최근 이스탄불에서 발생한 사고로 의제가 된 메트로버스가 주목을 받았습니다. IMM은 사고를 조사하기 위해 감사위원회 위원장을 임명하고 기계 엔지니어 회의소에 전문가를 요청했습니다. 교통 및 도로 안전 전문가인 IMM 하원의원. Suat Sarı는 또한 메트로 버스 운전자의 심리가 나쁘고 이로 인해 많은 사고가 발생한다고 말했으며 이스탄불의 메트로 버스 운전자는 미국과 유럽에서 매우 흔한 교통 심리학자의 감독을 받아야 한다고 제안했습니다.

SözcüÖzlem Güvemli의 보고서에 따르면; “IMM은 하루 7 천편의 항공편으로 220 만 1 천 km를 커버하고 승객 XNUMX 만명을 수송하는 메트로 버스 노선의 사고에 대해 새로운 조치를 취하고 있습니다. 메트로 버스 노선의 Halıcıoğlu와 Haramidere에서 발생한 사고 이후 IETT 경영진이 함께했습니다. IETT 부국장 Hamdi Alper Kolukısa는 사고의 원인에 대한 자세한 조사가 시작되었으며 행정 조사에서 검사위원회 책임자가 개인적으로 배정되었다고 말했습니다. Kolukısa는 기계 공학 회의소에서 전문가를 요청했다고 발표했습니다. Metrobus 사고 이후 IMM은 "조기 경보 시스템"을 활성화하기 시작했습니다.

추천 객실 및 교통 심리학 제안

Good Party IMM 총회 및 교통 교통 국장 교통 및 도로 안전 전문가 Suat 님에게 직접 연락하기 Sözcü그는 평가에서 사고에 대한 중요한 결정과 제안을했습니다. Sarı는 BRT 운전자가 바쁜 업무로 인해 심리적으로 장애가 있다고 지적하며“메트로 버스 운전자는 일반 심리학자가 아닌 교통 심리학자의 감독을 받아야합니다. 그들은 IETT에 고용 된 교통 심리학자들의 지속적인 통제를 받아야합니다. 유럽과 미국에서는 매우 흔한 교통 심리학자이지만 터키에서는 그렇지 않습니다. 독일에서 30 년 동안 존재했습니다. 그들은 심리학과를 졸업하고 교통 석사 학위를 가지고 교통 심리학자가됩니다. 교통 체증의 상태, 태도, 행동, 태도와 평범한 사람의 행동이 매우 다르기 때문입니다. 이 전문 지식이 터키에 와야합니다. Sarı는 또한 Zincirlikuyu와 Beylikdüzü에 운전자 화장실을 지어야한다고 말했습니다.

피곤한 메트로 버스 도구

박사 Sarı는 대부분의 차량이 1 백만 킬로미터에 도달하고 10의 나이에 도달했다고 강조했습니다.“따라서 유지 관리 및 수리가 효율적이지 않아야합니다. 이것은 사고의 또 다른 원인입니다. 디젤 차량은 현재 2021부터 유럽 국가에서 생산되고 있습니다. 메트로 버스 차량은 새로운 전기 버스로 리뉴얼해야합니다.”