뭄바이 Ahmedabad 초고속 열차 프로젝트

Mumbai Ahmedabad 초고속 열차 프로젝트: Mumbai Ahmedabad 초고속 열차 프로젝트는 길이 508.17km의 12개 역으로 구성된 인도 최초의 초고속 열차 프로젝트입니다.

• 프로젝트 이름: 뭄바이-아메다바드 고속열차(High Speed ​​Train) 프로젝트
• 소유자 : 인도 철도, Govt. 구자라트와 정부 마하라슈트라
• 운영자: National High Speed ​​Rail Corporation Limited
• 프로젝트 유형: 초고속열차(초고속열차)
• 프로젝트 비용: 1,10 INR 라크 크로르
• 자금 조달 패턴: 인도와 일본에서 대출
• 완료 목표: 2022년(15월 XNUMX일)
• 열차 유형: 일본 E5 시리즈 신칸센 열차
• 열차 수: 35(2022년부터), 105(2053년부터)
• 차량 용량: 10(750석), 16(1200석)
• 총 길이: 508.17km(구자라트 – 348.04km, 마하라슈트라 – 155.76km, 다다르 및 나가르 하벨리 – 4.3km),
• 토탈 스테이션: 12(구자라트 – 8, 마하라슈트라 – 4)
• 작동 속도: 시속 300-350km
• 순항 시간: 제한된 정차 시 2시간, 모든 정류장에서 정차 시 2,58시간.

뭄바이 아마다바드 신칸센 프로젝트 스테이션

1. 봄베이,
2. 토 반,
3. 비라르,
4. 보이 사르,
5. 전자 담배,
6. 빌리모라,
7. 얼굴,
8. 바루흐,
9. 바도 다라,
10. 아난드 / 나디아,
11. Ahmedab​​ad
12. Sabarmati

초고속 신칸센(총알) 열차의 특징

-기술: E5 시리즈 신칸센은 기존 레일에 비해 다양한 첨단 기술을 사용하여 고속뿐만 아니라 높은 수준의 안전성과 편안함을 제공합니다.

-기차: E5 시리즈 신칸센 열차는 기관차나 전기 자동차에 비해 더 가벼운 차량을 사용하기 때문에 빠른 가감속을 제공하고 선로 손상이 적은 전기 다중 장치가 될 것입니다. 우선 15년 2022월 750일부터 10명의 승객을 태울 수 있는 차량 35량에 총 1200편성 열차가 운행된다. 나중에는 16명의 승객과 XNUMX대의 차량을 수용할 수 있는 열차로 업그레이드될 예정입니다.

철도 노선: 신칸센은 1.435mm 인치 표준 게이지 피스를 사용합니다. 연속적으로 용접된 레일과 이동식 노즈 교차점을 사용하여 연결 및 전환의 간격을 제거합니다. 익스팬션 조인트와 결합된 긴 레일은 열신장 및 수축으로 인한 게이지 변동을 최소화하는 데 사용됩니다. 밸러스트 트랙과 슬래브 트랙의 조합이 사용되며 슬래브 트랙은 고가교 및 터널과 같은 콘크리트 베어링 섹션에만 사용됩니다.

신호 시스템: 신칸센은 자동 열차 제어(ATC) 시스템을 사용하여 길가 신호등이 필요하지 않습니다. 포괄적인 자동 열차 보호(ATP) 시스템을 사용합니다. 프로젝트 타당성 보고서에 따르면 고속 열차 회랑의 신호 시스템은 ERTMS(유럽 철도 교통 관리 시스템) 레벨 2가 될 것입니다. ERTMS는 열차 보호 시스템을 표준화하기 위해 개발되었으며 인도 철도 및 기타 네트워크와의 상호 운용성을 보장합니다.

전기 시스템: 신칸센은 현행 전기협궤시스템에서 사용하는 1,500V 직류의 한계를 극복하기 위해 25kV AC 오버헤드 전원을 사용한다. 단일 엔진 차량에서 무거운 차축 부하를 줄이기 위해 열차 차축을 따라 동력이 분배됩니다. 신칸센 전원 공급 장치의 AC 주파수는 60Hz입니다.

낮은 차축 하중: 신칸센 열차는 선진국의 다른 고속 열차에 비해 차축 하중이 낮습니다. 이것은 토목 구조물의 건설을 콤팩트하게 유지하고 건설 및 유지 보수 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.

보안 : 긴급 지진 감지 및 경보 시스템(UrEDAS)이 장착된 신칸센은 대지진 발생 시 초고속 열차를 자동으로 제동합니다.

인도 고속 열차 노선도