Hasan Engin MESİAD 회장은 Mersin이 도시의 가장 큰 문제 중 하나 인 교통 문제를 해결하기 위해 잃어 버릴 시간이 없다고 강조했다. Hasan Engin은 성명에서 Mersin에서 계획된 지하철 대신 경전철 시스템을 수행해야한다고 말했다. "전철 환승은 비용이 더 많이 들게됩니다. Engin 대통령과 경전철 단계가있는 Mersin의 운송 문제 단계는 짧은 시간과 저렴한 비용으로 해결되어야합니다."

하산 엥긴 메신 산업 협회 (MESIAD) 회장은 메르 신과 같은 대도시의 교통 문제를 긴급하게 해결해야한다고 말했다. 그렇지 않으면 메르 신이 패자가 될 것이다. 운송 문제인 Engin 대통령; 대기 오염, 도시의 경제 및 관광은 대중 문제와 공유하는 Mersin의 괴저가 된 교통 문제에 큰 타격을 입었습니다. 엔긴 대통령은 지방 당국과 다른 모든 기관들이 즉각적인 조치를 취하도록 촉구했다.

“메트로 메르 신은 구조에 적합하지 않습니다”

메르 신 메트로 (Mersin Metro)의 성명을 발표 한 하산 엔긴 (Hastan Engin) MESIAD 회장은이 프로젝트가 메르 신의 2020에서 시작될 것이라고 밝혔다.

Engin 대통령; 예린 관광 도시 메르 신에서 더 빠르고 저렴하게 완성 할 수있는 경전철 시스템 덕분에 승객들은 산과 바다 전망을 즐길 수 있습니다. 운송 비용은 가벼운 비용으로 단시간에 가벼운 레일 시스템으로 해결해야합니다. Mersin Metropolitan Municipality는 외부 자금 조달 없이도 자체 자원으로이 프로젝트를 완료 할 수 있습니다. 메트로 프로젝트는 긴급하지 않습니다”.

ENGİN 회장, 환경 조항의 예

하산 엔긴 시장은 아 다나와 주변 도시의 경전철 시스템을 비교함으로써 메르 신에게 잘못된 선택을 잃게 될 것이라고 말했다. 아무도 지하철을 다룰 수없는 경우, Mersin에게 혜택을주기 위해 과감한 결정을 내려야합니다. 예를 들어, 아다 나에서; 잘못된 경로와 선호로 인해 원하는 관심을 보지 못했습니다. 아다 나는 수년 동안 고통을 겪어 왔습니다. 우리가 주변 지방의 예를 볼 때; 사람들은 풍경뿐만 아니라 운송을 위해 경전철을 선호합니다. 지하를 여행하지 않고 바다와 산을 보지 않고 바다 도시에서 킬로미터를 여행하는 것은 직업이 아닙니다.”

"주정부의 종말이 문제를 해결하지 못했습니다"

하버-할 (Harbour-Hal) 인터체인지에 관해 Engin 회장은 기능적으로 완성 된 Hal Junction은 항구 출입구 통행으로 인해 충분히 기능하지 못했으며 다음과 같은 진술을 사용했다고 밝혔다. 출입구 경로는 긴급히 자체 지역으로 가져와야합니다. 보행자와 항구 벽을지나 가지 않는 보행자 보도는 도로 확장을 위해 변경 될 수 있습니다. 항구 도로의 교통 체증은 지속적으로 정체됩니다. Hal 접합이 종료되었지만 교통 문제가 해결되지 않았습니다. 다시, 같은 혼란이 계속됩니다. Mersin Port가이 공식을 구현하지 않으면 트래픽에 대한 솔루션이 없습니다. 기능적 교차점은 컨테이너 교차로 인해 접점으로 작동하지 않습니다. "

U 정착지에서 산업 분야로의 운송이 용이해야합니다.”

Engin 대통령은 주거 지역에서 작업 및 산업 지역으로의 운송이 용이해야한다고 강조하면서,“동일한 입구에서 산업계가 동쪽 입구에서 최소 45 분의 교통 혼란을 겪고 있다는 사실을 강조해야합니다. 그 길 밖에는 대체 도로가 없으므로 우리는 말합니다. 2. 18 구역화 애플리케이션은 산업 도로에서 Tarsus Organized Industrial Zone까지 가능한 빨리 열어야합니다. 이 도로가 완공되면 동쪽에서 Mersin으로가는 유일한 입구 인 Deliçay로가는 대체 입구가있을 것입니다. 여기에서 강도가 감소합니다. 동시에 도시 교통 측면에서 확장 될이 도로의 산업 구역에 경전철 시스템을 계획하는 것이 매우 중요합니다.