는 금융 기관 및 계약자와 함께 모여 이야기합니다. 오늘 우리가 도달 한 결과는 그중 하나입니다. 더 올 것이다. 우리의 목표는 실제로 모든 스탠딩 라인에 있습니다. Kabataş 2020 년 2022 월 -2023 월에 이르는 Mahmutbey Metro Line과 같은 프로젝트에서 구체적인 프로젝트 종료 계획을 세웁니다. 고정 회선의 목표는 모든 회선이 XNUMX-XNUMX 대역에서 완성되고 구현되도록하는 것입니다. 우리가 단계별로 삶에 와서 이와 같은 결과를 달성함에 따라, 우리는 이스탄불 시민들과 당신과 함께이 좋은 소식을 나눌 것입니다. 구체적인 정보가 발생하기 전에 정보를 제공하는 것은 서비스에 대한 이해가 아닙니다.

미국을위한 메트로 메트로 우선 순위”

왜이 선들이 1 년 동안 서 있었습니까?

-시작 과정이 이상하다고 생각합니다. 프로젝트가 만들어지고 타당성이 만들어지고 물론 입찰에 나선다. 그러나이 입찰 과정을 통해 금융 시스템도 구성됩니다. 대출 또는 자원이 할당 된 경우 해당 자원이 이전됩니다. 그러나 그 디자인이 여기서 이루어지지 않았기 때문에 2017 년에 시작된 많은 프로젝트가 2017 년과 2018 년 말에 중단되었습니다. 1-2 개월 동안 동원 노력이 있었지만 다시 중단되었습니다. 안타깝게도 지난 2 ~ 3 년 동안 설계 결함으로 인해 이러한 결과가 발생했습니다. 우리가 도달 한 시점에서, 만약 우리가 30 년간의 지하철 투쟁에서 오늘 (Marmaray를 제외하고) 150 킬로미터의 결론에 도달했다면 이것은 불행히도 성공하지 못했다고 고백합시다. 더 높은 마일리지를 말할 수만 있다면. 교통에서 지하철의 18 % 점유율이 아니라 40-50 년대에 대해 이야기 할 수 있으면 좋겠습니다. 그러나 그것은 일어나지 않았습니다. 사실 지난 2 ~ 3 년 동안 압축되었던 일자리는 과거에 계획 했어야했고, 이러한 작업을 우선 순위에 두었어야했습니다. 이것은 교통, 투자 우선 순위, 금융 규제와 관련된 국가 인 도시의 정책과 관련된 상황입니다. 지하철은 우리에게 우선 순위입니다. 이제부터는 이에 대한 우리의 행동을 필연적으로 우선시합니다. 그러나 우리는 계약자를 위해 빈 작업을 남기지 않고 꾸준히 건강한 조치를 취함으로써 우리의 길을 계속할 것입니다.

350 THOUSAND PASSENGER가 오늘 움직일 것입니다.

괴즈 테페 역에서 하루에 350 천 명의 승객을위한 노선이 개설 될 예정입니다. Halkalı-Gebze 표면 지하철 노선; 신사하라 역에서 Kadıköy카르타-타브 산 테프 지하철 노선; Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe 지하철 노선과의 통합은 Çarşı 역에서 제공됩니다. KadıköyAtaşehir와 Ümraniye 지구 사이에 11 개의 역이있는 노선은 13km 길이입니다. 여행 시간은 20 분이며 편도 승객 수는 31 명입니다. 이 노선의 시작 및 끝 역은 Göztepe 60입니다. Yıl Park 및 Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.